AW101 ідеально підходить для потреб Війська Польського.
Кшиштоф Кристовскі, віце-президент Leonardo Helicopters
Єжи Грущинський розмовляє з Кшиштофом Кристовським, віце-президентом Leonardo Helicopters, про технологічну перевагу вертольота AW101 та новини, пов'язані з промисловою пропозицією Leonardo та WSK “PZL-Świdnik” SA у виробництві вертольотів для польських збройних сил.
Що виробляє WSK “PZL-Świdnik” SA зараз?
У зв'язку з тим, що наша компанія виконує великі існуючі та нові замовлення, заводи в Свиднику мають багато роботи. Безперечно, це також період очікування, чи будемо ми виробляти AW101 у Польщі чи ні? Це не завадить нашому нормальному виробничому циклу, оскільки деякі елементи для AW101 ми вже виробляємо у Свиднику. Але наша мрія зробити весь вертоліт. Проте, це залежить від рішення Міністерства національної оборони.
Скільки потрібно замовити серій AW101, щоб виробництво у Свиднику стало прибутковим?
Сьогодні жодна компанія не знаходиться в такому комфортному становищі, як Airbus Helicopters на попередньому тендері, оскільки передбачалося закупити 70 вертольотів, а коли це виявилося занадто дорого, замовлення скоротили до 50. В даний час, якщо ми виграємо навіть два тендери, йдеться про 16 вертольотів. Не можна заперечувати, що з погляду бізнесу така кількість не виправдовує перенесення виробництва. Але якби це були 16 гелікоптерів, плюс якесь припущення нашої компанії використати цю виробничу лінію в майбутньому для глобальних замовників групи Леонардо… ми б, мабуть, визначилися. У разі меншої кількості взагалі складно це обговорювати. Кожен інженер знає, що витрати на запуск виробництва окупаються у часі непропорційно до кількості випущених вертольотів. Таким чином, чим більше вертольотів вироблено на цій лінії, тим менша її вартість припадає на кожен вироблений вертоліт.
А як виглядає модернізація вертольотів польських збройних сил компанією WSK PZL-Świdnik SA?
Модернізація вертольотів – це, як ви чудово знаєте, де-факто реконструкція вертольота, що діє, в нову версію. Є зміни у складі силової установки та обладнання, дуже серйозні перешкоди, що робить це завдання складнішим за серійне виробництво вертольота, в якому нас уже нічим не здивуєш. Передбачуваність виробничого процесу набагато вища, ніж під час модернізації. У разі модернізації ми маємо справу з машинами навіть більш ніж 20-річної давнини, які мають чимало «сюрпризів». Їх виявляють лише після того, як гелікоптер розбирають на заводі. Тому важко, незважаючи на щирі наміри, довести модернізований вертоліт до стану, що відповідає новій машині. Це основна причина всіх затримок – кожен готовий модернізований гелікоптер ми довго тестуємо у польоті. Анаконди, наприклад, існують уже давно, дехто навіть рік. З іншого боку, пішов час на льотні випробування та перевірку, чи задоволений клієнт, наприклад, рівнем вібрацій у повітрі. Процес адаптації займає багато часу, але треба розуміти, що це не нові гелікоптери. І важко очікувати, що вони поводитимуться як нові.
Посилаючись на лист про наміри, підписаний WSK “PZL-Świdnik” SA з Polska Grupa Zbrojeniowa SA, що сталося з того часу у вашій співпраці?
Ми всі вже співпрацюємо з ПГЗ, ведемо все більше переговорів або навіть конкретних робіт. У нас є перевага перед потенційними партнерами PGZ у тому, що ми є вертолітною компанією, яка є у Польщі протягом десятиліть, виробником оригінального обладнання та інтегратором (OEM). Тому багато польських компаній, у тому числі PGZ, роками співпрацюють зі Świdnik. Наша група польських постачальників налічує майже 1000 компаній, з яких близько 300 безпосередньо беруть участь у виробництві гелікоптерів як субпостачальників. Таким чином, переговори для нас і для PGZ набагато простіші, ніж для будь-якої іншої організації, яка не існує в Польщі або існує, але останнім часом займається вертольотами, і її мережа, природно, набагато менше. Таким чином, ми можемо говорити з PGZ та компаніями Групи щодо участі у виробничому процесі, що є абсолютно унікальною рисою Свидника. Ми можемо говорити з ними як з постачальниками зброї та бойових систем (наприклад, IT-система ITWL для вертольота W-3PL Głuszec). Ми говоримо і про службу – тут наша природна перевага в тому, що майже на 70 відсотків ми забезпечили Збройні Сили Республіки Польща. гелікоптери. Тому може йтися не лише про службу майбутніх вертольотів, які будуть поставлені через кілька років, а перші вертольоти будуть поставлені на службу можливо в найближчі 8-10 років, а й про участь ПГЗ в обслуговуванні машин, які такі роботи потрібні вже сьогодні. Важко уявити кращого промислового партнера для PGZ ніж PZL-Świdnik.
