Тест драйв BMW 218d Gran Tourer: великий корабель
Чи збереже цей комфортабельний сімейний фургон риси бренду? BMW
У 60-х роках, під час стрімкого зростання BMW, в компанії працювали два чоловіка на ім'я Пол. Конструктор двигунів Пол Роше, який створив легендарний чотирициліндровий M10 нового класу і численні гоночні двигуни марки, до цих пір відомий під прізвиськом «Noken Paule» через особливої уваги, яку він приділяє розподільним валів (по-німецьки Nockenwelle). Його тезка Пауль Ганеман, хоча і не так добре відомий сьогодні, займає високе положення в ієрархії групи та відповідає за продажі. Він є головним архітектором продуктової політики BMW і отримав прізвисько «Нішен Пол» не хто інший, як прем'єр-міністр Баварії Франц-Йозеф Штраус. Видатний політик і шанувальник біло-блакитний марки мав на увазі талант Ганемана відкривати ринкові ніші і заповнювати їх перспективними і затребуваними моделями.
сучасне час
В даний час, більш ніж через 40 років після виходу Ганемана на пенсію, BMW не забула про свої завіти і ретельно шукає і виявляє ніші, щоб розмістити в них похідні, які є дещо несподіваними для бренду та його іміджу. Так з'явилися X6 і X4, "п'ятірка" та "трійка" GT, а нещодавно і фургони 2-ї серії. Останній, ймовірно, буде найскладніше для традиційних покупців – не лише через складну гармонію між спортивним духом та сутністю BMW. сімейного фургона, але ще й завдяки тому, що це перші моделі, за ґратами радіатора у формі нирки яких ховаються поперечні мотори та передній привід.
З іншого боку, люди з великими сім'ями чи спортивними захопленнями, для яких універсал «трійки» малий, а «п'ятірка» – великий і дорогий, тепер мають змогу залишитися вірними баварському бренду замість того, щоб іти до табору. B-Класу або VW Touran. Крім того, після Series 2 Active Tourer BMW, що з'явилася минулого року, тепер пропонує більший Gran Tourer, транспортна місткість якого була значно збільшена завдяки збільшеній довжині на 21,4 сантиметра і збільшеній колісній базі на 11 сантиметрів і більше. -високий дах на 53 міліметри. Опціонально встановлюються два додаткові сидіння, які опускаються в підлогу багажника, а їхнє розкладання здійснюється натисканням кнопки, розташованої біля задньої кришки.
Багажного простору (645-1905 літрів) і салону достатньо, але головне питання, яке турбує багатьох і яке нам необхідно прояснити, – чи можна вважати цей «великий корабель» справжньою частиною флоту BMW. Тому ми сіли за кермо найпотужнішої дизельної версії, оснащеної подвійною трансмісією та автоматичною коробкою передач.
вражаюча продуктивність
Навіть після перших кілометрів суб'єктивне відчуття динаміки змушує забути, як виглядає BMW Gran Tourer зовні. Тільки трохи більше високе положення на сидінні нагадує нам, що ми знаходимося в фургоні, а не в іншому представнику бренду того ж класу потужності. Зі своїми 150 л.с. а чотирициліндровий дизель нового покоління з обертовим моментом 330 Нм, розрахований як на поздовжню, так і на поперечну установку, не має серйозних проблем з масою автомобіля. Менша потужність 218d в порівнянні з 220d xDrive дещо компенсується меншою вагою в 115 кг, так що в підсумку динаміка на досить пристойному рівні, то ж стосується і витрати палива.
Система кермового управління з електромеханічним підсилювачем працює безпосередньо, з гарним зворотним зв'язком, машина входить у поворот без помітного опору і не трясеться без потреби. Шасі та його базові налаштування (за динамічне управління амортизаторами платять 998 лв.) демонструють гарний баланс між спортивною та комфортною їздою. У разі ризику втрати стійкості електроніка, що управляє, спочатку вичерпує можливості подвійної трансмісії, а вже потім втручається в роботу гальм і знижує тягу двигуна. Таким чином, відчуття хорошої керованості зберігається на досить високих швидкостях - інша проблема в тому, що якщо ви так швидко їдете в поворотах і дійсно ведете свою сім'ю, вам, ймовірно, доведеться зупинятися на непередбачені перерви.
Справжня BMW? Насправді так!
Після того, як головне питання - чи є Gran Tourer справжнім BMW - отримав ствердну відповідь, тепер ми можемо сміливо перемикатися в режим Eco Pro і насолоджуватися комфортом, який поряд з відмінним дизельним двигуном і восьмиступінчастим автоматом також є незаперечною ознакою елітний бренд. Шкіряна оббивка, обробка благородним деревом і, звичайно ж, якісна навігаційна система Plus (4960 лв., Ціна включає проекційний дисплей) та аудіосистема Harman Kardon (1574 лв.). Також говорять про високий клас.
Кількість кріплень для дитячих сидінь і продумана конструкція рулонної шторки над багажником свідчать про те, наскільки сімейний комфорт враховується в BMW. Тепер його касета не тільки легше і легше знімається, але і входить в спеціальну щілину під підлогою багажного відділення, де нікому і нічому не заважає.
У ціновому відношенні 2-а серія Gran Tourer знову виявляється справжнім BMW - за тестовий 218d з переднім приводом, восьмиступінчастим автоматом і досить солідними аксесуарами покупцю доведеться розлучитися з 97 434 лева. Очевидно, що навіть у скромніших версіях BMW Gran Tourer не з дешевих автомобілів. Це також дуже добре вписується в традицію BMW – тому що всі ніші, які тоді займав пан Ганеман, належали до класу елітних автомобілів.
ВИСНОВОК
Найдинамічніший і розкішний компактний фургон, на якому ми коли-небудь їздили. Всі заперечення і забобони поступаються місцем цим фактом.
Текст: Володимир Абазов, Боян Бошнаков
Фото: Меланія Йосифова, Ганс-Дітер Цоуферт
