Баласт зовні кемпера
Будь-хто, хто подорожує в кемпері, ймовірно, захоче взяти з собою не тільки велосипед. Скутер або мотоцикл забезпечує додаткову мобільність та задоволення від поїздки до місць, куди з будинком на колесах їздити просто не варто. Коли варто перевозити «більші іграшки» в аеродинамічній тіні конструкції, а коли слід вибрати причіп?
Коли нас цікавлять незначні витрати? Буде розумним кроком перевозити скутери всередині наших автомобілів. Безперечною перевагою такого рішення є незначність вкладень та гарантія приховування цінних «іграшок» від сторонніх очей. Такі можливості надає так звана гараж у кемпері. Це місце для зберігання нагоді власникам великих гаражів (заввишки не менше 110 см). Звичайно, тоді такий велосипед слід ретельно закріпити та обладнати відповідними пандусами.
Це найпростіше рішення, якщо вантажопідйомність вашого кемпера дозволяє це зробити в межах GVM. Також необхідно враховувати максимальне навантаження на задню вісь та мінімальне навантаження на передню вісь. Недотримання цих рекомендацій може призвести до некоректної роботи електронних систем керування рухом (наприклад, ESP)! Ну, фургон досить важкий із багажем та пасажирами на борту.
Перевезення великих іграшок
Тих, хто має відповідну вантажопідйомність, зацікавлять рішення, що гарантують набагато більші можливості «вдома на колесах». Йдеться про системи транспортування «більших іграшок».
за заднім звисом - на рамі, прикріпленої до стіни кемпера, а особливо до конструкції, що несе, прикріпленої до твердих опорних точок, тобто. до несучої рами автомобіля.
Коли йдеться про багажні платформи та причепи для скутерів чи мотоциклів, постає питання: коли слід перевозити своє обладнання на дишлі? Зі зрозумілих причин, наступна вісь стосується не стільки зниження комфорту подорожей, скільки скорочення бюджету відпустки. На платних ділянках доріг або в рамках віньєтки вартість проїзду залежить, серед іншого, від: за кількістю осей. Найдешевшими є автомобілі з двома осями, без здвоєних коліс та не буксируючі причепи.
Наслідуючи цей приклад, давайте спочатку розглянемо переваги та недоліки перевезення скутера або мотоцикла за заднім звисом.
кемперний гак
Кемпінгові автомобілі можуть бути дуже багато обладнані. Має сенс також встановити фаркоп. Завдяки цьому ви можете перевозити не лише велосипеди. Авторитетні постачальники рішень для індустрії автопричепів розробили багатий портфель моделей, які дають змогу взяти в подорож навіть мотоцикли. Зрозуміло, не жертвуючи житлоплощею чи камерою зберігання багажу.
Велосипедна стійка для легкових автомобілів - виріб, що дозволяє взяти в будь-яку поїздку до 4 велосипедів. Це теорія, а на практиці виявляється, що реальна вантажопідйомність навіть менша за 50 кг. Одним із них є схвалення виробника фаркопа. По-друге, це схвалення транспортного засобу. Може виявитися, що виробник автомобіля не передбачив додаткових зусиль, пов'язаних із встановленням такої стійки. Необхідно знати, що вектор сили діє вертикально вниз на стійку для велосипедів, тобто. на гак, а центр мас всієї системи: стойка/велосипеды. І тут виникає величезний момент, що крутить.
У кемперах все буде зовсім інакше. Вони засновані на засобах доставки та гарантують набагато більші можливості. А якщо так, то вони також можуть бути більш надійними рішеннями, ніж просто стійки, встановлені на фаркопі.
SAWIKO проектує та виробляє для кемперів
Подібні системи підтримки створюються протягом 25 років, що, очевидно, означає високий рівень професіоналізму. Найбільш продаваними сьогодні системами є VELO III, VARIO та LIGERO. Трейлер WHEELY також став бестселером.
Бренд SAWIKO заявляє про повне покриття автопарку кемпінгу. Гачки, призначені для кемперів, мають вантажопідйомність від 75 до 150 кг. Скільки коштують? Іноді достатньо менше ніж 400 євро. В інших випадках (наприклад, у випадку шасі із заниженою рамою AL-KO) ми витратимо більш ніж удвічі більше. Все залежить від конкретного варіанта кемпера. Якщо вибрати рішення для кемперів найпростіше, якщо згадати одну з «трійок», справа ускладнюється, коли в майстерню приходить кемпер класичної конструкції. Особливо з довгим хвостом за задньою віссю, що приховує великий гараж.
Коли вантажопідйомності багажника встановленого на фаркопі недостатньо? Несуча рама зацікавить усіх, хто користується кемпером, а також є шанувальником двовісної техніки. Це платформи вантажопідйомністю до 150 кг. А опціонально навіть 200 кг, чого вистачить для перевезення не тільки скутера з прав водія категорії В. Наприклад, KTM 690 Duke має споряджену масу 150 кг.
80 кг, 120 кг, 150 кг….200 кг!
Платформа розширює кемпер рівно на ту кількість місця, яка нам потрібна за контуром автомобіля для перевезення нашої «улюбленої іграшки». Іноді достатньо мати в аеродинамічному плафоні елемент, що виступає приблизно на 200 см (що мінімізує ризик підвищеної витрати палива, враховуючи, що ширина кемпінгової конструкції може бути не тільки близько 235 см, а й, наприклад, 35 см!), а при перевезенні з собою «двох іграшок», наприклад, 70 см або 95 см. Подібно до багажників для велосипедів, у складеному вертикальному положенні ця конструкція трохи подовжує наш автомобіль. Оскільки ми не використовуємо дишло, нам не потрібно погоджуватись на обмеження швидкості для тих, хто подорожує з причепами. Це ще одна перевага.
– Системи SAWIKO, такі як VARIO чи LIGERO, монтуються безпосередньо на раму автомобіля і тому розраховані на важкі навантаження до 150 кг, – пояснює Міхаель Хампе із SAWIKO про портфоліо рішень.
– SAWIKO також пропонує спеціальні системи підтримки транспортних засобів доставки, такі як Agito Top. Їх можна повернути, наприклад, для використання задніх дверей. Ці системи також мають велике корисне навантаження та можуть перевозити скутери. Незважаючи ні на що, недоліком такого типу рішень може бути те, що транспортні засоби без стабільного розширення рами можуть вимагати від власника великих витрат на встановлення такої системи.
Зазначимо, що авторизованим дистриб'ютором продукції SAWIKO є компанія ACK із Кендзежин-Козле. Надає комплексні послуги, пов'язані з придбанням та професійною установкою рішень, що обговорюються тут.
Також на петлях двостулкових дверей.
Фактична здатність платформи, що несе, багато в чому залежатиме від відстані, наприклад, від звису до кулі гака. І в цьому перевага пропозиції SAWIKO. Agito Top приходить без проблем! Система прикріплена до поперечки, прикрученої під бампером фургона, тому подвійні задні двері, як і раніше, можна використовувати. Має вигляд доладної рами (загальною масою 58 кг) за контуром автофургона (наприклад, Ducato) вантажопідйомністю 80 кг або 120/150 кг. Ще більші можливості – вантажопідйомність до 200 кг – пропонує надлегка (всього 32 кг) платформа Kawa, що дозволяє взяти з собою подорож самокат і, наприклад, електровелосипед. Крім Agito Top (вантажопідйомністю 80/120/150 кг) у нас також є рама Futuro – ідеальне та дешеве рішення для кемперів із середнім та високим дахом. Кріплення на двостулкових петлях дозволяє перевозити легші велосипеди масою до 60/80 кг. Їх буде легше закріпити та демонтувати, якщо оснастити їх електричним витягом, завдяки якому платформа у нерухомому стані опускається на 110 см.
Згадане сімейство систем VARIO та LIGERO має схожі з Agito Top функціональні цінності, але створено з урахуванням класичних, тобто кемперів контейнерної конструкції. Інша річ, що складніші системи – особливо для перевезення скутера/мотоцикла та велосипедів одночасно – можуть здивувати високою ціною складної, тобто трудомісткої збірки.
Заднє звисання – довгий хвіст кемпера
Витрати можуть здивувати, якщо вам знадобиться розширити раму, тобто додати стійкі точки опори для несучої системи за контуром кемпера. Якщо розмірів недостатньо, необхідно замінити подовжувач рами. Все залежить від типу кемпера. Недостатньо моделі або бренду (наприклад, Dethleffs Advantgage T6611). Також необхідно вказати рік випуску та номер шасі. А іноді знімайте виміри: колісна база, заднє звисання, відстань від підлоги гаража до дороги і т.д.
Вищезгадана компанія SAWIKO має омологовані рішення для всіх кемперів, побудованих на шасі Fiat Ducato (починаючи з Ducato 280-290, тобто з 1986-1994 років, до кемперів, що випускаються в даний час), Mercedes Sprinter (з 2006 року), Renault Master (з 1997 року). , Форд Транзит (2000-2014 рр.) Звичайно, щоразу нам необхідно перевіряти нашу фактичну вантажопідйомність, а оскільки ми надаємо велике навантаження на задню частину автомобіля, на паспортній табличці має бути зазначена наступна інформація: допустиме максимальне навантаження на вісь.
Як взяти у подорож 670кг?
Ми згадали про набагато більшу вантажопідйомність горезвісної «третьої осі». Ми можемо перевезти зайвий багаж у кожен причіп, якщо перевищимо габаритну масу кемпера. Іноді, коли ми вже рухаємося в межах верхньої межі МВМ автомобіля, іншого виходу, крім створення складу автомобіля (кемпер+причіп), просто немає. І тоді нашу увагу привернуть найелегантніші транспортні причепи. SAWIKO також виготовляє продукцію, призначену для автотуризму. Їхня вантажопідйомність може бути набагато вищою, оскільки вони мають загальну вагу 350, 750 або навіть 950 кг. Це означає, що на короткому дишлі (важлива перевага не тільки при маневруванні задом) ми можемо взяти в поїздку навіть 670-кілограмовий мікроавтомобіль, а не лише квадроцикл або два важкі мотоцикли.
Каталог пропозицій багатий. Починаючи від невеликих моделей причепів площею 2 кв м до моделей вдвічі більше. Щоразу в пропозицію входять пандуси та спосіб легкого стикування важких велосипедів. Вищезгаданий виробник має широкий портфель комплексних рішень для перевезення «улюблених іграшок». Вони функціональні, тому що можна купити додатковий комплект і таким чином створити спеціальний причіп для перевезення, наприклад піску на будівництво.
Fot. SAWIKO
