Акумулятор мотоцикла

Вся інформація про його обслуговування

Батарея - це електричний орган, що лежить в основі електричної системи, що гарантує запалення та запуск мотоцикла. Згодом він стає все більш затребуваним, особливо через кількість часто підключених до нього аксесуарів: електронна сигналізація, GPS, зарядний пристрій для телефону, рукавички з підігрівом.

Це також підкреслюється міським використанням, з повторними стартами, пов'язаними з часто короткими поїздками. Зазвичай він перезаряджається генератором, але цього не завжди достатньо для забезпечення заряджання, особливо у разі коротких повторних поїздок.

Тому він вимагає регулярного технічного обслуговування, щоб забезпечити максимально можливий термін служби, знаючи, що його термін служби може змінюватись від 3 до більше 10 років.

Інтерв'ю стосується перевірки його навантаження, терміналів і, можливо, перевірки його рівня.

Техніка

Конституція

Колись був лише один тип батареї, свинцеві батареї. В даний час існує багато інших типів, з обслуговуванням або без нього, гелем, AGM або літієм, а потім твердим електролітом літієм. А після літій-іонних батарей ми навіть говоримо про літій-повітряні батареї. Перевагою літію є менша займана площа та вага (на 90% менше), відсутність технічного обслуговування та відсутність свинцю та кислоти.

Свинцева батарея складається з свинцево-кальцієво-бляшаних пластин, що купаються в кислоті (20% сірчаної кислоти і 80% демінералізованої води), встановлених у спеціальному пластиковому контейнері зазвичай (іноді ебоніт).

Різні батареї відрізняються один від одного чистотою електродів, якістю сепараторів або конкретною конструкцією, що може призвести до великої різниці в ціні з однаковими характеристиками напруги/посилення.

Ємність AH

Місткість, виражена в ампер-годинниках, є засобом оцінки продуктивності. Він виражає максимальну інтенсивність струму, яку батарея може протікати протягом однієї години. Батарея 10 Ач може забезпечувати 10 А протягом години або 1 А протягом XNUMX годин.

Завантаження

Батарея розряджається природним чином, навіть швидше при холоді, і особливо коли на ній встановлена ​​електрична система, як сигналізація. Таким чином, батарея може втратити 30% заряду за холодної погоди, що спонукає вас припаркувати мотоцикл в гаражі, де він буде трохи захищений від низьких температур.

Тому необхідно контролювати його напругу та регулярну зарядку за допомогою зарядного пристрою для мотоцикла (і особливо не автомобільного зарядного пристрою, надто потужного). Деякі нещодавні батареї мають індикатори заряду.

Дійсно, батарея, яка повністю розряджається (і залишається розрядженою протягом тривалого часу), більше не може погодитись повністю зарядитися після цього.

Напруга - це не єдиний елемент, який слід враховувати, тому що запуску потрібна мінімальна напруга. CCA - Cold Crank Ampair - точно вказує на максимальну інтенсивність, яку можна запустити з батареї протягом 30 секунд. Це визначає можливість запуску двигуна.

Таким чином, батарея може підтримувати напругу близько 12 В, але не може забезпечити достатній заряд струму для запуску мотоцикла. Ось що трапилося з моєю батареєю… за 10 років. Напруга залишалася лише на рівні 12 У, фари правильно включили двигун, але з могли запуститися.

Зауважте, що так звана свинцева батарея 12 В повинна заряджатися напругою 12,6 В. Його можна зарядити до 12,4 В. Він вважається вивантаженим при 11 В (і особливо нижче).

Натомість літієва батарея повинна відображати напругу 13 В, коли вона не використовується. Заряджається літієва батарея за допомогою спеціального зарядного пристрою, а не свинцевого зарядного пристрою. Деякі зарядні пристрої здатні робити і те, й інше.

сульфат

Батарея сульфується, коли сульфат свинцю утворюється як білих кристалів; сульфат, який також може з'явитися на клемах. Цей сульфат, що накопичується на електродах, видаляється тільки за допомогою певних зарядних пристроїв, які можуть усунути його частину, посилаючи електричні імпульси, які перетворюють сульфат на кислоту.

2 типи батарей

Класична батарея

Ці моделі легко впізнаються за легкознімними наповнювачами.

Вони вимагають регулярного технічного обслуговування з демінералізованим заповненням води, щоб завжди мати правильний рівень. Рівень позначається двома лініями – низькою та високою – і потребує регулярної перевірки; не рідше одного разу на місяць.

Єдиний запобіжний захід, який потрібно вжити для наповнення, — це захистити руки, щоб не отримувати кислотний спрей під час оновлення.

Якщо рівень потрібно перероблятися надто регулярно, можна розглянути можливість повної заміни батареї.

Увага! Ніколи не ставте кислоту назад на біль, що принижує компоненти. Завжди кладіть лише демінералізовану воду (ніколи не водопровідну воду).

Необслуговуваний акумулятор

Ці моделі не призначені для відкриття. Більше немає жодних рідких (кислотних) оновлень. Однак рівень навантаження повинен регулярно перевірятися та підтримуватися. Просто використовуйте вольтметр, особливо взимку, коли холод значно прискорює розряд.

Останнім часом гелеві батареї мають дуже хороші велосипедні характеристики та приймають глибокі розряди. Таким чином, гелеві батареї можна залишити повністю розрядженими без будь-яких проблем; в той час, як стандартні батареї не дуже добре підтримують повний розряд. Їх єдиний недолік полягає в тому, щоб переносити менші струми зарядки/розряду менше, ніж стандартні свинцеві батареї.

Технічне обслуговування

Перш за все, необхідно подбати про те, щоб клеми акумулятора не були ослаблені або роз'їдені. Небагато жиру на клемах дуже добре захистить їх від окислення. Окислені клеми запобігають проходженню струму і, отже, заряджають його.

Ми користуємося можливістю перевірити, що батарея не пошкоджена, зі слідами витоку чи окислення або навіть набряку.

Зарядіть акумулятор

Якщо ви хочете витягти батарею з мотоцикла, спочатку послабте стручок негативного (чорного), потім позитивного (червоного), щоб уникнути ударів соку. Ми піднімемося у протилежному напрямі, тобто. почнемо з позитивного (червоний), а потім із негативного (чорний).

Ризик у тому, щоб продовжити зворотне, полягає в тому, щоб привести ключ у контакт з рамою, коли позитивний наконечник ослаблений, що викликає нестримний «судовий сік», ключ стає червоним, термінал батареї плавиться, і існує як ризик серйозного опіку при спробі зняти ключ і ризик пожежі з мотоцикла.

Можна залишити батарею на мотоциклі, щоб зарядити його, двигун вимкнено. Вам просто потрібно вжити запобіжних заходів, поставивши автоматичний вимикач (ви знаєте велику червону кнопку, як правило, праворуч на кермі).

Деякі зарядні пристрої пропонують кілька напруг (6, 9, 12, а іноді і 15 або 24 В), необхідно перевірити ПЕРЕД зарядкою батареї відповідно: 12 В в цілому.

Останній момент: кожен мотоцикл/батарея має стандартну швидкість завантаження: наприклад, 0,9 x 5 годин з максимальною швидкістю 4,0 x 1 годину. Важливо ніколи не перевищувати максимальної швидкості завантаження.

Нарешті, той самий зарядний пристрій не використовується для свинцевих і літієвих батарей, якщо у вас немає зарядного пристрою, здатного виконувати і те, і інше. Аналогічно, акумулятор мотоцикла не підключений до автомобільної батареї, що може пошкодити не тільки батарею, але й всю електричну систему мотоцикла і, зокрема, новітні мотоцикли, одягнені в електроніку і набагато чутливіші до перепадів напруги.

Де купити і за якою ціною?

Дилер зможе надати вам відповідну батарею для мотоцикла. В даний час в Інтернеті також багато веб-сайтів, які продають їх, але не обов'язково дешевше, особливо з вартістю доставки.

Існує безліч моделей з різницею в цінах від простих до чотириразових, для одного і того ж мотоцикла. Таким чином, ми можемо навести приклад того ж родстера з першою ціною 25 євро (MOTOCELL), а потім інших за ціною 40 євро (SAITO), 80 євро (DELO) і, нарешті, 110 євро (VARTA). Ціна відрізняється якістю, стійкістю до розрядів та довговічністю. Тому ми не повинні стрибати на найдешевшу модель, говорячи, що ви робите гарну угоду.

Деякі сайти пропонують зарядний пристрій будь-якої придбаної батареї. Знову ж таки, є великі відмінності між 2 брендами і ще більше між 2 зарядними пристроями. Додаткова інформація про зарядні батареї.

Уважно перевірте замовлення.

Не викидай

Ніколи не кидайте батарею у природу. Дилери можуть забрати його назад і направити у відповідний процесинговий центр.