Тест драйв BMW 218i Active Tourer: прощай, забобони

Перший фургон в історії BMW і перший передньопривідний автомобіль марки

Тепер, коли модель знаходиться на ринку близько року, пристрасті стихли, і її реальні переваги все більше переважують уявні недоліки, що стосуються філософських відмінностей між концепцією автомобіля та традиціями BMW. Щоправда, навряд чи знайдеться навіть фанат BMW, перша реакція якого на оголошення про наміри мюнхенської компанії створити фургон з переднім приводом не була пов'язана з якимось культурним шоком. І немає іншого шляху - задній привід завжди був і залишається частиною ДНК елітного німецького виробника, і ідея фургона, що походить від бренду, чиї автомобілі претендують на те, щоб ставити радість від водіння понад усе інше, є, скажімо так, дивною. . І, не кажучи вже про ще одну «підбадьорливу» деталь – BMW 218i Active Tourer стала першою моделлю марки, що пропонувалася з трициліндровими двигунами.

Традиції змінюються

Однак, щоб бути дійсно об'єктивними в нашій оцінці цього автомобіля, необхідно дивитися на факти такими, якими вони є, принаймні на мить ми перестаємо намагатися зробити з них те, що ми хочемо, або те, що, на нашу думку, ми повинні бути. Істина полягає в тому, що останніми роками безперечне зростання бренду BMW, його цінності зазнали ряду метаморфоз. Візьмемо, наприклад, той факт, що якщо кілька років тому BMW незмінно асоціювався зі спортивною поведінкою при водінні, але не обов'язково з вишуканим комфортом, то сьогодні моделі бренду успішно поєднують у собі спортивний темперамент та чудовий комфорт. Більше того, є багато прикладів, які вказують на певні моделі BMW як еталон комфорту у своїх ринкових сегментах. Або подвійний привід xDrive, який тепер доступний практично для всіх сімейств моделей марки та замовляється виключно солідним відсотком клієнтів BMW – наприклад, у нашій країні близько 90 відсотків продажів компанії припадає на автомобілі, оснащені xDrive. А як щодо нішевих моделей, таких як X4, X6, Gran Turismo чи Gran Coupe? Всі вони спочатку були зустрінуті з певною часткою скептицизму, але згодом вони не тільки утвердилися на ринку, а й дали нам можливість поглянути на філософію BMW з позицій, про існування яких ми навіть не підозрювали. Ми можемо продовжити з наочнішими прикладами того, як змінюються традиції і як це не завжди є приводом для ностальгії за минулим.

мета завдання

Можливо, правильне питання, яке ми повинні поставити собі при оцінці продуктивності 2 Series Active Tourer, полягає не в тому, чи дійсно BMW має виробляти фургон, а в тому, чи гідний цей фургон бренду BMW і чи він досить інтерпретує класичні якості бренду. шлях. Після першого детального знайомства з автомобілем відповідь на обидва питання виявилася напрочуд короткою і однозначною: Так! І екстер'єр, і інтер'єр автомобіля ідеально відповідають іміджу BMW – дизайн кузова випромінює елегантність, яка рідко зустрічається у фургоні, а інтер'єр поєднує у собі чудову ергономіку, високу якість виготовлення та багато місця у приємній затишній атмосфері. Той факт, що BMW 218i Active Tourer має концепцію фургона, позитивно відбивається як на розмірі, так і на функціональності салону, тоді як типові недоліки цього класу автомобілів, пов'язані з положенням за кермом та оглядом водія, зберігаються. повністю уникнути. Не кажучи вже про винятково зручний доступ до сидінь у машині, а також про багаті можливості трансформації корисного об'єму відповідно до потреб водія та його супутників.

Результати, що перевершують очікування

Поки що все добре – тільки BMW не був би справжнім BMW, якби водіння не приносило задоволення. Однак, що це за задоволення від водіння BMW, якщо у нього передній привід, запитають традиціоналісти. І вони глибоко помиляються – насправді Active Tourer 2-ї серії – одна з найприємніших передньопривідних моделей, які може запропонувати сучасна автомобільна промисловість. Зчеплення передньої осі фантастичне, вплив трансмісії на кермо мінімально навіть при повному навантаженні, кермо працює дуже точно – досвід BMW з MINI явно допоміг у будівництві цього автомобіля. Схильність до недостатньої повертаності? Практично відсутня – поведінка автомобіля дуже довгий час залишається нейтральною, а у разі різкої зміни навантаження в повороті задня частина навіть послужливо допомагає водієві легкою контрольованою подачею. Тут BMW може принести задоволення від водіння навіть з переднім приводом … І якщо хтось все ще вважає неприпустимим використання BMW з переднім приводом, багато версій Series 2 Active Tourer тепер можна замовити з подвійним приводом xDrive.

Ми підійшли до останнього оспорюваного рішення в серії 2 Active Tourer - трициліндрового бензинового двигуна. Фактично, як і інші побоювання з приводу нібито драматичних моментів у цій машині, упередження проти 1,5-літрового двигуна виявляється абсолютно необґрунтованим. З його 136 л.с. і максимальний момент, що крутить 220 Нм, доступний при 1250 оборотах колінчастого валу в хвилину, трициліндровий агрегат забезпечує цілком задовільний темперамент автомобіля масою близько 1,4 тонни. Машина легко розганяється під акомпанемент характерного приглушеного гарчання, вібрація знижена до мінімуму, досяжного для цього типу двигуна, а звук залишається стриманим навіть на високих швидкостях шосе. Взаємодія з шестиступінчастою автоматичною коробкою передач гармонійно, а витрата палива знаходиться в розумному діапазоні від семи до семи з половиною літрів на сотню кілометрів.

ВИСНОВОК

БМВ з переднім приводом? А фургон?! Фактично, кінцевий результат просто чудовий!

Зважаючи на все, початкові побоювання, що BMW продає фургон із переднім приводом, були зайвими. Series 2 Active Tourer – надзвичайно приємний в керуванні автомобіль, який крім активного стилю водіння може похвалитися великим внутрішнім простором та чудовою функціональністю. Автомобіль, безсумнівно, приверне до BMW солідну кількість нових клієнтів - і цілком зрозуміло, чому на певних ринках він вже входить до моделей марки, що найбільш продаються.

Текст: Боян Бошанаков

Фото: Меланія Йосифова, BMW