Тест драйв Audi SQ7, Porsche Cayenne S Diesel: брати по зброї

Два гіганта з жахливими дизельними двигунами V8 стикаються один з одним

Ні для кого не секрет, що дизельний двигун об'ємом 4,2 літра і потужністю 385 к.с. взятий із конструкторських таблиць інженерів компанії. Audi. Насправді це не проблема для мешканців Інгольштадта, які щедро їх їм надали. Можливо, тому, що в їхньому арсеналі вже є ще одна потужна зброя – новий восьмициліндровий агрегат, інтегрований у SQ7, має більшу потужність (435 к.с.), ніж менший робочий об'єм у результаті застосування таких високотехнологічних технологій, як компресор з електричним приводом (За термінологією Audi – EAV). Встановлений після проміжного охолоджувача, він стискає повітря у впускних каналах восьмициліндрового двигуна і діє буфер, перш ніж великі каскадні турбокомпресори візьмуть справу в свої руки.

48-вольта електрична система

EAV може споживати до семи кіловат енергії, тому інженери Audi вирішили використовувати 48-вольтів електричну систему для його харчування, тим самим зменшивши струм, необхідний для живлення. Як бонус система також надає швидку систему для активної стабілізації тіла за допомогою стабілізуючого стрижня з електричним приводом.

Але поки що зупинимося на технічних поясненнях і почнемо порівнювати цих крайніх представників дизельного братства. Для початку – за цінами. Ми нікого не здивуємо великими цифрами, якими він жонглює у цьому справді розкішному сегменті. Прайс-листи в Німеччині починаються від 90 євро, як у Porsche база на 2500 євро нижче. Не те щоб у цьому випадку три відсотки мали значення.

Вам може бути цікаво, чому в рейтинговій таблиці дві моделі відображаються з однаковими значеннями в розділі вартості. Пояснення дуже просте: якщо базова ціна додається до визначних об'єктів додаткового обладнання, таким як два тестованих автомобіля, таких як шини більшого розміру, адаптивне шасі, зручні сидіння і гальма з більшою потужністю, основне цінову перевагу Cayenne S Diesel тане перед SQ7.

Потужний двигун V8 в Audi

Більшість клієнтів не будуть дуже схвильовані такими коливаннями цін. Тут все одно діють закони великих чисел – просто для статистики, Audi SQ7, описаний у цих рядках, наприклад, має додаткове обладнання вартістю 50 000 євро. Одним словом – п'ятдесят тисяч євро!

При такому ціновому рівні від цих автомобілів слід чекати багато чого не лише з погляду комфорту салону та меблів, але і з точки зору динаміки дороги. Чи може хтось показати перевагу над восьмициліндровим агрегатом з крутним моментом 850 Нм? Відповідь – можливо і як! Двигун у SQ7 чудовий, всемогутній! Всі зауваження зникають, коли вмикається потужність цієї машини, і 2,5-тонний позашляховик швидко виноситься вперед. Відчуття яскраве і чуже, і хоча Porsche Cayenne S Diesel також демонструє приголомшливі результати щодо цього, його потужність досі становить 50 к.с. та на 50 Нм менше. Крім того, він повинен розвивати повні 2000 об/хв, щоб досягти максимальної тяги (завдяки електричному компресору, 900 Нм Audi доступні при 1000 об/хв). При розгоні до 100 км/год Audi випереджає на чотири десяті секунди, а до 140 км/год тепер збільшується до однієї секунди. Час розгону SQ0,4 з 7 до 80 км/год також на 120 секунд краще, коли педаль акселератора повністю натиснута.

Але це всього лише цифри на екрані вимірювальної системи. У реальному житті, проїхавши SQ7 і сядя в Cayenne, ви відчуваєте себе як в дволітровому дизельному позашляховику. Добре, це може здатися трохи перебільшеним, але факт, що для безкомпромісної, жорстокої сили, доступною на початку шкали обертів, важко знайти точні епітети або аналогії.

А за витратою палива, незважаючи на неймовірні можливості, двигун Audi залишається скромним – і SQ7, і Cayenne у тесті споживають у середньому близько десяти літрів палива. Трохи більше, якщо на них наступають, трохи менше, якщо обережно поводитися з правою ногою. У більшості випадків цифри вартості можна порівняти: Porsche споживає на кілька сотень мілілітрів палива більше, незважаючи на меншу вагу.

У Cayenne динамічніші та стрімкіші пропорції, але при русі це важко помітити. Не тому, що він важчий, навпаки, як ми вже згадували, його вага менша, а тому, що модель Audi суб'єктивно відчувається легкою. Його на 157 кілограмів більше динамічно компенсується завдяки так званому пакету Advanced, який включає стабілізацію нахилу кузова, спортивний диференціал зі змінним розподілом крутного моменту на задні колеса і управління всіма колесами. Те, що Cayenne працює не набагато гірше, пояснюється системою PASM із пневматичною підвіскою з регулюванням рівня. Останнє забезпечує йому більш комфортне пересування, і тільки при повному навантаженні проходження нерівностей стає трохи непереконливим. Cayenne, безумовно, краще справляється із гальмуванням, особливо на високих швидкостях. У нього також більш чутливе кермо і більше задоволення від водіння. А відключивши системи управління, дозволяє навіть керовану подачу тилу. Audi в чомусь солідніша, екологічніша, але при цьому більш нейтральна у своїй поведінці. Проте все це не змінює того факту, що конкурент з Інгольштадта виграє у цьому протистоянні братів концерном. Доля ставить Porsche на друге місце на почесній відстані від SQ7.

Текст: Генріх Лінгнер

Фото: Артуро Рівас

Оцінка

1. Audi – 453 балів

У підсумку поєдинок братів по концерну Audi виграла завдяки більшому простору, унікальному двигуну і шасі з активною стабілізацією.

2. Porsche – 428 балів

Завдяки збалансованому шасі, точному рульовому управлінню і чудовим гальмах Cayenne мотивує спортивного водія, якого не турбує величезний простір.

технічні дані

1. Ауді	2 Porsche
Робочий об'єм	3956 куб	4134 куб
Потужність	320 кВт (435 к.с.) при 3750 об. / Хв	283 кВт (385 к.с.) при 3750 об. / Хв
максимум обертаючий момент	900 Нм при 1000 об. / Хв	850 Нм при 2000 об. / Хв
Прискорення 0-100 км / год	4,9 с	5,3 с
Гальмівний шлях на швидкості 100 км / год	35,5 м	35,1 м
Максимальна швидкість	250 км / год	252 км / год
Середня витрата палива в тесті	10,6 л/100 км	10,7 л/100 км
Базова ціна	184 011 лева	176 420 лева