BMW 3 серії G20 – тут думай швидше!

BMW 3 дебютував у 1975 році як наступник моделі 02, яка раніше представляла баварський бренд у нижньому середньому класі. Поточне покоління, закодоване G20, Він був представлений на останньому автосалоні в Парижі і став уже сьомим у рейтингу найпопулярніших автомобілів. BMW.

Нова трійка трохи підріс і в порівнянні з попередником став на 8,5 сантиметра довшим і на 1,6 сантиметра ширшим. Завдяки використанню високоміцної сталі вдалося збільшити жорсткість кузова на 50%, при цьому знизивши вагу автомобіля на помітні 55 кілограмів. Процедури зниження ваги не вплинули на баланс новий бмв 3 серіїякий може похвалитися ідеальною розважуванням між осями 50:50.

Починаючи з покоління E30, BMW 3 серії також постачається як практичніший універсал. Баварці оголошують, що наступного року до пропозиції приєднається сімейний варіант. Побачимося нова трійка доступний лише для седана.

Один із чотирьох двигунів може бути розміщений під капотом у кількох варіантах. Тестований екземпляр оснащений дволітровим чотирициліндровим дизельним двигуном, запозиченим у попереднього покоління. серія 3. Це сильно модифікований двигун B47, в якому замість одного турбонагнітача встановлено два - низький і високий тиск, завдяки чому відсутня турбояма або запізнення спрацьовування газу. Ці обробки також підняли максимальну потужність до 190 л.

візуально новий бмв 3 це не революційно. Класичний триоб'ємний кузов зберігає риси баварської марки. Дехто каже, що задня частина трохи нагадує Lexus. Але чи це неправильно? У 90-х саме японців звинувачували в тому, що вони надто заглядаються на Mercedes у наступних випусках моделі LS, а перше покоління невеликого ІС було дуже схоже на тодішню трійку – Е46. Але дивлячись на це G20 спереду причепитися нема до чого. Характерні "нирки" дійсно більше, ніж у попередника, але це далеко не перебільшення для Series 7 або X5. У випробуваному BMW 3 серії Ми також можемо знайти пакет M-Performance з опціональною тіньовою лінією, де всі елементи, хромовані в стандартній версії, тут пофарбовані в чорний колір. Чорний – як відомо – стрункіш, тому «нирки» добре виглядають, особливо на контрасті з перлово-білим лаком. Новий БМВ 3-й серії. у стандартній комплектації він оснащений адаптивними фарами, виконаними за повністю світлодіодною технологією. Представлений екземпляр має опціональні лазерні ліхтарі, що висвітлюють дорогу білим світлом на відстані до 500 м у нічний час.

Новий BMW 3 серії — просторий салон та багато іншого

Новий БМВ 3 явно виріс у середині. Особливо ззаду ми знаходимо набагато більше місця, ніж у попередній серії F30. Навіть якщо попереду дві високі людини, місця для ніг задніх пасажирів буде достатньо. Звичайно, це місце не буде доступним для пасажира середнього сидіння. Як і майже в будь-якому BMW, центральний тунель дуже значно виступає над підлогою. У тестовому зразку додатковий обігрів сидінь та окремі органи керування кондиціонером забезпечують комфорт при керуванні на задньому сидінні.

Вже у стандартній комплектації BMW пропонує в нова 3 серія включаючи двозонний автоматичний кондиціонер або новий iDrive із 8,8-дюймовим екраном. Представлена ​​трійка має розширену систему із 10,2-дюймовим дисплеєм. Поки що навіть за додаткову плату ми його не отримаємо BMW дисплейний ключ, що дозволяє, крім іншого, дистанційно керувати автомобілем. З іншого боку, за допомогою програми підключеного приводу можна частково імітувати ключ за допомогою мобільного телефону, за допомогою якого ми відкриватимемо і заводитимемо автомобіль, а також виводитимемо на нього дані від паркувального асистента.

Обидва опціональних спортивних передніх сидіння мають електричне регулювання. Вони є частиною вищезгаданого пакета M-продуктивністьякий являє собою не просто набір спойлерів, що аеродинамічно покращують, накладок і значків. Цей пакет також підкреслює інтер'єр у вигляді іншого кермового колеса, чорної обшивки стелі, алюмінієвих аксесуарів на панелі приладів і центрального тунелю, зарезервованих виключно для цього різновиду, а також солідну дозу механічних поліпшень, включаючи посилені гальма, спортивну автоматичну коробку передач і багато іншого. чуйне рульове керування та адаптивна підвіска.

W нова трійка Розширена жива кабіна BMW доступна опціонально. Він складається із двох великих екранів. Перша - панель приладів, друга - остання версія iDrive, що включає, крім іншого, новий асистент з паркування з можливістю відображення оточення припаркованого автомобіля в 3D. У вас не може бути заперечень проти екрану iDrive, він працює дуже швидко та точно, пропонує широке, зрозуміле та інтуїтивно зрозуміле меню.

Дисплей основних годинників відрізняється. Порівняно з конкурентами зі Штутгарту чи Інгольштадту, BMW пропонує цифровий годинник тільки в одній візуальній формі, а також абсолютно нечитаної. Змінити їхній зовнішній вигляд неможливо. Цю ситуацію рятує проекційний дисплей, який не тільки показує швидкість, а й може інформувати вас про обстановку навколо вас, передаючи дані від численних водіїв помічників. У машині начебто BMWЩо більше, ніж нерозбірливий спідометр, так це шкала тахометра, що важко читати, захована біля правого краю екрана приладу. Тут знову нагоді проекційний дисплей з тахометром зі шкалою, що нагадує гоночні автомобілі при перемиканні підвіски в режим SPORT.

Сюрпризом може стати відсутність важеля допоміжного гальма. Новий БМВ Г20 це перші три, в яких виробник використовував електричне ручне гальмо. Простір, заощаджений завдяки цій зміні, використовується великим відсіком для зберігання в підлокітнику. Ще одне місце для дрібниць (і два підсклянники) знаходиться на продовженні центральної консолі. Крім бардачка перед пасажиром, в приладовій панелі є ще й невеликий ящик, що замикається, з лівого боку рульової колонки. Відповідно до вимог сучасного ринку, дверні кишені також не розчаровують. У кожний із них поміститься невелика пляшечка з водою та інші дрібниці.

Попередник вже пропонував дуже пристойне багажне відділення місткістю 480 літрів. У новій трійці це значення не змінилося, але сам вантажний простір має ще правильнішу форму, що робить його більш практичним. Крім того, багажне відділення можна збільшити, повністю або частково склавши роздільне заднє сидіння 40/20/40.

Три ніколи не було так добре.

… І це нормально. Нове втілення кожної машини має бути кращим за ту модель, яку вона замінює. Однак це не завжди було правилом у BMW. Одного разу однозначно спортивна серія 3, що подарувала світу першу повнокровну «емку» - Е30, на початку століття почала небезпечно дрейфувати у бік розкоші та комфорту, припасованих для головного суперника під знаком трикутної зірки. Однак ці часи минули і остання бмв 3 не залишає жодних ілюзій із цього приводу.

М'язистий корпус - на перший погляд - обіцяє багато, а елементи комплектації M-продуктивність вони лише підігрівають очікування. І вони не розчаровують! Хоча поєднання одного з слабкіших двигунів з напівавтоматичними добавками і підвіскою спочатку може здатися не кращим, цього двигуна цілком достатньо для того, щоб посмішка водія не згасала ще довго після поїздки. Це тому, що двигун не відповідає за емоції. Надзвичайно економічний – щодо запропонованої продуктивності – дизель може працювати максимум під розподільником. Під час водіння більше слід цінувати опціональну аудіосистему Harman/Kardon, завдяки якій нам не доведеться слухати стукіт і злитися, що ми не зупинили свій вибір на шестициліндровому бензиновому агрегаті. Цей двигун просто так не звучить. І це єдине заперечення, яке можна мати проти механічної сторони. новий бмв 320d. Коли ми опустимо акустичні значення, радість від керування більше не буде порушена.

З вибраним режимом Active Suspension Comfort Mode нове тріо відносно плавно долатиме нерівності дороги. Було б ще краще, якби на дюймові диски були встановлені звичайні шини. М-пакет у стандартній комплектації поставляється з гумою Run-Flat, яка посилює відчуття жорсткості всього шасі. Однак, коли ми встановлюємо підвіску у спортивний режим, BMW перетворюється на машину для проходження поворотів. Спорт змінює параметри всього автомобіля. Амортизатори твердіють. Рульове керування помітно «важчає», повідомляючи водію про кожен камінчик, вірніше, листочок, яким він наїжджає. Коробка передач чітко штовхає по квадратах, перемикаючи передачі за частки секунди. Це все робить це BMW він майже летить від повороту до повороту. Ідеально підібрана нерівність підвіски гарантує, що кожне колесо ні на мить не втратить контакту з поверхнею. Рульове колесо дозволяє розташувати колеса саме там, де бажає водій. Вагон їде як горезвісними рейками. Насправді важко знайти межу можливостей шасі, складно змусити втрутитися електронну систему протибуксування – ось як добре налаштована вся підвіска!

У пошуках межі зчеплення новий бмв г20 ви повинні спочатку розсунути кордони у своїй голові. Ви повинні навчитися думати швидше. Цей автомобіль проходить повороти з такою швидкістю та точністю, що мозок насилу встигає за ним. Проходимо перший поворот і вже наступного, і наступного, і наступного! Нова трійка вона хоче стати кращою «спортсменкою», ніж її попередниця, і їй виразно це вдається.

Проте не щодня можна проводити на трасі. Щоб зробити повсякденне ведення ще більш приємним, w BMW були проаналізовані звинувачення, які найчастіше висуваються користувачами серії F30. Баварці зайнялися звукоізоляцією салону. Проблема моделі, що відлітає, була вирішена за рахунок збільшення кількості матеріалів, що пригнічують шум, що виходить ззовні. Було впроваджено склопакети та значно покращено аеродинамічна ефективність автомобіля. Це буде G20 має коефіцієнт аеродинамічного опору всього 0,23 у своєму класі. Такий результат став можливим, у тому числі, завдяки закритим повітрозабірникам у решітці радіатора та пластинах днища, які створюють майже ідеальну площину під автомобілем. Ці процедури принесли бажаний ефект і ви можете відчути це під час водіння. Після зняття ноги з газу машина дуже повільно втрачає швидкість. Користувачі поточної моделі також скаржилися на явище «шурхання» автомобіля дорогою на високих швидкостях. Сьогодні у версіях з адаптивною підвіскою ми більше не зіштовхнемося із цією проблемою.

Часи змінюються, ціни на BMW 3 серії залишаються

Зараз BMW ще не пропонує цільову лінійку двигунів для нова 3 серія. У середині року до пропозиції додасться гібридна версія 330e і «напів-eMka» - M340i. Тим не менш, ви вже можете купити нову трійку з агрегатами, які мають задовольнити більшість покупців. Вони отримають задоволення не лише від водіння, а й від самої покупки. На відміну від нової серії X5, наприклад, трійка вона практично не подорожчала, а нові моделі з базовою комплектацією стоять на тому ж рівні, на якому ще кілька місяців тому була серія, що йде. Найдешевша і в той же час єдина доступна версія з механічною коробкою передач - 318d вартістю 148 10 злотих. За модель із автоматом доведеться доплатити тисяч. Трохи дешевша базова трійка з бензиновим двигуном, а також з автоматичною коробкою передач.

Тестована модель з усіма аксесуарами коштує 285 злотих. Ці ціни відповідають сумам, необхідним конкурентами аналогічних моделей. Враховуючи що новий бмв 3 серії знайшов своє місце у преміум-класі, будьте впевнені, що буде G20 збереже і навіть підвищить свій статус одного з найкращих спортивних седанів на ринку.