Автомобіль гірше їде накатом: до яких проблем готуватись власнику
Після кількох років експлуатації автомобіля багато водіїв помічали, що рухатися накатом, коли двигун не зазнає ніякого навантаження, він став помітно гіршим. Чому це відбувається і на що впливає, з'ясував портал «АвтоПогляд».
Насправді, для руху накатом є цілий термін — вибіг автомобіля. І іноді його варто заміряти. Зрештою, не дарма ж натовпу інженерів, конструкторів, дизайнерів, фахівців з аеродинаміки та інших розумних людей працювали над створенням наших чотириколісних помічників.
Отже, вибіг - це дистанція, яку проїжджає автомобіль на неодруженому ходу, тобто в нейтральному положенні важеля коробки (для механіки) або просто з відпущеною педаллю газу (для автомата). Як правило, вибіг заміряється на швидкості від 50 км/год до 0 км/год на рівній асфальтованій ділянці дороги. В ідеалі у безвітряну погоду. А для вимірювання пройденої відстані краще використовувати не одометр (він може бути несправним або мати похибку), а GPS-навігатор.
У процесі вимірювання важливо розуміти, що для відносно свіжого і справного автомобіля хорошим вибігом є відстань від 450 до 800 метрів. Це означає, що всі його органи функціонують нормально, і приводу бити на сполох немає. Але якщо машина після кількох спроб зупиняється, не доїжджаючи до мінімального порога, є сенс загнати її на діагностику.
На зниження вибігу можуть вплинути безліч факторів, одним із яких є банально недокачені шини. На спущених покришках сила тертя суттєво збільшується, що тягне за собою не лише підвищену витрату палива, неправильну роботу шин та їх прискорене зношування, а й знижує показники вибігу. А тому, перш ніж розпочати тест, обов'язково перевіряйте тиск у шинах.
Якщо шини накачені згідно з рекомендаціями виробника, але вибіг все одно малий, варто звернути увагу на зовнішній вигляд автомобіля. Якщо ви займалися удосконаленням його зовнішності - встановлювали спойлер, розширювачі арок, нові бампери, лебідку, поперечки багажника або ще якийсь тюнінг, то він цілком може змінити аеродинаміку машини, занизивши показники вибігу.
Але що робити, якщо до кузова не торкалися? Тоді варто перевірити ступичні підшипники. Якщо їх давно не змінювали або ви знаєте напевно, що один або кілька з них несправні, оскільки гудуть, це пряма причина того, що ваша машина не може вибігти свою норму ГТО.
Звичайно, при провалі тесту необхідно перевіряти і гальмівну систему. Диски, колодки, супорти, напрямні - все це має функціонувати в повному обсязі і бути в хорошому технічному стані, звичайно ж, з мастилом, яке витримує високі температури. Якщо ж колодки підкушують диски, які, до всього іншого, були не раз перегріті та криві, то гарного вибігу не чекайте. Так само як і гальмування.
Вибіг знижується після серйозних ДТП. Оскільки змінюється геометрія кузова, погіршується і аеродинаміка, і центрування, і навантаження на вісь чи окремо взяте колесо.
Ну і, звичайно ж, при малому вибігу обов'язково варто перевірити розвал-сходження коліс. По-перше, трапляється так, що після серйозної аварії його просто неможливо зробити нормально. І тоді хорошого показника вибігу не буде. Як не буде і довгого та прекрасного життя у ваших покришок. По-друге, якщо ви давно не регулювали розвал-сходження, то навіть невеликий перекіс у підвісці впливатиме на силу тертя коліс, а отже, і на дистанцію вибігу.
