Автоматична коробка Peugeot AM6
Зміст
6-ступінчаста автоматична коробка АМ6 на базі АКПП Aisin TF-80SC збирається з 2003 року. Друге покоління автомата АМ6-2 або АМ6С з'явилося у 2009 році та відрізнялося гідроблоком. Третє покоління АМ6-3 дебютувало у 2013 році та ґрунтувалося на базі акпп Aisin TF-82SC.
До передньопривідних 6-апп також відносять: AT6.
Технічні характеристики 6-акпп Peugeot AM6
| Тип | гідравлічна машина |
| кількість передач | 6 |
| Для приводу | передній/повний |
| Об'єм двигуна | до 3.0 л |
| Обертаючий момент | до 450 Нм |
| Яке масло лити | Toyota ATF WS |
| обсяг мастила | 7.0 літра |
| часткова заміна | 4.0 літра |
| Обслуговування | раз на 60 000 км |
| приблизний ресурс | 300 000 км |
Суха маса акпп AM6 за каталогом складає 90 кг.
Передавальні числа акпп АМ6
На прикладі Citroen C6 2010 з дизелем 3.0 HDi 240:
| Головна | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | 5-я | 6-я | Задня |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.080 | 4.148 | 2.369 | 1.556 | 1.155 | 0.859 | 0.686 | 3.394 |
Аналогічні трансмісії інших виробників:
На які моделі ставиться коробка AM6
| C4 I (B51) | 2004 - 2010 |
| C5 I (X3/X4) | 2004 - 2008 |
| C5 II (X7) | 2007 - 2017 |
| C6 I (X6) | 2005 - 2012 |
| C4 Picasso I (B58) | 2006 - 2013 |
| C4 Picasso II (B78) | 2013 - 2018 |
| DS4 I (B75) | 2010 - 2015 |
| DS5 I (B81) | 2011 - 2015 |
| Jumpy II (VF7) | 2010 - 2016 |
| SpaceTourer I (K0) | 2016 - 2018 |
| DS4 I (B75) | 2015 - 2018 |
| DS5 I (B81) | 2015 - 2018 |
| 307 I (T5/T6) | 2005 - 2009 |
| 308 I (T7) | 2007 - 2013 |
| 308 II (T9) | 2014 - 2018 |
| 407 I (D2) | 2005 - 2011 |
| 508 I (W2) | 2010 - 2018 |
| 607 I (Z8/Z9) | 2004 - 2010 |
| 3008 I (T84) | 2008 - 2016 |
| 3008 II (P84) | 2016 - 2017 |
| 5008 I (T87) | 2009 - 2017 |
| 5008 II (P87) | 2017 - 2018 |
| Експерт II (G9) | 2010 - 2016 |
| Мандрівник I (K0) | 2016 - 2018 |
| ProAce 1 (MDX) | 2013 - 2016 |
| ProAce 2 (MPY) | 2016 - 2018 |
Недоліки, поломки та проблеми акпп AM6
Ця акпп часто ставиться з потужними дизелями і фрикціон гтф зношується швидко
А потім продуктами його зносу забивається гідроблок, так що міняйте олію частіше
Інші проблеми тут пов'язані з перегріванням з вини крихітного теплообмінника
Високі температури руйнують кільця ущільнювачів і тиск мастила падає
А це призводить до зношування фрикціонів у пакетах, потім барабанів та інших частин кпп.