Автобус Citroen Jumper 2.8 HDi
Ми вирішили купити автофургон інакше, ніж машину. Емоції тут не мають вирішального значення (хоча виробники все частіше грають на емоційну сторону покупця), але поки це все ще в першу чергу гроші, спосіб фінансування і знецінення вкладених грошей. Таким чином, мінімально можливе споживання і максимально можливі інтервали між плановими сервісами. Однак, якщо який-небудь з цих фургонів і раніше нервовий і їм приємно управляти, в цьому теж немає нічого поганого.
Завантажити тест PDF: Citroën Citroën Jumper Bus 2.8 HDi
Стрибаючий джемпер з 2-літровим двигуном HDi - це безперечно він! Він відрізняється такими можливостями, які багато легкових автомобілів не можуть захистити. Всім відомий дизель з Common Rail і безпосереднім упорскуванням палива відрізняється майже вантажним моментом, що крутить (8 л.с. і 127 Нм крутного моменту).
На практиці виявляється, що в місті легко наздогнати пробками, а також долати більш складні підйоми, наприклад, на гірськолижний курорт або через гірський перевал. Ергономічно розташований важіль перемикання передач забезпечує невелике перемикання, так як двигуну допомагає коробка передач з добре розрахованими короткими передавальними числами. Це гарантує, що навіть повністю завантажений фургон з вісьмома пасажирами, водієм і багажу не провисне. Ще він швидкий на шосе. З кінцевої швидкістю, обіцяної заводом (152 км / ч), і швидкістю, показаної на спідометрі (170 км / ч), це один з найшвидших фургонів. Але, не дивлячись на те, що двигун потужний, він не дуже ненажерливий. В середньому по місту і шосе витрачається 9 літрів дизельного палива на 5 кілометрів пробігу.
Тому спокуса «змагатися» з Jumper віч-на-віч з автомобілями великий, не в останню чергу тому, що це вселяє впевненість під час водіння. Шум низький (новий Jumper відрізняється від попередника додатковою звукоізоляцією), а вплив бокового вітру в цій версії було не дуже сильним.
Пасажири високо оцінили комфорт. На сидіннях заднього ряду нічого не підстрибує. Коли мова йде про фургонах, нахил кузова в поворотах незначний. Фактично, Jumper «приклеєний» до дороги, оскільки шасі погоджено з характеристиками, які дозволяє Jumper. Ви так швидко, безпечно і комфортно доставите пасажирів в бажане місце призначення, що дуже важливо в цьому виді вантажоперевезень. Пасажири стають все більш вимогливими, особливо коли мова йде про поїздки на далекі відстані.
Комфорт забезпечує ефективний кондиціонер, яка не обділить навіть тих, хто стоїть позаду. Скарг на те, що ззаду холодно, а спереду занадто жарко, не було. Сидіння дуже зручні, індивідуально розташовані на моделі мікроавтобусів-лімузинів, з підлокітниками, регульованим нахилом спинки і триточковим ременем безпеки. Бракує тільки стюардеси з сервировочной візком!
Водій користується таким же комфортом. Сидіння регулюється в усіх напрямках, тому неважко знайти підходяще місце за досить плоским рульовим колесом (фургон). Фурнітура приємна на вигляд і прозора, з усіма розмірами, безліччю корисних просторів і ящиків для дрібних предметів вони працюють дуже автомобільно.
Jumper поєднує в собі простір фургона і універсальність з деякою автомобільної розкішшю. Для комфорту пасажирів і водія. При сприятливому витраті палива і міжсервісний інтервалі 30.000 5 км, низьких витратах на технічне обслуговування. Звичайно, при доступній ціні добре екіпірованого джемпера в 2 мільйони толаров.
Петро Кавчіч
Автобус Citroen Jumper 2.8 HDi
Основні дані
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – дизельний з безпосереднім упорскуванням – встановлений спереду поперечно – діаметр циліндра та хід 94,0 × 100,0 мм – робочий об'єм 2798 см3 – ступінь стиснення 18,5: 1 – максимальна потужність 93,5 кВт (127 к.с.) при 3600 об/хв – максимальний крутний момент 300 Нм при 1800 об/хв – колінчастий вал у 5 підшипниках – 1 розподільчий вал у головці (ремінь приводу ГРМ) – 2 клапани на циліндр – пряме упорскування палива через систему Common Rail – турбонагнітач на вихлопних газах – каталізатор окислення |
|---|---|
| Передача енергії: | приводи двигунів передніх коліс – 5-ступінчаста синхронізована трансмісія – передавальне число I. 3,730; ІІ. 1,950 годин; ІІІ. 1,280 годин; IV. 0,880; V. 0,590; задній хід 3,420 – диференціал 4,930 – шини 195/70 R 15 C |
| ємність: | максимальна швидкість 152 км/год – розгін 0-100 км/год немає даних – витрата палива (ECE) немає даних (газойль) |
| Перевезення і підвіски: | 4 двері, 9 місць – самонесучий кузов – передня одинарна підвіска, ресорні ніжки, трикутні поперечні рейки – задній жорсткий міст, листові ресори, телескопічні амортизатори – двоколісні гальма, передні дискові (з примусовим охолодженням), задній дисковий барабан, гідро рульове колесо із зубчастою рейкою, сервопривід |
| Маса: | порожній автомобіль 2045 кг – допустима повна маса 2900 кг – допустима маса причепа з гальмом 2000 кг, без гальма 750 кг – допустиме навантаження на дах 150 кг |
| Зовнішні розміри: | довжина 4655 мм – ширина 1998 мм – висота 2130 мм – колісна база 2850 мм – колія передня 1720 мм – задня 1710 мм – радіус їзди 12,0 м |
| Внутрішні розміри: | довжина 2660 мм – ширина 1810/1780/1750 мм – висота 955-980 / 1030/1030 мм – поздовжня 900-1040 / 990-790 / 770 мм – паливний бак 80 л |
| скриня: | 1900 |
Наші вимірювання
| T = 17 ° C, p = 1014 мбар, отн. vl. = 79%, Стан пробігу: 13397 км, Шини: Michelin Agilis 81 | |
| Розгін 0-100км: | 16,6s |
|---|---|
| 1000м від міста: | 38,3-ті роки ( 131 км / год) |
| Гнучкість 50-90км / ч: | 10,1 (IV.) S |
| Гнучкість 80-120км / ч: | 20,0 (Ш) с |
| Максимальна швидкість: | 170 км / год (IN.) |
| Мінімальна витрата: | 9,0 л / 100 км |
| тестове споживання: | 9,5 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 130 км / год: | 83,2m |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 48,2m |
| Шум при швидкості 50 км / год на 3-й передачі | 64dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 4-й передачі | 60dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 5-й передачі | 59dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 4-й передачі | 67dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 5-й передачі | 64dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 5-й передачі | 71dB |
| Помилки тесту: | безпомилковий |
оцінка
Jumper із найпотужнішим двигуном 2.8 HDi – ідеальний автомобіль для комфортного перевезення восьми пасажирів. Вони вражають сидіннями, що окремо стоять, з можливістю регулювання робочого простору автомобілів і водіїв, що набагато ближче до легкових автомобілів, ніж до фургонів.
Ми віддаємо належне і закидаємо
двигун
коробка передач
ходові якості
прозорі дзеркала заднього виду
Обладнання
зручні сидіння
виробництво
дме в двері
