Тест драйв Bentley Continental GTC: чисте задоволення
Панелі з відполірованого до блиску благородного дерева, різноманітність тонкої шкіри, вишукані металеві деталі, висока якість виготовлення - в особі відкритої версії Continental з додатковим позначенням GTC, Bentley створили ще один шедевр, приречений стати класикою з моменту появи на автомобільній арені.
Continental GTC - це символ статусу, який, однак, може бути повністю зрозумілий тільки істинним знавцем, і на відміну від Maybach або Rolls-Royce він не призначений для того, щоб викликати у перехожих почуття заздрості. При ціні 200 євро автомобіль з позитивом не можна назвати доступним, але в порівнянні з його старшим братом Azure ціна виглядає майже як акція. Більше того, у своєму ціновому сегменті ця модель практично не має конкурентів – у сьогоднішньому автомобілебудуванні мало хто може конкурувати з Continental GTC за шляхетністю та вишуканістю.
М'який верх, розроблений Karmann, відкривається і закривається зі швидкістю до 30 кілометрів на годину. Зняття його призводить до приємного бризу в волоссі пасажирів, який не стає неприємним навіть при температурі близько 10 градусів Цельсія, а під час руху поява сильного повітряного потоку запобігає елегантний алюмінієвий аеродинамічний дефлектор.
650 ньютон-метрів тягнуть 2,5-тонний кабріолет, як ніби законів фізики не існує
Запаси потужності цієї версії Continental здаються буквально невичерпними, а трансмісія навіть оснащена функцією «пропускати» кожну з шести передач. Повний привід з диференціалом Torsen (система запозичена у Audi) забезпечує абсолютно плавну передачу жахливої мощі на дорогу з упевненістю, яка не поступається такій у броньованій військової машини. Досить сказати, що навіть на швидкості 300 км / год GTC слід по траєкторії шосе не менш безпечно, ніж стрілецькі поїзда ...
Однак, як і все в цьому світі, цей автомобіль не позбавлений недоліків – наприклад, його навігаційна система вже не повністю оновлена, а його керування не оптимальне, а електроніка іноді захоплюється необґрунтованими попередженнями, такими як наявні. про неіснуючі помилки у механізмі даху. Тим не менш, після яскравих вражень від цієї дивовижної машини неважко зрозуміти боса марки Ульріха Ейххорна, який після тест-драйву в пустелях Каліфорнії запитав інженерів, які працюють над проектом, чи визначають вони витрачений час як роботу чи, скоріше, як корисну відпустку. Як видно з кінцевого результату, це було швидше друге, і творці Continental GTC заслуговують на привітання з блискучою роботою.
