Байден сьогодні зустрінеться з лідерами автомобільної промисловості США, що переживає кризу через брак чіпів: зупинення виробництва та звільнення
Зміст
Нестача чіпів в автомобільній промисловості почала сіяти хаос у 2021 році не лише через зниження прибутку від продажу автомобілів, а й через те, що тисячі робітників втратили роботу.
Білий дім провів віртуальний саміт генеральних директорів, на якому президент Джо Байден зустрілися з керівниками автомобільної, технологічної, біотехнологічної та побутової електроніки обговорити нестачу чіпів. Серед учасників були керівники Мері Барра від гм, Джим Фарлі компанії Форд Мотор та Пет Гелсінгер від Intel.
Автори керівники почали попереджати про нестача чіпів наприкінці минулого року. Ці застереження швидко обернулися тимчасовим закриттям підприємств автомобільної промисловості. змусили автовиробників тимчасово звільнити десятки тисяч робітників Автомобілі. У різні періоди часу початку року. Близько 2,000 робочих складального заводу GM у Ферфаксі були одними з перших, хто втратив роботу, коли GM зупинив завод на початку лютого через брак запчастин.
"Я просто сподіваюся, що відповідальні особи, включаючи президента, зможуть розробити план, щоб це більше не повторилося", - сказав він. Кларенс Е. Браун, президент місцевого відділення United Auto Workers у Канзасі, який зустрічався з Байденом під час передвиборчого візиту на завод у 2019 році. «Це не просто General Motors, Ford чи автомобілі. Це також торкнулося інших районів цієї країни».
Але експерти та представники компанії кажуть, що Байден мало що може зробити, щоб змусити виробників чіпів, більшість з яких базуються в Азії, особливо на Тайвані, виділяти більше коштів у автомобільній промисловості США. Байден може спробувати чинити тиск. Він також підтримав пропозиції щодо податкових пільг для американських виробників, щоб вони виробляли важливі деталі у Сполучених Штатах, щоб уникнути дефіциту у майбутньому.
«Одна з наших надій полягає в тому, що ми зможемо вийти із зустрічі з планом та дорожньою картою, щоб повернутися до 100% виконання замовлень на автомобільні напівпровідники та мати реальне розуміння та прозорість того, як виглядатиме цей графік», — сказав . Метт Блант, президент Американської ради з автомобільної політики, який представляє GM, Ford та Stellantis NV.
Блант, колишній губернатор штату Міссурі, сказав, що виробництво більшої кількості напівпровідників усередині країни є двопартійним питанням через «значний вплив автомобільної промисловості». на економіку США та значні негативні наслідки цього дефіциту напівпровідників».
Консультаційна компанія AlixPartners очікує, що дефіцит обійдеться світовій автомобільній промисловості не менш ніж 60,600 млрд доларів у 2021 році.
Згідно з доповіддю, представленою раніше цього місяця, напівпровідникова промисловість США отримала 50,000 мільярдів доларів. 24 лютого він також наказав провести 100-денну перевірку ланцюжків поставок до США передових акумуляторів, фармацевтичних препаратів, найважливіших мінералів та напівпровідників.
Напівпровідники мають надзвичайно довгі виробничі графіки та терміни доставки через кількість використовуваних матеріалів та деталей. на чіпси. За словами офіційних осіб, лише близько 12% із них виробляються у Сполучених Штатах.
Чому напівпровідникові чіпи такі важливі в автомобільній промисловості?
Напівпровідники є ключовими компонентами в автомобільній промисловості, що використовуються, серед іншого, в інформаційно-розважальних системах, гідропідсилювачах керма та гальмівних системах.. Оскільки минулого року кілька заводів закрилися через Covid, постачальники перемістили напівпровідники від автовиробників в інші галузі, створивши дефіцит після того, як споживчий попит відновився сильніше, ніж очікувалося. Шматочки можуть містити різні розміри та типи чіпсів.
У тригодинному форумі взяли участь керівники технологічних компаній, а також лідери невеликих компаній та політичних груп, у тому числі Блант та Джон Боззелла, генеральний директор Alliance for Automotive Innovation, який представляє переважну більшість автовиробників, що працюють у США.
Боззелла закликав адміністрацію Байдена прийняти політику, що заохочує американських виробників будувати напівпровідники у Сполучених Штатах, включаючи інвестиційний податковий кредит, який міг би «допомогти компаніям компенсувати витрати на створення нових ліній на об'єктах» або перерозподілити поточне виробництво для задоволення потреб.
Автомобілі не є пріоритетом для виробників чіпів
Є безліч причин, через які автовиробники не є головним пріоритетом для виробників чіпів. Перший, на автомобільну промисловість припадає лише 5% або менше глобального використання чіпів, за словами чиновників Багато чіпи, що використовуються в галузі, є старими або застарілими продуктами, у виробництво яких багато компаній не бажають вкладати кошти. Натомість вони зосереджуються на більш досконалих напівпровідниках для технологій та споживчих товарів.
Майкл ХоганСтарший віце-президент виробника чіпів GlobalFoundries, який має взяти участь у зустрічі з адміністрацією Байдена у понеділок, сказав, що ці чіпи, як і раніше, конкурують із споживчими товарами за поставки на «багаторівневих рівнях ланцюжка поставок», незважаючи на те, що вони старші.
Експерти кажуть, що залежно від транспортного засобу та його опцій у ньому можуть бути сотні напівпровідників. Більш дорогі автомобілі з сучасними системами безпеки та інформаційно-розважальними системами мають набагато більше, ніж базова модель, включаючи різні типи чіпів..
Автовиробники приділяють першочергову увагу складання більш прибуткових автомобілів, таких як повнорозмірні пікапи, за рахунок скорочення виробництва легкових автомобілів та кросоверів. Автовиробники Детройту навіть частково будують вантажівки, щоб завершити їх та відвантажити пізніше.
За даними Smith & Associates, незалежного дистриб'ютора електронних компонентів з Х'юстона, дефіцит призвів до значного зростання цін та попиту у 2021 році.
Автоматичний вплив на прибуток
Керівники автомобільних компаній назвали нестачу стружки рідиною. GM, Ford та інші заявили, що дефіцит уріже мільярди з їхнього прибутку в 2021 році.
Автомобільна дослідницька компанія LMC Automotive прогнозує, що цього року світова автомобільна промисловість скоротить випуск автомобілів на 811,000 175,000 1.4 XNUMX автомобілів, у тому числі на XNUMX в Північній Америці. У прогнозі враховується зниження світового виробництва автомобілів майже на мільйон у першому кварталі, яке, за прогнозами, відновиться у другій половині року.
GM очікує, що проблема скоротить її операційний прибуток з 1.5 до 2 мільярдів доларів цього року, у той час як Ford заявив, що ситуація може скоротити її прибуток на 1,000 мільярда до 2.5 мільярдів доларів у 2021 році.
*********
-
-
