Bentley Continental GT V8 S 2015 огляд
Представлений автомобільним світом у 2003 році, Continental GT пройшов повне коло з V8 S, націленим на залучення нової свіжої аудиторії до британського бренду.
Привабливість марки продовжує зростати на міжнародному рівні з року в рік, особливо на ринках, що розвиваються, таких як Індія, Китай і Близький Схід, де минулого року спостерігався сплеск зростання продажів на 45 відсотків порівняно з 2012 роком.
Bentley Continental GT V8 S прибув до Австралії минулого місяця з абсолютно новою розв'язністю, готовий прийняти новий тип замовників.
Останній GT вдихнув вогонь і життя назад у модельний ряд завдяки оновленому двигуну та новій восьмиступінчастій трансмісії ZF, яка перетворила найновіший GT на вишуканий розкішний спортивний автомобіль за розумною ціною. Ну, розумніша, ніж ціна моделі W12 V12.
Завдяки додатковій потужності, спортивній підвісці, гострішому рульовому управлінню та неймовірній потужності гальмування варіанти з відкидним верхом та купе пропонують справжнє почуття таланту та харизми за більш привабливою ціною.
Дизайн
Форма Continental GT з часом продовжувала розвиватися без істотних змін у версіях купе або кабріолет.
Характерна крива, що йде з-за передніх дверей, повторює контур її задніх стегон, зрештою перетворюється на задні ліхтарі. Це постійне дизайнерське рішення всієї лінійки, що визначає агресивний, але елегантний стиль Continental GT.
Пофарбований у жовтий колір Monaco Yellow, цей V8 S не стає фіолетовим.
Пофарбований у жовтий колір Monaco Yellow, цей V8 S не стає фіолетовим. Наші зображення показують, наскільки яскравим цей колір є у реальному житті, як він виділяється серед ідеально доглянутих садів та білого екстер'єру замку Єрінг у долині Ярра у Вікторії.
Яскраво-жовта фарба лише підкреслюється передньою решіткою з обробкою білуга (чорний глянець) та стилем нижньої частини кузова, які допомагають виділити цей виготовлений на замовлення Continental GT серед решти.
«Специфікація стилю нижньої частини кузова» складається з бічних порогів, переднього спліттера та заднього дифузора, які в сукупності аеродинамічно зменшують підйомну силу передньої частини кузова та забезпечують більшу стійкість на високій швидкості.
З боку форма кузова та відполіровані до блиску 21-дюймові чорні діамантові семіспицеві диски справді впадають у вічі.
Підвіска і жорсткість пружин також були переглянуті: V8 S занижений на 10 мм, а пружини стали на 45% жорсткішими за спереду і на 33% жорсткішими ззаду. Це значно зменшило крен кузова та значно скоротило крен капота або передньої частини в умовах різкого гальмування.
Шини Pirelli P-Zero добре зарекомендували себе як у вологих, так і сухих умовах високогір'я Вікторії. 21-дюймові шини чудово доповнюють покращену спортивну підвіску і пакет керованості, забезпечуючи достатній зворотний зв'язок та зчеплення, особливо на горбистих, а іноді й вибоїстих путівцях.
Як додаткова опція Bentley може встановити величезні вуглецево-керамічні ротори з червоними гальмівними супортами. Модернізація гальм коштує дорого, хоча гроші витрачені не дарма, враховуючи, що вони можуть знову і знову ставити крапку на 2265-кілограмовому Bentley з невеликими скаргами та нульовим зношуванням гальм.
Ключ – це витвір мистецтва, і багато виробників зазвичай не беруть до уваги.
Опціональна хромована спортивна вихлопна система надає стильного вигляду задній частині автомобіля, а також додає глибокого хрипкого гарчання, шумного звуку, який доноситься до салону, коли починає співати двигун V8 з подвійним турбонаддувом.
Особливості
Щоб відкрити двері, ви повинні почати з розблокування її ключем Bentley. Ключ — це витвір мистецтва, і багато виробників зазвичай не беруть до уваги. Він красиво оформлений із важким, дорогим відчуттям. Я пішов на багато чого, щоб не впустити його.
Натисніть на кнопку, щоб відімкнути двері водія, і вас відразу зустріне багатий і добре обладнаний салон. Незважаючи на те, що він досить сучасний, він, як і раніше, оповитий історією та спадщиною, які може запропонувати тільки такий автомобіль, зроблений на замовлення.
Високий рівень майстерності проявляється у всьому салоні, і жодна деталь не залишається недоторканою.
Хромовані кнопки та перемикачі передач мають чітке відчуття якості, а вуглецеве волокно використовується для того, щоб підкреслити гоночну спадщину бренду. У панелі приладів є невеликі натяки на вплив Volkswagen, хоча їх недостатньо, щоб засумніватися в загальному відчутті від автомобіля.
Прошиті вручну стьобані шкіряні сидіння з ромбовидним рядком забезпечують підтримку і виглядають елегантно завдяки логотипу Bentley, що гордо відображається на кожному з чотирьох підголовників. Сидіння водія та переднього пасажира оснащені функціями обігріву та масажу, що наголошує на важливості того, що комфорт є пріоритетом номер один.
На шосейних швидкостях у салоні неймовірно тихо, навіть тихо
Сидіння, панель приладів, рульове колесо і обтягнуті шкірою підрульові пелюстки вручну прошиті жовтим монако, який надає відтінок кольору кузова темним і розкішним інтер'єрам.
Для більш високих гостей, що сидять ззаду, сидіння пропонують багато комфорту, хоча місця для ніг не так багато, навіть якщо передні сидіння зсунуті вперед.
На шосейних швидкостях у салоні неймовірно тихо, навіть тихо. Килими з довгим ворсом, багатошарові скляні вікна та звукопоглинаючі матеріали зводять рівень зовнішнього шуму до абсолютного мінімуму.
Опціональна аудіофільська система NAIM 14K може похвалитися 11 динаміками та 15 аудіоканалами, що відтворюють драматичний театральний звук з акустикою Сіднейського оперного театру.
Двигун / Трансмісія
Потужність двигуна 4.0-літрового 32-клапанного двигуна V8 із подвійним турбонаддувом збільшилася на 16 кВт до 389 л. Максимальний момент, що крутить, в 680 Нм досягається при відносно низьких 1700 об/хв завдяки установці V8 з подвійним турбонаддувом.
Потужність подається на чотири колеса, розподілені по платформі повного приводу (AWD). Завдяки розподілу потужності на задні колеса у співвідношенні 40:60 V8 S дає живіше відчуття заднього приводу на різких стартах і в крутих звивистих поворотах.
Володіючи Bentley, ви можете не турбуватися про вартість палива, а скоріше про те, скільки разів ви відвідуєте місцеву станцію техобслуговування. Щоб розсіяти ваші побоювання, Bentley застосувала технологію зміщення клапанів, яка відключає чотири з восьми циліндрів, допомагаючи заощаджувати паливо та підвищуючи економію палива на вісім відсотків.
У режимах "Авто" або "Спорт" 8-ступінчаста коробка передач ZF забезпечує чітке та точне перемикання передач. Новий агрегат ZF більше нагадує систему подвійного зчеплення, ніж традиційну автоматичну коробку передач.
Обтягнуті шкірою пелюстки, пошиті вручну, ідеально підходять для великих рук, таких як моя, вони розташовані за кермовим колесом та закріплені на колонці.
Володіння Bentley - це вибір способу життя, рішення, яке занурить вас у розкіш та багатство. Володіння таким автомобілем – це нагорода за роки важкої роботи та самовідданості, бал, не втрачений ні для мене, ні для моєї команди.
Continental GT V8 S - це свято, що поєднує все найкраще, що Bentley може запропонувати в унікальному сучасному гранд-турері ручного складання, яким можна керувати щодня або через день.
Через одинадцять років після того, як був представлений перший Continental GT, ця версія надає більш гладкий спортивний вигляд лінійці GT, що постійно зростає, з поліпшеною керованістю і поліпшеними характеристиками. Будь-які недоліки швидко упускаються з уваги завдяки якості та вишуканості, які тільки Bentley може запропонувати у своїх автомобілях, зроблених на замовлення.
Незважаючи на те, що Bentley розділяє кілька частин і функцій у Volkswagen Group, дещо спантеличує розуміння того, чому вони не включили деякі з більш просунутих функцій, таких як асистент руху по смузі, радарний круїз-контроль та автопілотована парковка, які легко доступні та протестовані на більш дешевих автомобілях. транспортні засоби.
Можливо, у нього немає такої ж керованості, як у Porsche 911, або надзвукових здібностей, як у Bugatti Veyron, але Bentley надав цьому автомобілю індивідуальність, яка надихне вас на енергійну їзду та постійне дослідження можливостей V8 S.
