Audi RS5 2.9 TFSI з чотирма типтроніками 450 CV - Prova su Strada
Зміст
Audi RS5 2.9 TFSI quattro tiptronic 450 HP – Дорожні випробування
Новий Audi RS5 Coupé – спортивний автомобіль із подвійною душею, але чи буде він досить привабливим?
Пагелла
|
|
У новому Audi RS5 не вистачає двох циліндрів, але шкодувати про них не доводиться. Двигун має великий крутний момент, штовхає, як поїзд, і володіє захоплюючим звуком. Але справжнім сюрпризом стала рамка, яка стала більш чуйною, точної і легкою. Потім повний привід quattro «тягне» далі і дозволяє вам більше грати з автомобілем, і в той же час робить RS5 більш універсальним, ніж його задньопривідні суперники.
Словом, навіть якщо вона ще не спортсменка-оптимістка, вона сильно покращилася, навіть в плані водіння.
Перший Audi RS5 Це був чудовий автомобіль, оснащений чудовим атмосферним двигуном V8 і здатний демонструвати чудові характеристики, але в той же час він не був особливо вражаючим через свою явну недостатньої поворачиваемости і своєї «холодності». А відсутність емоцій, знаєте, для спорткара недобре. Важко уявити, що з меншим двигуном, двома меншими циліндрами і тієї ж потужністю новий Audi RS5 може бути машина краще. Але може німці з Інгольштадта витягли кролика з капелюха.
Дивлячись на нього з боку, він втратив частину своєї індивідуальності, але він дійсно прекрасний. Вона м'язиста, підтягнута, може бути, навіть трохи мінімалістичний, і привертає більше уваги, ніж я очікував.
Як я вже сказав, під капотом двигун 2.9 V6 Turbo літрів успадкований від S5 і Panamera. він виробляє 450 резюме, такий же, як і старий V8, але зате може похвалитися 600 Нм крутного моменту починаючи з 1.900 об / хв. L 'Audi RS5 також pлегше 60 кг в порівнянні з попередньою моделлю, а також може похвалитися спортивним заднім диференціалом (опція), який теоретично надає йому поведінку – за словами виробника – «динамічніше при спортивному керуванні».
МІСТО
У самому м'якому режиміAudi RS5 по місту водиш двома пальцями. В рульове управління він дуже легкий, амортизатори вони, здається, зроблені з вершків і двигун він гладкий і оксамитовий, як шовк. В 8-ступінчаста автоматична коробка передач (Єдиний вибір) він відмінно працює, перемикаючи передачу при 2.000 об / хв, навіть якщо ви цього не помічаєте. Акустичний комфорт, якість і плавність ходу знаходяться на вищому рівні. Дуже комфортна Audi RS для повсякденної їзди.
МІСТО ФУКОРІ
Виберіть режим динамічний і л 'Audi RS5 вона тягнеться до упору, не стаючи жорсткої, як дошка для серфінгу. Він здатний долати гірську дорогу з вражаючою легкістю без видимих зусиль: він настільки простий і ефективний, що навіть дитина могла якось відпочити в Нюрбургірнге, але хороша новина в тому, що це зовсім не нудно.
Досить кількох кривих, щоб зрозуміти, що значно покращивсяособливо щодо рульове управління e підрізати. Перший завжди трохи відсторонений (а також трохи повільний), але він також дуже линів і ідеально гармонує з автомобілем.
GLI адаптивні амортизатори Замість цього вони творять справжні дива: скасовують крен і тангажу, але чудово «згладжують» кожну ямку або нерівності асфальту. Коли ви штовхаєтеся, це вселяє неймовірну впевненість, але в той же час змушує вас відчувати себе як на килимі-літаку.
новий V6 2.9 турбо натомість це чудовий двигун: він просувається у всьому діапазоні оборотів із силою електродвигуна, з дещо фальшивим саундтреком (з тих, що посилені динаміками), але, безсумнівно, захоплюючим. Можливо, старий V8 був більш красивим наприкінці тахометра, але це 2.9 – фантастична заміна.
скелелазіння дає бочки, чубчик і пір'яНастільки, що я по-дитячому вирували на веслах.
Це набагато більш захоплюючий автомобіль, ніж його попередник: більше швидше, точніше, точніше. І, нарешті, ще більше надлишкової поворотності. Сказати, що він веде себе як задній привід, було б неправдою, але якщо натиснути на педаль газу на виході з повороту, задня частина проскочить на пару градусів, чого достатньо, щоб закрити поворот і усунути так страшно. недостатня обертальність.
Якщо хочеш, можеш спровокувати богів надлишкова обертальність, але вам потрібна крива з прямим кутом і багато місця. Фактично, зчеплення з дорогою дійсно велике, і вам потрібно багато наполягати на газі, щоб викликати хрест, але знання того, що він може малювати чорні коми задніми колесами, піднімає вам настрій.
шосе
TheAudi RS5 це також відмінний подрібнювач миль: на кодової швидкості двигун працює дуже тихо, а шум зводиться до мінімуму. Він здатний заспокоїтися і одним натисненням кнопки перетворитися в зручний і м'який седан, і це, мабуть, його найбільша цінність.
Теж не погано споживання, Які знаходяться навколо 9-10 км/л.
ЖИТТЯ НА БОРТУ
Theкокпіт про 'Audi RS5 це поєднання елегантності та спортивності з елементами високих технологій. Audi досяг рівня сприймається якість який межує з досконалістю, а причепитися до інтер'єру дійсно складно. Доступ до задніх сидінь не дуже просте, але на спітнілих обличчях місця для голови і ніг двох дорослих вистачить. В багажник da 456 літра, значить, він досить глибокий: він не матиме місткості і висоти A4 Avant, але його вистачить для завантаження необхідного для відпустки. Глава, присвячена додаткового приладдя і розкоші, занадто довга і починається з кольорового проекційного дисплея і доходить до стереосистеми. Bang & Olufsen. Проблема тільки в тому, що від стартової ціни дійсно легко отримати десять, а то й двадцять тисяч євро.
ЦІНА І ВИТРАТИ
TheAudi RS5 має ціна прайс-лист dя 89.900 євро, нарівні з конкурентами. Будучи версією RS, обладнання вже задовільний, навіть якщо, як я вже сказав, легко перевищити 100.000 євро (є майже неминучі аксесуари та інші дуже жадібні), але ті ж вітрила для конкуренції. Витрата хороший, враховуючи потужність і масу: при акуратній їзді на одному літрі вдалося проїхати 13 км.
БЕЗПЕКА
ВAudi RS5 може похвалитися попередженням про зіткнення, допоміжним гальмом при зіткненні, системою попередження про виїзд з смуги руху і всіма подушками безпеки в світі. При бажанні є також система автоматичне утримання смуги руху і система зчитування дорожніх знаків.
ТЕХНІЧНИЙ ОПИС
РОЗМІРИ
| Довжина | 472 см |
| висота | 186 см |
| ширина | 136 см |
| вага | 1730 кг |
| стовбур | 465 літрів |
ТЕХНІКА
| двигун | V6 бітурбо |
| зміщення | 2894 см |
| Потенція | 450 CV та 5.700 ваг |
| пара | Від 600 Нм до 1.900 входів |
| передача | 8-ступінчаста автоматична |
РОБОЧІ
| 0-100 км / год | 3,9 секунд |
| Velocità Massima | 250 км / год |
| споживання | 8,7 л/100 км |
