Audi RS6, чотири покоління суперродини – Спортивні автомобілі
Німці ніколи не зміняться: гонка за тим, хто вкладе найбільше кінських сил під капот їхніх суперседанів та членів родини – це історія всього життя. Все почалося з автоспорту, середовища, яке підтримує пристрасть до спортивних автомобілів та дозволяє розвивати технології, які ми бачимо у дорожніх автомобілях; але ця війна невблаганно закінчилася, отруївши й дорожні автомобілі.
Я не був так вражений, коли Audi з новим RS 6 Performance вдалося подолати бар'єр в 600 л.с. і 300 км / год на універсалі. Немає більш швидкого способу перевезти меблі Ikea, собаку і всю сім'ю з пункту А в пункт Б.
Серія Prima
Я до сих пір пам'ятаю, як перша RS 6 у 2002 році показала найкращий час, ніж 911, під час тесту на трасі; вражаючий. Він випускався з 2002 по 2004 рік, також у версії седан, і був одним з моїх улюблених автомобілів в Gran Turismo 4 для Play Station.
Його 8-циліндровий двигун V4,2 з подвійним турбонаддувом (поточний – 4.0-літровий, також із двома турбонаддувом) видавав 450 к.с. у діапазоні від 6.000 до 6.400 об/хв та максимальний крутний момент 560 Нм у діапазоні від 1950 до 5600 об/хв.
Розгін від 0 до 100 км / год за 4,7 секунди (версія 4,9 для Avant) вже вражає, уявіть собі станцію в 2002 році. Однак максимальна швидкість була обмежена 250 км / ч.
Версія під назвою Plus була також створена для версії Avant, яка оснащена двигуном зі збільшеною потужністю 30 к.с., загальною потужністю 480 к.с. і 560 Нм крутного моменту. Plus був також оснащений Dynamic Ride Control, системою, яка управляє підвіскою, покращуючи керованість автомобіля.
Було випущено всього 999 екземплярів першої серії, всі з розпізнавальними знаками, і це велика рідкість.
друга серія
Друга серія RS6 народилася в 2008 році і в деякому сенсі залишається найнеймовірнішої; завдяки історичному періоду, коли така кількість циліндрів і забруднення навколишнього середовища були предметом гордості. Лінія другої серії більш округла, масивна і помпезна; Ідеально поєднується з тим, що ховається під капотом.
На Series 2 встановлено 10-літровий 5,0-циліндровий V-подібний двигун з двома турбінами, отриманий від Lamborghini Gallardo, і забезпечує максимальну потужність 580 к.с. в діапазоні від 6.250 до 6.700 об / хв, а максимальний обертовий момент становить 650 Нм в діапазоні від 1.500 до 6.500 об / хв. 0-100 км / ч долається за 4,4 с, а максимальна швидкість обмежена 250 км / ч, але на вимогу разом з вуглецевим кожухом двигуна розблокування може бути отримана до 280 км / ч.
Третя серія (поточна)
Третя серія була запущена у виробництво в 2013 році - в середині періоду скорочення габаритів - і, таким чином, втратила два циліндри (конкуруючий BMW M5 також перейшов з 10 на 8 циліндрів).
В його основі – 8-літровий V4,0 з двома турбонагнітачами Twin-Scroll, здатний розвивати 560 л.с. (між 5700 та 6600 об/хв) та 700 Нм крутного моменту (між 1750 та 5500 об/хв).
Незважаючи на те, що на два поршня менше, третя серія швидше попередньої завдяки меншій вазі на 100 кг. Розгін від 0 до 100 км / год розганяється всього за 3,9 секунди. Як хороший автомобіль, дбайливо ставиться до навколишнього середовища, RS 6 також оснащений пристроєм, який відключає чотири з восьми циліндрів, коли вони не потрібні, для обмеження витрати палива і викидів.
З новинами про додаткове пакеті продуктивності, який збільшує потужність до 605 к.с. і максимальний крутний момент до 750 Нм, я радий відзначити, що Audi не має наміру відмовлятися від гонки за потужністю зі своїми історичними конкурентами. Під чия це чергу.
