Азот Проти. Повітря в шинах

Якщо вам змінювали шини протягом останніх двох або трьох років, можливо, ви зіткнулися з проблемою азоту та повітря у суперечках про шини. Протягом багатьох років шини комерційних транспортних засобів, таких як літаки і навіть шини високопродуктивних гоночних автомобілів, використовували азот як кращий газ для накачування з кількох причин. Однак останніми роками професійні автомобільні професіонали, особливо виробники шин та постачальники післяпродажного обслуговування, представили азот як добрий вибір для повсякденних водіїв.

Чи вартує азот додаткових зусиль і витрат на накачування шин цим досить інертним газом? У наведеній нижче інформації ми обговоримо кілька загальних споживчих характеристик, які визначать, що краще звичайне повітря або азот.

Вартість та зручність: звичайне повітря

Хоча на нові шини доводиться платити, повітря, як правило, не входить до їх числа — якщо ви не виберете альтернативу азоту. Взагалі кажучи, центри установки шин стягуватимуть додаткову плату за накачування шин азотом замість звичайного повітря. Якщо азот пропонується у вашому місцевому шиномонтажному або сервісному центрі, з вас, ймовірно, стягуватиметься плата у розмірі від 5 до 8 доларів за шину, якщо вони будуть накачані під час встановлення. Для тих, хто розглядає можливість переходу зі звичайного повітря на чистий азот (чистота щонайменше 95%), деякі місця встановлення шин стягуватимуть від 50 до 150 доларів за повне оновлення азоту.

Це може викликати питання: чому заміна повітря азотом обходиться дорожче, ніж його використання від початку? Що ж, деякі експерти з шин вважають, що це «додаткова робота», щоб зламати борт старої шини, переконатися, що все «повітря» видалено, а потім встановити борт шини на обід свіжим азотом. Також трохи ризиковано «лопнути» шину, не завдавши їй шкоди. Крім того, азот доступний не у всіх місцях установки шин, тому для зручності краще використовувати звичайне повітря.

Підтримка постійного тиску в шинах: азот

Кожна виготовлена ​​шина не є повністю жорсткою. У гумі є кілька мікроскопічних отворів або пор, які дозволяють повітрю просочуватися назовні протягом тривалого часу. Це поступово накачуватиме або знижуватиме тиск у шинах залежно від температури та інших умов. Загальне емпіричне правило полягає в тому, що кожні 10 градусів змін температури шини зменшуються або розширюються на 1 фунт на квадратний дюйм або PSI. Азот складається з більших молекул, ніж звичайне повітря, що робить його менш сприйнятливим до втрати тиску повітря.

Щоб довести цей факт, недавнє дослідження, проведене Consumer Reports, порівняло шини, наповнені азотом, із шинами, заповненими звичайним повітрям. У цьому дослідженні вони використовували 31 різну шину та наповнили одну азотом, а іншу – звичайним повітрям. Вони залишили кожну шину на відкритому повітрі в тих самих умовах протягом календарного року і виявили, що шини зі звичайним повітрям втратили в середньому 3.5 фунта (2.2 фунта), а з азотом тільки XNUMX фунта.

Економія палива: не має значення

Хоча багато магазинів шин можуть сказати вам, що заповнені азотом шини забезпечують кращу економію палива, ніж звичайні шини, просто немає доказів, що підтверджують це твердження. За даними EPA, основним фактором, що сприяє зниженню витрати палива під час використання шин, є тиск повітря. Як зазначалося вище, азот пропонує невелику перевагу у цій категорії. За оцінками EPA, витрата палива впаде на 0.3 відсотка на фунт накачування у всіх чотирьох шинах. Поки щомісячно перевіряєте свої шини на правильний тиск, як це рекомендовано, зміни в економії палива не будуть значними.

Старіння шин та корозія коліс: азот

Всупереч поширеній думці, звичайне повітря, яким ми дихаємо, складається не лише з кисню. Насправді, це насправді 21 відсоток кисню, 78 відсотків азоту та 1 відсоток інших газів. Кисень відомий своєю здатністю утримувати вологу і робить це всередині шини/колеса, коли він встановлений як стиснене повітря. Згодом ця надмірна волога може викликати корозію внутрішнього каркаса шини, що призводить до передчасного старіння, пошкодження сталевих брекерів і сприяє розвитку іржі на сталевих колесах. Азот, з іншого боку, є сухим інертним газом, який погано зв'язується з вологою. З цієї причини шиномонтажні майстерні використовують азот із чистотою не менше 93–95 відсотків. Оскільки волога всередині шини є основним джерелом передчасного пошкодження шин, сухий азот має перевагу у цій категорії.

Коли ви дивитеся на загальну картину дебатів про азот та повітря в шинах, кожен з них пропонує споживачам унікальні переваги. Якщо ви не проти заплатити додаткову вартість, використання азотного підживлення є гарною ідеєю (особливо для тих, хто живе у холоднішому кліматі). Тим не менш, на даний момент немає достатніх підстав для того, щоб поспішати до місцевого магазину шин для заміни азоту.