Балансування коліс: визначення, види, порядок проведення та поширені помилки

Балансування коліс автомобіля впливає на керованість автомашини: пляма контакту постійно змінюється, зчеплення з дорогою стає гіршим. На мокрій або слизькій трасі за високої швидкості ситуація може вийти з-під контролю. Виходить, балансування коліс – питання безпеки екіпажу авто.

Комфортна та безпечна їзда на автомобілі багато в чому залежить від стану покришок. Водіям знайоме поняття балансування коліс. Однак багато хто не надає належного значення процедурі. І, відповідно, не розуміють наслідків дисбалансу автогуми.

Що таке балансування коліс

Колісна база – важлива частина машини. Скати першими приймають на себе удари від каменів, вибоїн та ям з дороги, «терплять» роботу підвіски. Щоб витримувати всі навантаження, автомобільне «взуття» має бути добротним.

Технічні характеристики хороших автопокришок не закінчуються відмінним компаундом, якісними дисками, стабільним тиском. Автослюсарі на СТО та домашні майстри змінюють сезонну гуму, виявляють вогнища та ступінь зношування шин, непорівнянність, інші проблеми.

Один із необхідних заходів – балансування коліс – це усунення дисбалансу або зменшення його до мінімального рівня.

На що впливає балансування коліс та які наслідки її відсутності

Розбалансовані колеса створюють вібрацію автомобіля: з'являється тряска, биття та шум. Якщо не брати до уваги дискомфорт водія та пасажирів від такої поїздки, то руйнування вузлів та агрегатів ігнорувати не можна: прискорене нерівномірне (плямисте) знос протекторів шин, деформацію дисків.

Також руйнуються кульові опори, маточини, виходять з ладу стійки амортизаторів, підшипники. Дисбаланс коліс призводить до подовження гальмівної колії, порушує кермо.

Дисбаланс коліс порушує кермо

Балансування коліс автомобіля впливає на керованість автомашини: пляма контакту постійно змінюється, зчеплення з дорогою стає гіршим. На мокрій або слизькій трасі за високої швидкості ситуація може вийти з-під контролю. Виходить, балансування коліс – питання безпеки екіпажу авто.

Дисбаланс коліс

Колесо - об'єкт, що обертається. Всі точки його поверхні одно віддалені від центру - осі обертання, а вага має бути однаковим по всьому колу.

Визначення

Нерівномірний розподіл мас, що обертаються, щодо центру обертання називається дисбалансом колеса. Іншими словами, покришка у певних місцях стає легшою.

Балансувальні грузики

Балансування коліс проводять навішуванням спеціальних компенсуючих вантажів для обтяження ділянок автошин, що полегшують.

Види

Розрізняють два види дисбалансу:

1. Динамічний – коли порушення маси відбувається у горизонтальній площині, тобто сила інерції перетинає вісь обертання: колесо виписує «вісімку».
2. Статичний – маса порушена щодо вертикальної осі: покришка підстрибує вгору-донизу (вертикальна вібрація).

Види дисбалансу коліс

Динамічне балансування коліс проводять тільки на професійних стендах із зовнішньої та внутрішньої сторони. Статичну можна робити в гаражних умовах: процедура полягає в тому, щоб навісити додаткові обтяжувачі на легких ділянках. Однак часто на колесах одного автомобіля спостерігається комбінація обох типів дисбалансу: тоді надійніше довірити справу фахівцям шиномонтажних сервісів.

Як перевірити балансування коліс

Проблема дається взнаки на швидкості машини 80-90 км/год биттям у кермо, тряском. Можна самостійно перевірити баланс автопокришок, приурочивши процедуру до літньої чи зимової заміни комплектів гуми. Змонтуйте нове колесо, поїздіть пару днів, щоб шина позбавилася від деформації після зберігання.

Подальші дії:

1. Поставте машину на домкрат з того боку, де проводитимете перевірку.
2. Розкрутіть скат, дочекайтеся зупинки.
3. Позначте крейдою на гумі верхню точку.
4. Розкручуйте ще в різних напрямках, помічаючи гору.

Як перевірити балансування коліс

Оцініть розташування крейдяних позначок: якщо вони збиті в купу - колесо не відбалансоване, ви знайшли "легку" точку. Якщо ризики розкидані відносно рівномірно по всьому колу – їздіть без побоювання.

Як правильно проводити процедуру

При дисбалансі в 10-15 г підвіска отримує тисячі ударів за хвилину, що можна порівняти з дією відбійного молотка на бетон. Щоб запобігти негативним наслідкам порушення розподілу ваги покришок, необхідне правильне балансування шин.

Чому важливий підготовчий етап і що до нього входить

Балансувати колеса потрібно у зборі, коли шина одягнена на диск. Обов'язкове правило – підготовчий етап, від якого залежить кінцевий результат процедури.

Підготовчий етап

Зробіть наступне:

1. Відмийте колісний диск із двох сторін, інакше шматки бруду покажуть нерівномірну вагу гуми по колу.
2. Вичистіть протектор від каменів, що застрягли (особливо важливо для вантажної техніки та позашляховиків). Камені та гравій між блоками бігової доріжки автогуми обтяжують окремі ділянки: балансування буде неточним.
3. Видаліть старі грузики та декоративні ковпаки з дисків.

Простежте, щоб шина щільно сиділа на своєму місці: це дуже впливає на показники балансувальних пристроїв і приладів.

Види балансування

Процедуру проводять декількома способами. Є балансування коліс автомобіля на верстаті зі зняттям автопокришок та безпосередньо на авто. Також існує автоматичне балансування гранул або порошку.

Гранули для балансування коліс

Гранули діаметром 0,15-0,9 мм мають усередині важке скляне або керамічне ядро, зовні елементи покриті силіконом.

Бісер засипають у порожнину покришки: під дією відцентрових сил кульки розподіляються, налипають на гуму у великих кількостях там, де вага менша. Виходить автоматичне самобалансування, яке, втім, не користується популярністю у водіїв.

статична

Статичний (вертикальний) дисбаланс усувають усі станції шиномонтажу. Але це найпростіший вид балансування, який, щоб заощадити гроші та час, найчастіше автолюбителі виконують у гаражі.

Суть операції – виявити важку ділянку шини, яка з більшою силою б'є по дорозі, нерівномірно стираючи протектор та руйнівно відгукуючись на ходовій та підвісці.

статичне балансування

Для усунення статичного дисбалансу на легкі точки за бортові країни навішують вантажі, що компенсують. Вага виробів – від 5 до 60 г, матеріал – свинець, сталь, цинк.

На штамповані диски ремонтні пристрої кріплять кронштейнами, на литі та ковані – липучками. Останні ненадійні взимку: на морозі можуть відвалитися. Але є низка дисків, на яких інший спосіб кріплення вантажів не передбачено.

динамічна

Чим більший протектор у поперечині, тим простіше «заробити» динамічний дисбаланс під час руху («вісімку») і важче цього позбутися. Самостійно усунути перетин осей інерції та обертання неможливо – справу довіряють професіоналам. Тиск повітря в шинах за будь-якого виду балансування має бути нормальним.

фінішна

Таке балансування коліс потрібно робити після усунення статичного та динамічного дисбалансу, а також при зміні автогуми.

Фінішне балансування

Фінішну процедуру вирівнювання балансу шин проводять безпосередньо на автомобілі: під днище встановлюють електронний пристрій, колеса розкручують до 80-90 км/год. Датчики автоматично вимірюють, вказують місця, де на обід потрібно додати вантажу.

Способи проведення балансування без зняття коліс

Коли виникає вертикальна вібрація кузова від підскоку колеса, водії усувають її в гаражі. Процес проходить так само, як на СТО, але часу ви витратите більше, тому що доведеться кілька разів приміряти вантажі різної ваги. Спосіб по-старому, «на око», дає той же ефект, що і в майстерні.

Підготуйте домкрат, балансувальні самоклеючі або на кронштейнах грузики. Вам знадобиться крейда або маркер, щоб відзначати легкі точки, а також молоток для закріплення набивних вантажів.

Не пропустіть підготовчий етап з миттям дисків та очищенням протектора від каміння та гравію. Зніміть пластикові накладки.

Подальша робота:

1. Підніміть один бік машини на домкрат, підстрахуйте від відкату та падіння.
2. Визначте місце установки балансуючих вантажів: розкрутіть скат в один бік, після зупинки позначте на ньому крейдою верхню точку, орієнтуючись, наприклад, на середину колісної арки.
3. Крутайте покришку в інший бік, повторіть маніпуляцію з крейдою.
4. Оцініть розміщення крейдових міток: середина між ними – легка точка, що шукається.
5. Встановлюйте тут грузики, починаючи з легких.
6. Продовжуйте розкручувати колесо. Якщо після зупинки вантажі опиняються внизу, балансування успішно.
7. Тепер починайте розводити обтяжувачі у різні боки. Завдання – домогтися, щоб після чергових розкруток та зупинок вантажі опинялися у різних положеннях.
8. Закріпіть предмети молотком.

Способи проведення балансування без зняття коліс

З першого разу балансування може не вийти. Обтяжуйте легкі місця, додаючи вагу вантажів. Дотримуйтесь послідовності дій з іншими автопокришками, потім спробуйте колеса на баланс, поїздивши 10-15 км зі швидкістю 80-90 км/год. Якщо не відчули підстрибування машини, характерних ударів у кермо, ви зробили все правильно.

Яке обладнання потрібне для проведення процедури

Вже під час виготовлення маса автошин нерівномірно розподілена навколо осі обертання – це, так звана, технологічна похибка. Далі в процесі експлуатації дисбаланс наростає: на шину припадає до 75% неврівноваженості, на диски – до 20%. Інші відсотки падають на маточини з гальмівними барабанами.

Для позбавлення дисбалансу існує професійне обладнання - балансувальні верстати (БС). Конструкції для діагностики та регулювання об'єктів, що обертаються, стаціонарно встановлені в приміщеннях шиномонтажних майстерень.

БС для широкопрофільних та звичайних шин градують на установки без зняття коліс з механічними, електронними та комбінованими вимірювальними приладами. Іншу групу обладнання представляють стенди, які працюють зі знятими схилами.

Балансувальний верстат

Основні елементи високоточного стенду для балансування коліс легкових авто – вал з електричним (до 800 об/хв) або ручним (до 250 об/хв) приводом та комп'ютером для обробки даних.

Техпроцес виглядає так: колесо нанизують і надійно фіксують на валу, обчислювальна система зчитує вихідну інформацію (ширину та висоту профілю гуми, розмір диска). Вал розкручують, потім привід зупиняють, надаючи колесу обертатися за інерцією.

Далі включаються імпульсні, динамічні та п'єзоелектричні датчики, що фіксують нові дані, за якими закладена програма обчислює легкі точки покришки. Майстру залишається змонтувати обтяжувачі.

Деякі моделі верстатів вітчизняного та імпортного виробництва забезпечені лазерними установками, що точно показують місце навішування балансиру.

Поширені помилки балансування

Типові помилки, коли порушують технологію зрівнювання маси колеса щодо осі обертання:

• Підготовчого етапу не було зовсім або він проведений недбало: у результаті налиплі грудки бруду показують зайву вагу колеса там, де все гаразд.
• З обода не видалили старі грузики: на противагу їм встановлюють нові обтяжувачі, що веде до гіршого дисбалансу;
• Не звернули увагу на посадку гуми на обід: коли тиск у шині піднімають, вона сідає на місце, баланс пропадає.
• Колесо не відцентроване на валу балансувального стенду. Для центрального отвору зазвичай використовують конусний адаптер, для отворів кріплення – фланцеві або гвинтові затискачі. Для коліс вантажівок, «Газелів» можуть знадобитися проставки та великі конуси.

Помилки при балансуванні коліс

Не встановлюйте на одне колесо легкового автомобіля більше 60 г вантажу.

Чи обов'язково балансувати задні колеса на передньому приводі

На передньопривідних автомобілях провідні колеса страждають сильніше, оскільки беруть участь у поворотах. Численні маневри з'їдають боковини протектора. Але й задні скати піддаються механічним деформаціям. Якщо переднє колесо влітає в яму, то і заднє потрапить туди ж, завдаючи удару по підвісці.

Дисбаланс у передній частині яскравіше виражений, тоді як задній проявляється на швидкості понад 120 км/год. Але проводити балансування потрібно одночасно на всіх колесах, незалежно від місця встановлення.

Від чого залежить частота проведення балансування

Конкретних вимог до періодичності процедури немає – все залежить від експлуатації. Якщо ви проїхали за сезон у помірному ритмі 15 тис. км, обов'язково перевірте балансування схилів. Екстремальна манера водіння скорочує термін діагностики та регулювання вдвічі.

Читайте також: Демпфер рульової рейки – призначення та правила встановлення

Інші причини, чому потрібно часто балансувати колеса:

• автомобіль потрапляв у глибокі вибоїни на дорозі чи колесо вдарялося об бордюри, інші перешкоди;
• ви часто гальмуйте юзом;
• коли купили нові диски та шини: зібравши колесо, відбалансуйте його;
• у момент сезонного «перевзуття» не зайвим буде перевірити баланс: солідні автосервіси роблять це безкоштовно;
• перед поїздкою на відстань понад 1500 км і одразу після тривалої подорожі;
• після встановлення нових дисків;
• ремонт коліс, демонтаж шин - привід провести процедуру балансування.

Висновок: чим спокійніший і уважніший автомобіліст, тим рідше він балансує колеса.