Баклан на фінішній прямій
Баклан під час ходових випробувань. Попередні випробування було завершено у квітні, а кваліфікаційні розпочалися у червні.
Добігли кінця попередні випробування досвідченого мінного винищувача Kormoran проекту 258 Kormoran II, що тривали з осені минулого року. Це був дуже напружений період для корабля, суднобудівників та екіпажу. Але це ще не кінець. Нині відбувається вирішальний етап – кваліфікаційні випробування. Саме їхній результат визначить, чи готовий корабель до початку служби під біло-червоним прапором.
Корабель будується поетапно, пройшов суднобудівні випробування в порту та на морі. Кожна із систем, встановлених на блоці, була протестована. Перевірено, зокрема, роботу систем управління, зв'язку, озброєння та рухових установок. Функціональність корабля також була перевірена шляхом відпрацювання взаємодії з вертольотом та кораблями постачання. Науково-дослідні та дослідно-конструкторські роботи, що включають будівництво прототипу minehunter, виконуються консорціумом верфі Remontowa Shipbuilding SA в Гданську, який є керівником і творцем платформи, і OBR Centrum Techniki Morskiej SA в Гдині, відповідав за бойові системи, станції . Консорціум також включав Stocznia Marynarki Wojennej SA у ліквідаційне банкрутство у Гдині, але обсяг його завдань закінчився на початковому етапі реалізації контракту.
Тим часом, 5 та 6 листопада минулого року. корабель вперше вийшов у море з мінами. На його кормовій палубі з лівого борту траки нової конструкції – жорсткі та легкознімні, на відміну від тих, що застосовувалися на старих тральщиках та транспортно-мінних кораблях. На них ставилися морські міни кожного з чотирьох типів, що використовуються ВМС Польщі (донні ММД-2, ММД-1, якірні ОС та ОД). Корморан розмістив їх у водах Гданської затоки, звідки їх підібрав тральщик ORP Mewa.
9 листопада було здійснено першу спробу Replenishment At Sea (RAS), у якій брав участь танкер ORP Bałtyk. Потім несучий канат встановлювався носове положення. Ще одну спробу такого роду було здійснено 7 грудня. Цього разу «всуху», у Військово-морському порту у Гдині, за участю командира корабля ГРП «Контрадмірал X. Черніцький». Обидві одиниці були пришвартовані до одного пірсу, на його протилежних сторонах, через які були підведені лінії для передачі твердих частинок на мідель корабля мінним мисливцем, а також паливний шланг на станцію в його носовій частині. Наступного дня обидва кораблі вийшли в море, де було проведено чергову операцію РАС – подачу паливного шланга з корми Черницького (RAS Atern).
Аналогічні операції було проведено 13 грудня 2016 року. Цього дня знову співпрацювали із Черницьким, і вперше було виконано VERTREP (Vertical Replenishment), тобто. передача вантажів з вертольота, що завис над палубою. Це був Каман Ш-2Г 43 бази морської авіації. Його завданням було визначити правильний профіль заходу на зависання над судном та відпрацювати підйом та передачу на нього вантажів.
Крім того, завершено програму випробувань всіх підводних апаратів – автономного Hugin 1000MR для розвідки та початкової локалізації міноподібних об'єктів та дистанційно керованих Harbour Porpoises для перевезення вибухових речовин Toczek, Double Eagle Mk III з гідролокатором SHL-300 та одноразових Głupta для інших засобів знешкодження. До програми випробувань входила перевірка їхньої повної працездатності, у тому числі взаємодії з корабельною системою управління СКОТ-М, розробленою ЦТМ.
