Audi S5: від 0 до 100 за 4,9 секунди – Спортивні автомобілі
Команда, яка перемагає, не змінюється: всеAudi вони, мабуть, так думали, коли через чотири роки після дебюту A5, Вирішили трохи відремонтувати. І з огляду на успіх продажів A5, в тому числі самого спортивного S5, То зміни зроблено дійсно мінімально, по крайней мере, зовні. В Фарі були покращені, храми будь стрілки різні іповітряна подушка за кермом є кругла кришка.
Справжні зміни приховані: є нові. налаштування для м'який e амортизатори и двигун тепер він має примусову індукцію (на всіх моделях цієї лінійки, крім RS5). Це означає, що S5, який ми тестували, пожертвував атмосферних 8 V4.2, щоб замінити його на двигун. V6 3.0 da 333 CV узятий від седана S4. Причини трансплантації органу очевидні: у порівнянні з V8 новий двигун. споживає менше в комбінованому циклі, в результаті чого загальна сума 12,3 км/л з неймовірним скороченням викидів у порівнянні зі старим S5 з механічною коробкою передач. В подвійна муфта a сім передач тепер це єдино можливий вибір. Двигун і коробка відмінно працюють разом. V6 підходить до 6.000 неймовірно лінійний, а його темп перемежовується ледь помітними змінами. Він дуже швидкий і, хоча і не дуже потужний, новий V6 хороший. швидше di 0,2 секунд Nello 0-100 ніж старий V8 і повільніше сонць 0,3 секунд в порівнянні з RS5.
Тоді водіння вселяє набагато більше довіри, ніж його двоюрідний брат RS. В новий гідропідсилювач керма в основному він був введений для подальшого зниження викидів, але це непогано. Хоча це трохи надумано, з настройками вибір диска in динамічний він солідний і дає більшу впевненість в передньому захопленні.
Це означає, що ви можете з максимальною точністю ввести S5 в поворот, а потім штовхнути його в іншу сторону, без страху відкриваючи дросельну заслінку, в тому числі завдяки тяга чотири що дозволяє вам вийти з кривою, використовуючи задню частину, в той час як спортивний диференціал розподіляє крутний момент між задніми колесами. На гладких іспанських дорогах, обраних Audi для запуску S5, водіння складено, але можливі відключення проникнути в салон. Але щоб зробити остаточне судження, нам потрібно почекати, щоб випробувати його на облогових дорогах Сполученого Королівства.
З такою потужністю і ціною S5 ближче до BMW 335i, ніж M3, і в динаміці трохи поступається першому. менше задоволення другий. Але у нього є один хороша лінія, це якісний автомобіль, він більше схожий на суворий S4, ніж на скромний RS5. А ще у V6 є фантастичний звук.
