Автоматична коробка Aisin TB-50LS
Зміст
5-ступінчаста автоматична коробка Aisin TB-50LS виробляється в Японії ще з 2002 року і встановлюється на задній або повнопривідний пікапи і позашляховики цілого ряду компаній. Ця акпп на моделях від Mitsubishi відома під індексом A5AWF, а на Toyota як A750E та A750F.
Технічні характеристики 5-акпп Aisin TB-50LS
| Тип | гідравлічна машина |
| кількість передач | 5 |
| Для приводу | задній/повний |
| Об'єм двигуна | до 4.7 л |
| Обертаючий момент | до 450 Нм |
| Яке масло лити | Toyota ATF WS |
| обсяг мастила | 10.5 л |
| часткова заміна | 4.0 літра |
| Обслуговування | раз на 60 000 км |
| приблизний ресурс | 400 000 км |
Маса акпп TB-50LS за каталогом складає 86 кг.
Передавальні числа акпп TB-50LS
На прикладі Lexus GX470 2005 з двигуном 4.7 літра:
| Головна | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | 5-я | Задня |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.727 | 3.520 | 2.042 | 1.400 | 1.000 | 0.716 | 3.224 |
Аналогічні трансмісії інших виробників:
На які моделі ставиться коробка TB-50LS
| D-Max 2 (RT) | 2012 - 2016 |
| MU-X 1 (РФ) | 2013 - 2016 |
| Sorento 1 (BL) | 2007 - 2009 |
| GX470 1 (J120) | 2002 - 2009 |
| LX470 2 (J100) | 2002 - 2007 |
| Pajero 4 (V90) | 2008 – н. |
| Pajero Sport 3 (KS) | 2015 – н. |
| L200 5 (KK) | 2015 – н. |
| Grand Vitara 2 (JT) | 2005 - 2017 |
| 4Runner 4 (N210) | 2002 - 2009 |
| 4Runner 5 (N280) | 2009 – н. |
| Fortune 1 (AN50) | 2004 - 2015 |
| Fortune 2 (AN160) | 2015 – н. |
| Hilux 7 (AN10) | 2004 - 2015 |
| Hilux 8 (AN120) | 2015 – н. |
| Land Cruiser 100 (J100) | 2002 - 2007 |
| LC Prado 120 (J120) | 2005 - 2009 |
| Sequoia 1 (XK30) | 2004 - 2007 |
| Sequoia 2 (XK60) | 2007 - 2009 |
| Тундра 1 (XK30) | 2004 - 2009 |
| Тундра 2 (XK50) | 2006 - 2021 |
| FJ Cruiser 1 (XJ10) | 2006 – н. |
| Такома 2 (N220) | 2004 - 2015 |
| Mark X 1 (X120) | 2004 - 2009 |
Недоліки, поломки та проблеми акпп TB50LS
Це досить надійна коробка та проблеми виникають тільки на великих пробігах.
Спочатку зношується фрикціон блокування гідротрансформатора, забруднюючи олію
А потім брудна олія виводить з ладу соленоїди та роз'їдає канали гідроблоку.
Зношування фрикціону гтф викликає вібрації, від яких розбиває втулку маслонасоса.
Потім з'являються течі мастила, а значне падіння рівня небезпечне для автомата