Автомобіль без енергії

Розряджений акумулятор – одна з найпоширеніших проблем, з якими стикаються водії взимку. У сильні морози є цілком функціональна батарея, яка при 25°С має 100% енергії, при -10°С лише 70%. Тому, особливо зараз, коли температура стає нижчою, слід регулярно перевіряти стан акумулятора.

Акумулятор не розрядиться несподівано, якщо насамперед регулярно перевіряти його стан – рівень електроліту та заряд. Ми можемо виконувати ці дії на будь-якому веб-сайті. Під час такого візиту також варто попросити почистити батарею і перевірити, чи вона правильно прикріплена, тому що це також може вплинути на більш високе споживання енергії.

Економте енергію взимку

Крім регулярних перевірок, також дуже важливо, як ми звертаємося з нашою машиною в зимові місяці. Ми часто не усвідомлюємо, що залишення автомобіля з увімкненими фарами за дуже низьких температур може призвести до розрядки акумулятора навіть протягом години або двох, — каже Збігнев Везель, директор автошколи Renault. Крім того, не забувайте вимикати всі електричні пристрої, такі як радіо, світло та кондиціонер, коли заводите автомобіль. Ці елементи також споживають енергію під час запуску, — додає Збігнєв Веселі.  

Взимку для того, щоб просто запустити автомобіль, потрібно набагато більше енергії від акумулятора, а температура також означає, що рівень енергії в цей період набагато нижчий. Що частіше ми запускаємо двигун, то більше енергії поглинає наша батарея. Здебільшого це відбувається, коли ми їдемо на короткі відстані. Енергія споживається часто, і генератор не встигає її перезарядити. У таких ситуаціях ми повинні ще більше контролювати стан батареї та максимально утримуватися від запуску радіо, обдування або двірників. Коли ми помічаємо, що при спробі запустити двигун стартер насилу намагається змусити його працювати, ми можемо запідозрити, що наш акумулятор потребує підзарядки.   

Коли не горить

Розряджений акумулятор не означає, що ми маємо негайно їхати в сервіс. Двигун можна запустити, потягнувши електрику з іншого автомобіля за допомогою з'єднувальних кабелів. Ми маємо пам'ятати кілька правил. Перед підключенням кабелів переконайтеся, що електроліт в акумуляторі не замерз. Якщо так, то треба їхати в сервіс та повністю міняти акумулятор. Якщо ні, ми можемо спробувати реанімувати його, не забувши правильно прикріпити з'єднувальні кабелі. Червоний кабель підключається до так званої позитивної клеми, а чорний до негативної. Треба не забути підключити червоний провід спочатку до акумулятора, а потім до автомобіля, в якому акумулятор розряджений. Потім беремо чорний кабель і підключаємо його безпосередньо до затиску, як у випадку з червоним дротом, а масі, тобто. металевої, незабарвленої частини двигуна. Ми заводимо машину, з якої беремо енергію, і за кілька миттєвостей наша батарея має почати працювати, — пояснює експерт.

Якщо акумулятор не працює, незважаючи на спроби заряджання, слід подумати про його заміну на новий. У такій ситуації найкраще відвідати авторизований сервісний центр.