Огляд BMW M2 CS 2021

Коли BMW M2 вперше приземлився на австралійських берегах у 2016 році, одним із найсерйозніших критичних зауважень на його адресу була відсутність бурчання, що, мабуть, зачепило його почуття.

З 272 кВт і 465 Нм від 3.0-літрового однотурбінного шестициліндрового двигуна «N55» він навряд чи був ручним, але постало питання, чи досить він особливий, щоб його можна було назвати повноцінним автомобілем М? І відповідь від ентузіастів була «а може й ні».

Перенесемося в 2018 рік, і BMW виправила цю критику, випустивши M2 Competition, оснащений 3.0-літровим двигуном S55 з подвійним турбонаддувом від M3 та M4, щоб видати більш захоплюючі та відповідні 302 кВт/550 Нм.

Для тих, хто досить божевільний, щоб думати, що цього все ще недостатньо, M2 CS тепер доступний у виставкових залах та розвиває потужність до 331 кВт та 550 Нм завдяки деяким налаштуванням двигуна. Тепер він доступний і з шестиступінчастою механічною коробкою передач. Цей звук, який ви чуєте, це радість пуристів.

Отже, чи робить це M2021 CS 2 роки найкращим BMW для ентузіастів-водіїв?

Моделі BMW M 2021: M2 CS
Рейтинг безпеки	-
Тип двигуна	3.0 л турбо
Тип палива	Неетильований бензин преміум-класу
Ефективність палива	9.9 л / 100 км
посадка	4 місць
Ціна від	$120,300

Чи є щось цікаве у його дизайні? 10/10

Ми вже великі шанувальники того, як виглядає M2, у нього правильний розмір та ідеальні пропорції для спортивного купе, а CS просто виводить речі на новий рівень.

Зовні M2 CS відрізняється помітно більшою опуклістю капота, а також вентильованим капотом для покращення повітряного потоку.

M2 має правильний розмір та ідеальні пропорції для спортивного купе.

Передній спліттер, бічні дзеркала, спідниці, спойлер на кришці багажника та задній дифузор також оздоблені карбоном, що надає автомобілю агресивного вигляду.

Заповнюють колісні арки 19-дюймові колеса, пофарбовані у чорний колір, але за ними заховані масивні перфоровані гальмівні диски та великі супорти, пофарбовані у червоний колір.

Назвати зовнішній вигляд M2 CS спортивним було б применшенням, але ми повинні відзначити, що колір Alpine White нашого тестового автомобіля виглядав трохи нудно, незважаючи на додатковий шик.

• Передній спліттер, бічні дзеркала, спідниці, спойлер на кришці багажника та задній дифузор також оздоблені карбоном, що надає автомобілю агресивного вигляду.
• Передній спліттер, бічні дзеркала, спідниці, спойлер на кришці багажника та задній дифузор також оздоблені карбоном, що надає автомобілю агресивного вигляду.
• Передній спліттер, бічні дзеркала, спідниці, спойлер на кришці багажника та задній дифузор також оздоблені карбоном, що надає автомобілю агресивного вигляду.
• Передній спліттер, бічні дзеркала, спідниці, спойлер на кришці багажника та задній дифузор також оздоблені карбоном, що надає автомобілю агресивного вигляду.

Якби ми купили один? Ми б вибрали приголомшливий колір героя Misano Blue із золотими колесами, щоб дійсно привертати увагу в місті і на гоночній трасі, хоча вони додадуть ще 1700 і 1000 доларів відповідно до і без того запаморочливої ​​ціни.

Усередині M2 CS трохи розчаровує спартанським інтер'єром, який виглядає так, ніби його взяли з найдешевшого купе 2-ї серії через відсутність екрану клімат-контролю.

Тим не менш, BMW робить все можливе, щоб оживити ситуацію дуже прилеглими ковшеподібними сидіннями, рульовим колесом з алькантари, панеллю приладів з логотипом CS і трансмісійним тунелем з вуглецевого волокна.

Це безперечно випадок, коли функціональність вище форми, але відсутність внутрішнього спалаху означає, що ви більше зосереджуєтеся на дорозі попереду, ніж на чому-небудь ще, що непогано, коли у вас є 331 кВт і 550 Нм, що передаються на задні колеса.

Наскільки практичний внутрішній простір? 7/10

Маючи довжину 4461 1871 мм, ширину 1414 2698 мм, висоту 2 XNUMX мм, колісну базу XNUMX XNUMX мм та лише дві двері, MXNUMX CS не є останнім словом практичності.

M2 має довжину 4461 мм, ширину 1871 мм та висоту 1414 мм.

Звичайно, переднім пасажирам надано багато місця, а ковшеподібні сидіння з електронним регулюванням дозволяють зайняти правильне положення, щоб перемикати передачі та поглинати дорогу.

Однак місця для зберігання обмежені дверними полицями середнього розміру, двома підсклянниками, невеликим лотком для гаманця/телефону та все.

Переднім пасажирам місця достатньо.

BMW досить щедрий, щоб увімкнути один USB-порт для зарядки вашого пристрою, але його розташування, де має бути підлокітник, означає, що вам доведеться проявити творчий підхід до прокладання кабелів, щоб він дійсно працював, якщо ви хочете тримати свій телефон у машині. лоток під клімат-контролем.

Місця для зберігання обмежені: дверні полиці середнього розміру, два підсклянники, невеликий лоток для гаманця/телефону та все.

Як і очікувалося, два задніх сидіння далеко не ідеальні для високого зросту, але місця для ніг і плечей достатньо.

Два задніх сидіння далеко не ідеальні для будь-якого високого зросту.

Там позаду встановлено невеликий центральний лоток для зберігання, а також точки Isofix для сидінь, але не так багато речей, щоб розважити задніх пасажирів. Вони, мабуть, будуть надто налякані, щоб дбати.

Відкривши багажник, ви виявите маленький отвір, що вміщує 390 літрів і має таку форму, що в нього легко поміститься набір ключок для гольфу або кілька сумок для ночівлі.

Відкривши багажник, можна побачити маленький отвір, що вміщує 390 літрів.

Є кілька точок кріплення багажу та сітки, щоб ваші речі не каталися, а задні сидіння складаються для розміщення довших предметів.

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 6/10

Ціни на BMW M2021 CS 2 роки починаються від 139,900 147,400 доларів без урахування дорожніх витрат на шестиступінчасту механічну коробку передач, а семиступінчаста автоматична коробка передач з подвійним зчепленням досягає XNUMX XNUMX доларів.

Не скупитися на слова, BMW M2 CS коштує недешево.

У порівнянні з M2 Competition, CS додає до підсумкової суми близько 37,000 3 доларів - еквівалент невеликого позашляховика з хорошими характеристиками - і знаходиться в небезпечній близькості від M4 та M144,900 нового покоління (149,900 XNUMX та XNUMX XNUMX доларів відповідно).

M2 CS має новий вихлоп.

За ціною покупці набувають ексклюзивності: в Австралії доступно всього 86 екземплярів із загального світового виробничого циклу в 2220 одиниць.

Двигун також налаштований на більш високу вихідну потужність, але нижче.

У стандартній комплектації M2 CS також відмовляється від розкоші на користь спортивності: елементи екстер'єру з вуглецевого волокна, нова вихлопна система, легкі 19-дюймові колеса та кермо з алькантарою.

Легкі 19-дюймові колеса входять до стандартної комплектації M2 CS.

Передні сидіння запозичені у M4 CS і оброблені алькантарою та шкірою, але це все, що ви отримуєте з обладнання.

Мультимедійна система має ті ж розміри, що й решта лінійки M2, розміром 8.8 дюйма і включає супутникову навігацію, цифрове радіо та Apple CarPlay (пробачте, власники Android не люблять).

Клімат-контроль трохи відрізняється: тонкий екран замінено основними кнопками та ручками.

Мультимедійна система має розмір 8.8 дюйми.

Обігрів сидінь? Неа. Задні повітропроводи? Вибачаюсь. Як щодо входу без ключа? НЕ тут.

Також помітна відсутність бездротового зарядного пристрою для смартфона та центрального підлокітника, оскільки звичайний трансмісійний тунель замінили на шматок вуглецевого волокна.

Чесно кажучи, ви отримуєте преміальну звукову систему Harman Kardon, кнопку запуску та один USB-порт, так що принаймні BMW пропонує спосіб зарядити телефон на ходу.

Можливо, найгучнішим з усіх принаймні для мене були гумові педалі, встановлені на нашій тестовій машині з ручним керуванням.

За 140,00 2 доларів ви очікуєте трохи більшого з точки зору зручності, і, перш ніж аргументувати, що «вся справа у зниженні ваги», не турбуйтеся, тому що M2 CS та M1550 Competition схиляють чашу ваги в один бік. однакові XNUMX кг.

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 9/10

BMW M2 CS оснащений 3.0-літровим шестициліндровим двигуном S55 з подвійним турбонаддувом та потужністю 331 кВт/550 Нм.

З приводом на задні колеса через шестиступінчасту механічну або семиступінчасту автоматичну коробку з подвійним зчепленням M2 CS може розігнатися з нуля до 100 км/год за 4.2 або 4.0 секунд відповідно.

Пікова потужність доступна при запаморочливих 6250 об/хв, а максимальний момент, що крутить, досягається при 2350-5500 об/хв.

M2 CS насправді виробляв стільки ж бурчання, як і M3/M4 Competition, що йде, тому що він використовує той же двигун, і сказати, що кількість продуктивності на крані вибухонебезпечна, означало б говорити про вибухи. Це серйозна віддача від витрачених коштів.

BMW M2 CS оснащений 3.0-літровим шестициліндровим двигуном S55 з подвійним турбонаддувом та потужністю 331 кВт/550 Нм.

M2 CS легко перевершує Jaguar F-Type V280 з крутним моментом 460 кВт/6 Нм, Lotus Evora GT306 з крутним моментом 410 кВт/410 Нм та Porsche Cayman GTS 294 з крутним моментом 420 кВт/4.0 Нм.

Я повинен звернути увагу на механічну коробку передач нашого тестового автомобіля, яка була чудовою, але не чудовою.

З такими захоплюючими перемикачами, встановленими на Honda Civic Type R, Toyota 86 та Mazda MX-5, я очікував, що перемикання передач буде нірваним, але це було просто нормально.

Ходи, на мій погляд, дуже довгі, і потрібно дуже багато зусиль, щоб вставити їх у правильне співвідношення. Тим не менш, ми всі повинні бути раді бачити тут ручне управління, і я тримаю парі, що це все ще найкращий варіант для пуристів, ніж автоматичний.

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 8/10

Офіційні дані про витрату палива для M2 CS становлять 10.3 літри на 100 км, тоді як наш тиждень з автомобілем дав більш реалістичну цифру 11.8 л/100 км.

Технологія запуску / зупинки двигуна включена для зниження витрати палива, але наш тиждень з автомобілем був проведений в основному на міських вулицях Мельбурна з трьома поїздками за місто в пошуках звивистих доріг.

Безсумнівно, якби ми були більш стриманими у використанні дросельної заслінки, ми могли б знизити цей показник витрати палива, але результат менше 12 л/100 км, як і раніше, є хорошим для автомобіля з високими характеристиками.

Як це водити? 10/10

Дозвольте мені бути ясним; керування M2 CS - це просто неймовірний досвід.

M2 завжди був близьким до вершини кращих сучасних автомобілів M, а CS просто зміцнює свою позицію короля.

Крокніть всередину, і ковшеподібні сидіння і кермо з алькантари підтвердять, що ви знаходитесь в чомусь особливому.

Натисніть червону кнопку стартера і двигун оживе, а нова вихлопна система загарчить, що відразу ж викличе у вас усмішку.

На відкритій дорозі адаптивні амортизатори, встановлені на M2 CS, добре поглинають нерівності та дорожні нерівності, але не чекайте, що він раптом стане зручним та лагідним круїзером.

Дозвольте мені бути ясним; керування M2 CS - це просто неймовірний досвід.

Поїздка стійка у всіх налаштуваннях, але наберіть «Спорт Плюс», і комфорт дійсно стане хітом, особливо на нерівних міських дорогах Мельбурна з трамвайними шляхами, що його перетинають.

Тим не менш, втече з неохайних міських доріг на гладку асфальтовану поверхню країни, і M2 CS дійсно демонструє свою майстерність управління.

Шини Michelin Pilot Sport Cup 2, що входять до стандартної комплектації, також допомагають у цьому відношенні, і, хоча задня частина видаватиме потужність 331 кВт, якщо ви хочете дотримуватися гоночної траєкторії та зафіксувати цю вершину, M2 CS є більш відповідним варіантом. ніж бажаючий учасник.

Однак підвіска - не єдине, що можна змінити, також доступні регулювання рульового керування та двигуна.

Ми виявили, що найкращим налаштуванням є режим максимальної атаки для двигуна та підвіски, зберігаючи при цьому найлегше налаштування рульового управління, і навіть при зменшенні ваги рульового управління зворотного зв'язку та відчуття від дороги достатньо, щоб точно передати, що відбувається. М2 CS хоче зробити.

BMW напевно вловила відчуття M2 CS, яке майже підштовхує вас до того, щоб їхати все швидше та швидше.

Коли справа доходить до сказу, також приємно усвідомлювати, що масивні 400-міліметрові передні та 380-міліметрові задні диски з шести- і чотирипоршневими супортами відповідно більш ніж справляються із завданням очищення швидкості.

Я тільки хотів би вивчити можливості M2 CS у більш контрольованому середовищі гоночної траси, тому що на відкритій дорозі M2 CS безперечно все ще відчуває, що може дати набагато більше. І все в цій машині просто кричить про Race Track Time. Гучно.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

3 років / необмежений пробіг


гарантія

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 5/10

BMW M2 CS не тестувався ANCAP чи Euro NCAP і тому не має рейтингу аварійності.

Автомобіль, на якому він заснований, 2-ї серії також не має рейтингу, хоча M2 CS сильно відрізняється від решти невеликого діапазону купе.

Системи безпеки включають передні і задні датчики паркування, автоматичні фари, камеру заднього виду і круїз-контроль.

Системи безпеки включають автоматичні фари.

Не чекайте тут автономного екстреного гальмування (AEB), моніторингу сліпих зон та допомоги утриманні смуги руху, не кажучи вже про попередження про перехресний рух ззаду або розпізнавання дорожніх знаків.

Звичайно, M2 CS спеціально орієнтований на трек, але в ньому також відсутні деякі важливі функції безпеки, які ви очікуєте від будь-якого нового автомобіля, особливо у цій ціновій категорії.

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 8/10

Як і всі нові BMW, M2 CS поставляється з трирічною гарантією без обмеження пробігу, що не відповідає еталонному реченню Mercedes з п'ятирічною гарантією без обмеження пробігу.

Планові інтервали обслуговування становлять кожні 12 місяців або 16,000 XNUMX кілометрів пробігу, залежно від того, що настане раніше.

На M2 CS поширюється трирічна гарантія без обмеження пробігу.

Покупці можуть обрати тарифний план «Базовий» або «Плюс», який покриває перші п'ять років експлуатації автомобіля за ціною 2995 та 8805 доларів відповідно.

Тариф «Базовий» включає заміну масла, повітряних фільтрів, гальмівної рідини та свічок запалювання, а тариф «Плюс» включає заміну гальмівних колодок та дисків, щіток склоочисників та зчеплення.

Річна вартість обслуговування становить $599 або $1761, що робить M2 CS досить доступним в обслуговуванні.

Вердикт

Будучи остаточною формою нинішнього M2, CS поєднує найкращі аспекти того, що всім подобається у BMW, в одному акуратному маленькому пакеті.

Відчуття від керування не що інше, як божественне, навіть якщо механічна коробка передач могла б перемикатися краще, а двигун-феєрверк піднімає все на абсолютно новий рівень.

Якби тільки BMW запропонувала більше обладнання та безпеки, щоб округлити цінник у 140,000 2 доларів, або, можливо, їм слід було б сильніше нахилитися до легкого аспекту та відмовитися від задніх сидінь, щоб зробити MXNUMX CS ще більш особливим.

Зрештою, M2 CS, як і раніше, залишається неймовірно привабливим автомобілем для водія, і мені не терпиться побачити, що BMW готує для наступного автомобіля.