Батарея влітку. У цей час року він також може бути клопітким
Ми звикли, що проблеми з акумулятором виникають взимку, коли через мороз різко падає ємність акумулятора. Саме тоді ми часто чуємо хрипи стартерів та бачимо спроби запустити «на тросах». Однак варто пам'ятати, що цілком ймовірно, що акумулятор розряджається і після тривалішої стоянки в цей час року. Чому це відбувається і як із цим боротися?
Перш ніж відповісти на це питання, варто звернути увагу на конструкцію справної та необслуговуваної батареї. 12-вольтова батарея, що використовується в автомобілі, є типом гальванічного елемента, який можна використовувати багаторазово і заряджати електричним струмом. Кожен акумулятор, який використовується в автомобілі, складається з одних і тих же компонентів, і тільки використовувані технології виробництва та їх розміри визначають зовнішній вигляд акумулятора, його ємність та призначення для даної моделі автомобіля. Ці ідентичні будівельні блоки:
– шість окремих, але з'єднаних між собою осередків напругою 2,1В кожна;
– корпус, призначення якого укладатиме у собі комплекти пластин та забезпечувати можливість їх стаціонарної установки в автомобілі;
- осередки, тобто. набір з'єднаних позитивних та негативних пластин, розділених сепараторами;
- Сепаратори, тобто. елементи, що перешкоджають зіткненню негативних та позитивних пластин (відсутність роздільника призведе до зіткнення пластин, що призведе до короткого замикання);
- Грати, тобто. елементи, що використовуються як у позитивних, так і в негативних пластинах, що виступають як конструктивний каркас і провідник електричного струму;
- Електроліт, тобто. розчин сірчаної кислоти, поміщений в корпус, який занурені позитивні і негативні пластини. Його завдання – активувати активний матеріал пластин та проводити електрику між ними.
Дивіться також: Посвідчення водія. Категорія B та буксирування причепа
Робота первинної батареї є хімічною реакцією між зануреними в електроліт пластинами і електролітом, в результаті якої відбувається накопичення або розрядка електричних зарядів. При скиданні струму електроліт розріджується, тому що, висловлюючись досить умовно та образно, сірчана кислота «просочується» у пластини. Коли акумулятор заряджається, кислота викидається в електроліт.
Читайте також: Як доглядати за акумулятором?
Таким чином, електроліт є фактором, який працює постійно, і, крім того, схильний до фізичних явищ, таких як випаровування, і це робочий фактор, який необхідно контролювати.
У більш старих рішеннях акумуляторів (сервісних варіантах) було прийнято доливати електроліт шляхом заливання дистильованої води в кожну комірку після відкручування пробок, що закривають комірку. Сьогодні найчастіше використовуються акумулятори, що не обслуговуються. Однак це не означає, що неможливо контролювати та, можливо, поповнювати електроліт. Хоча в них немає заглушок, що відкривають доступ до осередків, як у сервісних версіях, для доливання рідини потрібно знімати кришку. Після його видалення ми маємо доступ до всіх каналів. Щоб уникнути частих подібних дій на корпусі, є характерне вічко, що показує стан заряду акумулятора. Колір вушка потрібно порівняти з легендою і якщо батарея розряджена, можна приступати до перевірки кількості електроліту та зарядки.
