Автовоз Maserati, знову відкритий тризуб

Це були воістину героїчні часи, коли водії автовозів возили автомобілі, призначені для перегонів вгору і вниз Європою.  на великих схемах штучного інтелекту  чотири кути континенту: Монца, Ле-Ман, Нюрбургрінг та багато інших.

Вони були XNUMX-е і шістдесят та автомобілі не пропонували комфорту, вони були повільними та небезпечними, з рухом, утрудненим в основному маршрутами без автомагістралей і часто усіяний митницями. За бюджетів, далеких від нинішніх, неминуче приходили всі машини. експлуатується по максимуму, до споживання; одна з причин, чому  так важко знову знайти автовози тих славних років, навіть просто для відновлення.

Справжня історична знахідка 

Кілька років тому Модена, реальний реставрований історичний артефакт, унікальніший, ніж рідкісний:
Фіат 642 RN тюнінгований Еміліанський кузовобудівник у 1953 році і використовувався Maserati стабільний.  І прямо в районі Модени він повернувся для повної реставрації за порадою Historica Selecta Адольфо Орсі, Онук ведмедів, які вже володіють Maserati.

Просто дай це предмети, зібрані Орсі добре почати: перша реєстрація, 27 липня 1953 це було запитане Maserati. Базова машина – шасі Fiat 642 RN, 1953: еволюція моделі 642 N 1950 року, дуже популярної у вантажній версії,  характеризується заниженим подовженим шасі для пасажирського транспорту. Проста механіка, здається, задумана на основі девізу, що все, чого немає, не можна зламати.   

92 кінські сили при 2 об/хв

Вертикальний передній двигун Fiat 364 A об'ємом 6650 куб. задній привід, перейшов на чотири несинхронізовані передачі, напівеліптичні ресори підвіски, пневматичні барабанні гальма. I коней було 92, забезпечувала лише 2.000 об/хв, що дозволяло автомобілю розвивати максимальну швидкість 77,5 км / год.

Лінія автовоза Maserati досить проста, дуже схожа на таку у лінійний кур'єр п'ятдесятих років з майже вертикальне лобове скло і довге звисання  задній; проте, передні грати з цим мотивом виділено.  передній частині одномісних A6 GCM та фари з псевдоаеродинамічною сполукою у бік

Невеликий комфорт для екіпажу

Доступ на борт є незручний, тому що двері ведуть в задню частину салону, і потрібна деяка деформація, щоб дістатися до сидіння водія, суворо праворуч, та сидіння пасажира зліва. Ми знову знаходимо Компоненти Fiat того часу в основних елементах управління та в інструментах, які він використовує круглі циферблати для спідометра, вказівник рівня масла, водяний термометр, вольтметр та манометр.

Великий важіль зліва на панелі активує ручний дросель, а про моторне гальмо поки що немає згадки. За передніми сидіннями знаходиться лава довга та вузьказі спинкою, яка може бути піднята, утворюючи друге спальне місце для тривалих подорожей. Відомо, що на той час екіпаж також складався із шести механіків, які також були кухарями та водіями: гіпотеза така. що хтось повинен відхилитися спати під вантажівкою.

Вантажне відділення дуже просте: відкрийте двостулкові задні двері, дві знімні підніжки дозволяють зануритися.  автомобілі у лоні автовоза, а пандуси дозволяють подолати виступ колісних арок і таким чином завантажити дві машини.

Продано у США

в 1954 Scuderia Maserati приєдналася до 642 RN, плюс місткий 682 рн. e  у липні 57 р., коли був готовий новий 642 RN, підготовлений Бартолетті, він продав автомобіль одному зі своїх клієнтів, американському мільярдеру. Ленс Ревентлоу, відмінний автолюбитель та водій певного значення.

Ревентлоу став виробником гоночних автомобілів під брендом скарабей, аж до Формули 1, хоча  всього із трьома учасниками. Зменшивши свої амбіції, власник Скарабея, проте, зміг подорожувати вздовж і впоперек Сполучених Штатів з надійним та повільним автовозом Fiat 642 RN, тепер збагаченим Написи скарабеїв вище написів Maserati, Перш ніж кинути гонки в першій половині XNUMX-х років.

Довга реставрація

Після смерті Ревентлоу в 1972 році автовоз Maserati, кинутий в якомусь куточку Америки, зник, доки знову з'явився на аукціоні класичних автомобілів США., назустріч кінець дев'яностих.

Потім його купив італо-американський колекціонер. Лоуренс Ауріана що в Модені він відновив його до первісного стану.  З вартість реставрації невідомо, але необхідний час: майже належне anni.Сьогодні Fiat 642 RN, крім кількох епізодів у змаганнях старовинних автомобілів, чудово показує себе в чудовій колекції автомобілів. Італійський спорт Ауріаниз оригінальним номерним знаком: MO 30502.