Audi S6: бітурбо та знижена витрата – Спортивні автомобілі

В останній час Audi він випускає так багато версій, що здається, що кожного тижня приходить нова, і часто неважко зрозуміти, яка з них буде наступною.

Ми вже бачили S8 з новим V8 бітурбо Audi / Bentley 4-літровий (версія 520 к.с. на Audi і 500 на Continental V8) і в минулому році дебютував новий A6.

Стара модель була оснащена 435-сильною версією V10 Audi R8 і Lamborghini Gallardo, але на цей раз через строгих правил скорочення викидів, які необхідно було дотримуватися, було неможливо відтворити.

Ось чому новий S6 монтує V8, який дозволяє йому опустити споживання Знижка 25%. Він має «тільки» 420 к.с., щоб зробити шлях для майбутнього RS6, І скидає їх на землю через повний привід - 60% потужності розподіляється на задню частину, але за потреби може збільшуватися до 80% - від'єднання 0-100 за 4,6 секунди. Не погано.

Для вундеркіндів є весело провести час з цілим рядом параметрівAudi DriveSelect які змінюють реакції прискорювача, жорсткість пружин і активні амортизатори, вага рульове управління, швидкість DCT до семи передач і поведінку задній диференціал Спорт і дель Динамічне рульове управління опціонально (прискорює реакцію рульового управління).

Капот, задня частина і двері в алюміній, але S6 – у версії седан або Avant – як і раніше, важить майже дві тонни. І, незважаючи на всі системи та елементи управління, якими він оснащений, його розмір та розміри, отже, необхідні для використання красивих широких та відкритих доріг, щоб належним чином використовувати його якості. У цей момент з'ясовується, що S6 здається менш швидким, ніж він, в основному через дуже тиху кабіну та доставку пара дуже лінійний, але менш рішучий в басах, ніж у Bentley.

S6 справляє враження синтетичної машини для відеоігор, що не зовсім переконливо. В управлінні немає нічого поганого, насправді він набагато краще, ніж у S5, та авто настройки e динамічний від Drive Select ідеально підходять для спокійного подорожі на крейсерській швидкості. режим Комфорт замість цього він майже ніколи не використовується, не кажучи вже про Індивідуальному, який дозволяє налаштовувати параметри, але насправді не потрібен. Важко зрозуміти, що саме робить S6, і з'ясовувати це не особливо весело.

Якщо я можу дати вам пораду, краще уникати Динамічне рульове управління що робить фронт більш нервовим. В звук то це не найкращий: він здається підробкою. Не кажучи вже про те, що стереосистема поширює звукову хвилю, яка перекриває будь-який інший шум, що виходить ззовні, щоб ви не почули жодної ноти з двигуна. Ви навіть не помітите, коли він переключається в конфігурації V4.

Звичайно, в нього складно закохатися, але в цибулі S6 багато стріл.