Тест драйв BMW 225xe Active Tourer: повний сюрпризів

Зустріч з оновленою версією одного з самих практичних підключаються гібридів на ринку

Перебуваючи на ринку протягом декількох років і нещодавно зазнавши великомасштабну реконструкцію, Active Tourer 2-й серії, схоже, зумів залишити в минулому всі забобони, які супроводжували початковий зовнішній вигляд моделі. І це не дивно, адже реальні переваги цього автомобіля переважували уявні недоліки щодо філософських відмінностей між концепцією автомобіля і традиціями BMW.

Правда в тому, що «пара» Active Tourer – один із найкращих компактних фургонів, коли-небудь створених. А версія 225xe, у свою чергу, – найкраща пропозиція у модельному ряду, принаймні на думку автора цих рядків.

І екстер'єр, і інтер'єр автомобіля ідеально відповідають іміджу BMW – дизайн кузова випромінює елегантність, рідкість для фургонів, а інтер'єр поєднує у собі чудову ергономіку, високу якість виготовлення та багато місця у приємній затишній атмосфері.

Типові недоліки цієї породи автомобілів, пов'язані з положенням за кермом і оглядом з місця водія, повністю усунені. Не кажучи вже про надзвичайно зручному доступі до сидінь в автомобілі, а також про багаті можливості трансформації корисного об'єму відповідно до потреб водія і його супутників.

підключається гібрид

Поки що все добре – подивимося, чим 225xe Active Tourer відрізняється від інших модифікацій цієї моделі. Одним словом, модель являє собою гібрид, що підключається. Звучить сучасно, але насправді ця концепція може принести деяку користь, іноді часткову, а в деяких випадках взагалі ніяку.

Фактично, це виходить за межі нескінченних трактатів про переваги часткової електрифікації. До якої з наступних категорій належить 225x Active Tourer? Без сумніву – до першого, тому що це один із найпереконливіших гібридів Plug-in на ринку в цілому.

Абсолютно реальний електричний пробіг 45 кілометрів

За заявою виробника, при повній зарядці акумулятор дозволяє проїхати на електроприводі максимум 45 кілометрів. Однак всі ми знаємо, що значення, виміряні відповідно до циклом WLTP, часто виявляються занадто оптимістичними і не дуже близькими до реальності.

Перевіримо ... Перше здивування тут пов'язано з тим, що навіть в стандартному гібридному режимі 225 він дійсно ефектно розганяє авто, поєднуючи типове для електроприводу майже повна відсутність шуму з приємною життєрадісністю.

Відчуття, яке ми знаємо з багатьох інших моделях з аналогічною концепцією приводу, що потрібно натискати на праву педаль майже кінчиками пальців, тому що в іншому випадку включається звичайний двигун, і переваги з точки зору витрат палива зникають.

При абсолютно нормальному, навіть часом майже динамічному стилі водіння вдається проїхати рівно 50 кілометрів, при цьому «розряджаючи» заряд акумулятора і 225хе вже не може долати великі відстані тільки на електриці, баланс становить витрата 1,3 літра на 100 кілометрів.

Іншими словами, обіцяний пробіг тут можна досягти, навіть за умови, що в повсякденному житті можна в повній мірі використовувати можливості кондиціонування повітря і всі доступні зручності.

Поки ми справді вражені – для людей, які проїжджають в середньому 40-50 кілометрів на день і мають можливість підзарядити електрикою зручним для них способом, цей автомобіль може стати відмінним вибором для повсякденного використання. Ця модель втілила в собі всі переваги, які ви можете досягти від фургона, і в той же час приносить типове для BMW задоволення.

Сюрпризи тільки починаються ...

Можливо, найбільша перевага концепції підключається гібрида в цьому. Проте, ми не можемо не поцікавитися, наскільки ефективний автомобіль на далеких дистанціях і відчувається він як і раніше динамічним і приємним при водінні, наприклад, коли ви ступаєте на шосе.

Як ми прекрасно знаємо з численних живих прикладів (деякі з яких користуються завидними продажами), більшість гібридів або довгий час залишаються ненажерливими стандартними бензиновими автомобілями, або стають гучними, незграбними, повільними і не дуже приємними в управлінні.

Саме за цим показником вражають можливості 225хe. На трасі з пристойною середньою швидкістю і навіть при багаторазовому використанні спортивного режиму машина показала завидно динамічний і в той же час культурний характер - суб'єктивне відчуття потужності покриває і навіть перевершує очікування.

Комфорт водіння і м'якість взаємодії між різними одиницями знаходяться на винятковій висоті, характерною для бренду. Однак найбільшим сюрпризом став витрата, який на відстані в 139 км. склав 4,2 літра бензину на сотню кілометрів.

Щоб перевірити, чи не «прогнеться» чи 4,2 л. перед традиційним кошмаром майже всіх представлених на ринку моделей з гібридним приводом, а саме, з вуличним рухом, з'їжджає з шосе. Про неприємний форсуванні двигуна і невиправданому підвищенні шуму не може бути й мови, але скажімо так, ми вже були готові до цього по нашим попереднім враженням від автомобіля.

Справжні новини знаходяться в іншому місці – після 120 км їзди на дозволеній швидкості та близько 10 км повільнішого темпу через ремонт вартість “виросла” до 5,0 літрів на 100 км. Для деяких щодо прямих конкурентів такий режим руху призводить до значень 6,5-7-7,5 літрів та більше.

Ось ще один факт. Оскільки ціни на багато з представлених на ринку гібридних моделей з тим, що підключається модулем надмірно високі в порівнянні зі стандартною бензинової або дизельної версією, можна більш-менш очікувати, що 225хe рано чи пізно досягне ситуації «це дуже красиво, але жахливо дорого».

Тут теж сюрприз. Базова ціна BMW 225xe Active Tourer становить 43 500 у.е. проти 337 000 доларів за порівнюваний 74i xDrive і 138 000 долл. за економічний 72d xDrive.

Висновок

225 це один з наочних прикладів того, що гібридна технологія Plug-in може принести велику користь при правильній реалізації, тобто коли вона підкріплена реальним інженерним досвідом, а не просто необхідністю дотримуватися правил скорочення викидів.

Цей автомобіль надзвичайно функціональний, приємно маневрений і приносить задоволення від водіння. Його витрата палива майже сенсаційно низький навіть в умовах, які, принаймні теоретично, далекі від оптимальних для його концепції приводу. І всупереч скептикам, навіть ціна у нього несподівано розумна.