Bentley Continental GTC 2013 огляд
Раніше вважалося, що коли ви хочете спробувати на свіжому повітрі, ви їдете в похід. Ви несли своє власне полотно, встановлювали його десь, сподіваючись, що там не кишать змії, а потім спалювали їжу на найпостійнішій печі, на багатті.
Так з'явився кемпінг, де з'явився туалетний блок. Це мало бути гарною ідеєю, але не через безперервний звук генераторів. Аналогічний «викрут-22» стоїть перед виробниками кабріолетів. Зніміть дах, і жорстка металева каністра, що була автомобілем, перетвориться на мокру масу невпевненості.
Це автомобільні еквіваленти кемпінгу: вони здаються зручними – скажімо, чотири сидіння та надійний складний металевий дах – але насправді руйнують те, що вони мали намір зробити прийнятним. У вас вітер у волоссі, але ви не можете насолоджуватися ним, тому що якість їзди нестерпна, а коліна притиснуті до підборіддя.
Я краще сховаюся за дерево, і, на щастя, деякі кабріолети ще такі. Наприклад, Lotus Elise – це гучний та безкомпромісний спортивний автомобіль з дахом із керівництва розвідника 1950-х років. Це так само сиро, як навколишнє середовище, в якому ви перебуваєте, двомісний бивак на колесах.
Або якщо ви збираєтеся зробити цей досвід розкішним, принаймні, робіть це переконливо. Коли ми говоримо про намети, це називається "глемпінг" - гламурний кемпінг. Ви, звичайно, в незайманій природній глушині, але завжди поруч із зручним ліжком та кавоваркою. Коли ми говоримо про великі кабріолети, це називається Bentley GTC.
VALUE
Якщо Rolls-Royce Phantom Drophead за 1,075,000 2 8 доларів це Еверест серед кабріолетів, то GTC це K407,000. Не найвищий, але на голову найвищий, крім одного. Версія, на якій я їздив, із новим двигуном VXNUMX коштує від XNUMX XNUMX доларів.
Після того, як були додані деякі предмети першої необхідності, такі як килимки з високим ворсом, важіль перемикання передач з накаткою та оббивка з ромбовидним простроченням, він коштував 497,288 338,000 доларів. Наступний найдорожчий, Grancabrio від Maserati, коштує набагато нижче XNUMX XNUMX доларів.
Кабріолет BMW M6 коштує 308,500 500 доларів, тоді як найрозкішніший чотиримісний кабріолет Mercedes - це E188,635 за 9 911 доларів, що не викличе у поважного себе глемпера висотної хвороби. Ви можете купити кабріолет Aston DBXNUMX, Jaguar XK або Porsche XNUMX, але тільки якщо ви точно знаєте, що вам потрібно для сидіння. Задня частина - це чудово оббиті полиці для посилок.
Дизайн
У Bentley задні сидіння тісні для дорослих, але принаймні можуть використовуватися людьми деяких розмірів. І якщо каюти його суперників розкішні, то й розкіш підвищується. Бентлі любить говорити, що якщо елемент обробки виглядає як дерево, то це дерево, а якщо він виглядає як метал, це метал.
Це рідкість у наші дні, але це щось більше. Скріпка схожа на метал. У GTC кожна деталь могла бути зроблена з дорогого ремінця. Наче на доказ цього, на панелі приладів встановлений маленький значок Breitling. Приємне дотик, як і безшумний срібний важіль, який переміщує ремінь безпеки в межах досяжності. Я згадував про рифлену ручку перемикання передач? Небагато кают таких прекрасних.
Дах великий і неквапливий в експлуатації, на позначці 25 секунд. Він не відкривається на ходу і вітровий дефлектор повинен бути встановлений вручну. Дещо старомодний, але без цього салон залишається досить спокійним, і в інших відносинах він непоганий. Закрита вузька лінія даху надає авто великі пропорції і добре ізолює салон.
Є розкладні ліжка із меншою оббивкою. Це друге покоління GTC, і воно було за купе, випущеним майже два роки тому, з невеликими змінами. Настільки скромний, що на той час він здавався трохи недопрацьованим. Це особливо вірно щодо екстер'єру, де чіткіші лінії потребують гострої зорової пам'яті, щоб відрізнити їх від оригіналу.
Але ще більше це вірно для однієї важливої області: екран управління. Він поділяє це з іншими брендами гурту Volkswagen, і навіть два роки тому модернізація була не в темпі. Можливо, це не матиме значення, тому що інші враження сильніші. У наші дні небагато автомобілів пишаються своєю вагою, тому що вони скидають кожен мислимий грам, щоб знизити витрати пального.
ТЕХНОЛОГІЇ
Звичайно, він почувається краще збалансованим, ніж його попередник із важким носом, який пропонувався лише з величезним 6.0-літровим 12-циліндровим двигуном із турбонаддувом. Цей модернізований двигун залишається доступним за 42,500 XNUMX доларів. Але навіть для значка, що любить крайнощі, тепер це виглядає надмірністю.
4.0-літровий V8 з турбонаддувом використовується спільно з Audi, і я очікував, що він буде трохи гучнішим, особливо з опущеним дахом. Але в нього достатньо потужності для автомобіля, з легким керуванням завдяки великому моменту, що крутить, на низьких оборотах. GTC набирає швидкість з невідворотністю, як паровоз.
Тоді легко перевищити швидкісний режим. Він розганяється до 100 км/год за п'ять секунд, що надзвичайно швидко для такого важкого автомобіля. На знак ефективності використовуються функції економії палива, такі як безпосереднє упорскування та можливість відключення половини циліндрів під час руху.
Допомагає і новий восьмиступінчастий «автомат», хоча це й не трансмісія, що швидко змінюється. Вісім – щасливе число для Bentley – також є числом поршнів на величезних гальмах. Працюють, на щастя.
КЕРУВАННЯ
Таким чином, навіть більше, ніж зазвичай, Bentley може змусити інші автомобілі почуватися іграшками. Має речовину. Вже за кілька сотень метрів за кермом ця солідність видає значок. Із зав'язаними очима (думковий експеримент!) Думаю, я можу сказати, що це таке, просто через відчуття на дорозі. Небагато кабріолетів їздять так добре, і лише випадкове незначне тремтіння нагадує вам, що це недосконалий світ. Той, який можна безтурботно ігнорувати.
Тому що в глибині душі це асфальтовий імперіалізм, цей 2.4-тонний британський експедиційний корпус і він надає водієві певної дорожньої розв'язності. Ви стаєте хуном у пробковому шоломі. Це тому, що добре водити. Bentley стверджує, що це найжорсткіший кабріолет у світі, і інженери з підвіски, мабуть, були в захваті. Ви відчуваєте вагу в поворотах, але він справляється зі своїм завданням, а ходова частина напрочуд тонка і тонка в сигналах, які вона посилає водієві. Величезна гума та повний привід, розділений у пропорції 40:60 на передні та задні, додають йому основних можливостей. Якщо ви їдете швидко, ви відчуваєте, що навчилися жонглювати набивними м'ячами.
ПІДСУМОК
Я вже зізнавався на цих сторінках, що не люблю кабріолети. Але тепер я зрозумів, що це має бути одна крайність чи інша. Якщо я маю намір спілкуватися з природою, це має бути хардкорно. Або гедоністичний. І мало хто робить це так добре, як цей Bentley GTC.
