Audi S4 та S5 2021 огляд

Audi, ймовірно, віддала б перевагу, щоб ви цього не усвідомлювали, але всі п'ять різних версій S4 і S5 на ринку відносяться до єдиної формули продуктивності та обладнання, розподіленої за п'ятьма різними стилями кузова. 

Так, п'ять, і так вже більше десяти років: седан S4 і універсал Avant, дводверне купе A5, кабріолет з відкидним верхом і п'ятидверний ліфтбек Sportback є абсолютно різними формами, з яких ви можете вибирати, з однаковими основами. Звичайно, це просто перегукується з діапазонами A4 та A5, на яких вони засновані, і BMW явно подумала, що це теж гарна ідея, враховуючи, що діапазони 3-ї та 4-ї серій були розділені на окремі лінії на початку минулого покоління.

Mercedes-Benz пропонує аналогічний набір, крім ліфтбека, але з радістю оберне все це під лейблом C-Class. 

Таким чином, враховуючи, що лінійка A4 та A5 отримала оновлення середнього життєвого циклу кілька місяців тому, цілком логічно, що зміни торкнулися продуктивних S4 та S5, а також топового RS4 Avant. 

Ми розглянули останнє у жовтні, тепер настала черга першого, і CarsGuide був одним із перших, хто представив оновлені лінійки S4 та S5 на презентації для ЗМІ в Австралії минулого тижня.

Audi S4 2021: 3.0 TFSI Quattro
Рейтинг безпеки	-
Тип двигуна	3.0 л турбо
Тип палива	Неетильований бензин преміум-класу
Ефективність палива	8.6 л / 100 км
посадка	5 місць
Ціна від	$84,700

Чи є щось цікаве у його дизайні? 9/10

Седан S4 і Avant отримали більшу частину оновлень дизайну: всі нові та реконструйовані бічні панелі, включаючи задню стійку седана, відповідають тому, що було застосовано до A4 раніше цього року. 

Це у поєднанні з новими передньою та задньою панелями та освітленням для тонкої, але великої переробки консервативного зовнішнього вигляду S4 п'ятого покоління. 

S5 Sportback, Coupe та Cabriolet отримують нове освітлення та лицьові панелі, характерні для S5, але без змін листового металу. Як і раніше, у купе та кабріолету колісна база на 60 мм коротша, ніж у Sportback, седана та Avant.

S5 також у стандартній комплектації одержують матричні світлодіодні фари, які створюють акуратну анімаційну послідовність, коли ви відкриваєте автомобіль. 

Інші візуальні відмінні риси включають нові 4-дюймові колеса, характерні для S19, а S5 має власне унікальне 20-дюймове колесо. Шестипоршневі передні гальмівні супорти відповідним чином забарвлені у червоний колір, а під ними також є спеціальні адаптивні амортизатори S. Усі варіанти, крім кабріолету, мають задній спойлер.

Усередині є нова центральна консоль і збільшений 10.1-дюймовий мультимедійний екран, а дисплей приладу водія Audi Virtual Cockpit тепер пропонує тахометр у вигляді хокейної ключки на додаток до традиційних схем циферблата.

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 8/10

Як я вже згадував вище, лінійки S4 і S5 багато в чому однакові, але також і різні, і ці відмінності призводять до цінового діапазону 20,500 4 доларів між седаном S5 і кабріолетом SXNUMX. 

Перший тепер на 400 доларів дешевше за прейскурантну ціну 99,500 400 доларів, а S4 Avant також на 102,000 доларів дешевше, ніж XNUMX XNUMX доларів.

S5 Sportback і Coupe тепер на 600 доларів дорожче при рівній прейскуранті в 106,500 5 доларів, в той час як м'який верх кабріолету S120,000, що плавно складається, збільшує його до 1060 XNUMX доларів (+ XNUMX доларів).

Рівні оснащення однакові для всіх п'яти варіантів, за винятком того, що S5 отримують матричні світлодіодні фари у стандартній комплектації та 20-дюймові колеса на один дюйм більше. 

Ключові деталі включають шкіряне оздоблення Nappa з передніми спортивними сидіннями з підігрівом та функцією масажу, аудіосистему Bang & Olufsen, яка розподіляє потужність 755 Вт на 19 динаміків, вставки з полірованого алюмінію, проекційний дисплей, кольорове навколишнє освітлення, тоновані освітлення, тоновані освітлення. фарби.

Передні спортивні сидіння виконані шкірою Nappa. (на фото варіант S4 Avant)

За останні 12 місяців S5 Sportback виявився найпопулярнішим з п'яти варіантів, на нього припадає 53 відсотки продажів, за ним слідує S4 Avant з 20 відсотками, седан S4 становить 10 відсотків продажів. відсотків, а купе і кабріолет S5 разом становлять 17 відсотків, що залишилися.

Наскільки практичний внутрішній простір? 8/10

Найбільшою практичною зміною серед п'яти варіантів S4 та S5 є їх оновлення до останньої версії мультимедійної системи Audi MMI, яка переходить на 10.1-дюймовий сенсорний екран та прибирає колесо прокручування з центральної консолі.

Всередині нова центральна консоль та збільшений 10.1-дюймовий мультимедійний екран. (на фото варіант S4 Avant)

Він також може похвалитися в десять разів більшою обчислювальною потужністю в порівнянні з версією, яку він замінює, і використовує її і вбудовану сім-карту для доступу до карт Google Earth для навігації та Audi Connect Plus, який пропонує інформацію про водія, таку як ціни на паливо та інформацію про парковку, а також точки пошук за інтересами та інформація про погоду, а також можливість здійснювати екстрені виклики та звертатися за допомогою на дорозі.

Також є бездротовий зарядний пристрій для телефону, але для використання Apple CarPlay, як і раніше, потрібен шнур відповідно до Android Auto.

Я їздив тільки на S4 Avant та S5 Sportback під час їх запуску в ЗМІ, які, безумовно, є найбільш практичними з п'яти, але, виходячи з нашого досвіду роботи з попередніми версіями, кожна з них добре дбає про своїх пасажирів з погляду простору та пам'яті. Розміщення на задньому сидінні явно не є пріоритетом у купе та кабріолеті, але є три інші варіанти, якщо це те, що ви шукаєте. 

S4 Avant добре дбає про своїх пасажирів з точки зору простору та місця для зберігання. (на фото варіант S4 Avant)

Кабріолет може відкрити свій м'який верх, що автоматично складається, за 15 секунд на швидкості до 50 км/год.

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 8/10

Audi застосувала підхід «якщо він не зламався» до механіки, і всі моделі S4 та S5 не змінилися з цим оновленням. Таким чином, центральним елементом, як і раніше, залишається 3.0-літровий V6 з одним турбонаддувом, який розвиває потужність 260 кВт і 500 Нм, причому останній доступний у широкому діапазоні 1370–4500 об/хв.

Моделі S4 і S5 оснащені одним і тим же 3.0-літровим двигуном V6 з турбонаддувом потужністю 260 кВт та 500 Нм. (на фото варіант S5 Sportback)

Решта трансмісії також не змінилася: поважний, але чудовий восьмиступінчастий автомат ZF з гідротрансформатором поєднується з системою повного приводу Quattro, яка може передавати до 85% моменту, що крутить, на задні колеса. 

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 8/10

Офіційні показники комбінованої витрати палива варіюються від 8.6 л/1 км для седана S00 до 4 л/8.8 км для Avant, Coupe та Sportback, в той час, як більш важкий кабріолет досягає 100 л/9.1 км. 

Всі вони досить хороші, враховуючи їхній потенціал продуктивності та розмір цих автомобілів, а також той факт, що їм потрібний тільки неетильований бензин преміум-класу з октановим числом 95.

Усі вони мають 58-літровий паливний бак, який повинен забезпечувати запас ходу не менше 637 км між заправками, виходячи із показників кабріолету.

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 8/10

Усі варіанти S4 та S5 можуть похвалитися вражаючим набором функцій безпеки, але є деякі цікаві моменти, коли йдеться про рейтинги ANCAP. Тільки чотирициліндрові моделі A4 (тому не S4) отримали максимальну оцінку в п'ять зірок під час тестування відповідно до менш суворих стандартів 2015 року, але всі варіанти A5 (тому S5), за винятком кабріолету, мають п'ятизірковий рейтинг на основі випробувань, застосованих до А4. Таким чином, офіційно S4 не має рейтингу, але S5 Coupe та Sportback мають рейтинг, але на основі рейтингу A4, який не застосовується до S4. Як і у більшості кабріолетів, кабріолет просто не має рейтингу. 

Кількість подушок безпеки становить вісім у седані, Avant та Sportback, з двома передніми подушками безпеки, а також бічними подушками безпеки та шторками безпеки, що покривають передні та задні.

У купе відсутні задні бічні подушки безпеки, у той час як у кабріолеті також відсутні шторки безпеки, що означає відсутність подушок безпеки для пасажирів на задніх сидіннях. Дах зроблений зі складної тканини, має бути якийсь компроміс безпеки.

Інші функції безпеки включають передній AEB, що працює на швидкості до 85 км/год, адаптивний круїз-контроль з функцією допомоги в пробках, активне ведення по смузі і допомога в запобіганні зіткненням, яка може запобігти відкриття дверей назустріч зустрічному автомобілю або велосипедисту, а також попереджувальний датчик ззаду, який може виявити зіткнення ззаду, що насувається, і підготувати ремені безпеки і вікна для максимального захисту.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

3 років / необмежений пробіг


гарантія

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 7/10

Audi продовжує пропонувати трирічну гарантію з необмеженим пробігом, що відповідає BMW, але відстає від п'ятирічної гарантії, яку пропонує Mercedes-Benz у наші дні. Це також контрастує з п'ятирічною нормою серед основних брендів, яка наголошується на семирічній гарантії Kia та SsangYong.  

Тим не менш, інтервали обслуговування становлять зручні 12 місяців / 15,000 2950 км, і той самий п'ятирічний «План обслуговування Audi Genuine Care» пропонує обслуговування з обмеженою ціною за ту ж загальну суму в 4 доларів протягом п'яти років, що застосовується до всіх варіантів S5 та S4. Це лише трохи більше, ніж плани, пропоновані для традиційних бензинових варіантів A5 і AXNUMX, так що вас не ужалять чистокровні версії.

Як це водити? 9/10

Лінійка S4 і S5 вже була відмінним балансом між повсякденним комфортом і справжньою спортивною перевагою, і з цим оновленням нічого не змінилося.

Режим S оживляє двигун та трансмісію, не навантажуючи підвіску. (на фото варіант S5 Sportback)

Я провів час за кермом S4 Avant і S5 Sportback під час їхньої презентації для ЗМІ, і обом вдалося передати належний досвід розкоші Audi на деяких досить грубих сільських дорогах, завжди відчуваючи себе трохи більш спортивним, ніж звичайні A4 або A5. Це при тому, що Drive Select залишено в режимі за замовчуванням, але ви можете змістити цю спортивну індивідуальність на кілька щаблів (при цьому зменшивши комфорт), вибравши динамічний режим. 

Седан S4 розганяється до 0 км/год за 100 секунд. (На фото варіант седана S4.7)

Я волію налаштовувати їхню індивідуальність, просто потягнувши селектор трансмісії назад, щоб активувати режим S, який оживляє двигун і трансмісію, не навантажуючи підвіску. 

Звук вихлопу адаптивний, але немає нічого синтетичного. (на фото варіант купе S5)

У п'яти варіантах кузова S4 і S5 існує деяка різниця в потенціалі продуктивності: седан S4 і купе S5 лідирують у таблиці продуктивності з 0-100 км/год, демонструючи 4.7 с, S5 Sportback відстає від них на 0.1 с, S4 Avant ще на 0.1. , а кабріолет, як і раніше, швидко претендує на 5.1 с.

S4 Avant забезпечує відповідне відчуття розкоші Audi на досить нерівних сільських дорогах. (на фото варіант S4 Avant)

Ще одна область, яку я вважаю S4 та S5 ідеальною, – це звук вихлопу. Він адаптивний, але в ньому немає нічого синтетичного, а загалом приглушений і чітко бурмотний звук V6 завжди нагадує вам, що ви знаходитесь на борту правильної моделі продуктивності, але не таким чином, щоб це дратувало вас або ваших сусідів. . Чемний виступ, якщо хочете.

Вердикт

Лінійка S4 і S5, як і раніше, є чудовою формулою продуктивності, з якою ви можете жити кожен день. Насправді це, можливо, найприємніший баланс Audi. Всі вони фантастично обладнані з кабінами, які здаються дійсно особливими, і нам пощастило, що їх можна вибрати з п'яти стилів кузова.