Блокування гальм - найпоширеніші причини та способи усунення

Завжди дуже небезпечно блокувати гальма під час водіння. У більшості випадків проблема починається, коли супорти чи гальмівні колодки м'яко блокують колеса. Це може залишитися непоміченим водієм на невеликій відстані, наприклад, при їзді в місті, а під час руху трасою проблеми із заднім ходом гальмівних колодок призводять до перегріву гальмівного супорта, підвищення температури гальмівної рідини і, як наслідок, втрата ефективного гальмування.

Які (найпоширеніші) симптоми?

Найкраще оцінювати правильність роботи гальмівної системи після тривалої поїздки, під час якої часто втрачається швидкість автомобіля. Найбільш часті симптоми його виходу з ладу – підвищена температура обода та характерний запах розжареного металу. На обід також може з'явитися пил від стертих гальмівних колодок. Крім того, тривала їзда з непрацюючими гальмами призведе до значного зниження продуктивності автомобіля та збільшення витрати палива.

Де шукати причини – робоче гальмо

У переважній більшості випадків причиною блокування коліс автомобіля є несправні гальмівні поршні. Їхня несправність виникає в результаті забруднення або корозії поверхні поршня, що ускладнює (або навіть унеможливлює) переміщення його назад після відпускання тиску на педаль гальма. Як наслідок, колодки постійно труться об диски. Як усунути несправність? У разі забруднення достатньо відполірувати плунжер. Однак якщо останній зазнав корозії, його слід негайно замінити. Заїдання направляючих супорта також може викликати проблеми, дозволяючи супорту ковзати щодо вилки. У процесі експлуатації вони застрягають, що призводить до пошкодження гумового покриття. У більшості випадків ремонт нескладний і зводиться до чищення та мастила направляючих та заміни гумового чохла. Ще одним елементом, що обмежує вільне обертання коліс автомобіля, є гальмівні колодки, що заклинили або сильно зношені. Перша з цих несправностей в основному торкається автомобілів з нерегулярним використанням і невеликим пробігом. У місцях контакту колодок з вилкою супорта накопичується корозія, що блокує вільний рух гальмівної колодки, яка притискається до диска після вилучення поршня. Як виправити таку несправність? Слід ретельно очистити контактну поверхню і перевірити технічний стан гальмівних колодок: сильно зношені мають тенденцію розташовуватися в супорті під кутом і тертись об диски. Вирішення проблеми – заміна зношених гальмівних колодок на нові.

Насос та гальмівні шланги

У автомобілях, де гальмівна рідина періодично не змінюється, гальмівна система забруднюється шламом, що поступово накопичується. Останній обмежує поршень головного циліндра і повністю не втягується. У цьому випадку насос слід ретельно очистити (регенерувати) або, у разі серйозного пошкодження, замінити. Крім того, гальмівні шланги можуть бути причиною некоректної роботи гальмівної системи. В результаті прогресуючого зносу вони набухають і всередині відламуються шматочки гуми. Це призводить до труднощів у потоці гальмівної рідини. У разі такого роду несправності ви повинні обов'язково замінити зношені магістралі новими та замінити гальмівну рідину, забруднену шматочками гуми.

Де шукати причини – допоміжне (аварійне) гальмо

Найчастіше проблеми виникають і через допоміжні гальма, тобто. барабани досі використовуються у багатьох моделях автомобілів. Дефект найчастіше пов'язаний із залипанням поршнів у циліндрах, що викликано корозією або пошкодженням їхньої захисної гуми. У процесі повсякденної експлуатації всередині гальмівних барабанів накопичуються різні види бруду, а також пил від зношених гальмівних накладок та іржі. Останні, потрапивши під гумові чоботи, можуть ефективно блокувати рух поршнів у циліндрах. Ремонт полягає у заміні циліндрів на нові (регенерувати можна, але не вигідно). У автомобілях, які тривалий час не використовувалися, трос допоміжного гальма іноді заклинює, зокрема, у разі пошкодження броні троса. Потім внутрішньо потрапляє волога з навколишнього середовища, що в кінцевому підсумку призводить до утворення вогнищ корозії, які обмежують вільне переміщення гальмівного троса, а в крайніх випадках викликають його розрив. Гальмовий важіль, що застряг, також може бути проблемою. Тоді проблема криється в важелі управління, що заклинив, так званому Розпірки гальмівних колодок після ручної затяжки. Як і у випадках, згаданих вище, причиною виходу з ладу є забруднення та корозія.