BMW 328i GT: п'ять дверей у стилі купе - Sports Cars

Тут мало людей, які цінують зовнішній вигляд Series 3. Gran Turismo. Очевидно, що для нас важливо водіння, але для багатьох естетичний аспект важливіше швидкості і практичних міркувань: якщо немає, то BMW не добився б такого успіху з Mini.

Виходячи з цих передумов, звідки серія 3 GT в порівнянні з Турінг? Що ж, Gran Turismo буде менш красивим, ніж Touring, але зате більше: довше 20 см, вище 8 і з висотою крок збільшений на 11 см, він майже такий же, як X5. Це означає 7 см додаткового простору для ніг для задніх пасажирів і багажник на 25 літрів більше. Отже, те, що у нас в руках – це GT-купе. задній привід, П'ятидверний, трохи просторіше, але і важче знайомого аналога. ти дотримуєшся за мною?

рідина шість циліндрів який колись стояв під капотом 328 був замінений на чотирициліндровий турбо від 1.997 куб.см і 245 л. це двигун сильний – агресивний, плавний та повний крутного моменту – і навіть якщо цей GT розженеться до 100 км/год за 2 секунди до 320d, багато хто оцінить споживання менший і більший крутний момент дизельної версії. Тестований нами зразок має додаткову восьмиступінчастою автоматичну коробку передач, хорошу коробку передач, яка поєднуватиме швидкі перемикання з плавним поведінкою на низьких швидкостях.

В дорозі знаменита динаміка серія 3 стає трохи заплямованим збільшенням вага GT. Ця модель втратила на 140 кг більше, ніж аналогічний седан, і на 60 кг більше, ніж Touring, що зробило її непокірної і не бажає підкорятися вказівкам водія. З використанням Контроль досвіду водіння ви можете переключитися в більш спортивний режим, але не більше цікавого: елементи управління стануть більш гострими, але рамка він не світиться так, як повинен. В електропідсилювач керма прямий і точний, замість цього він чудовий, але водіння менше стримане, ніж у седана, і щосили намагається поглинути швидкі нерівності дороги.

За кермом GT можна прийняти такий, яким він є, знаючи, що з ним ви також можете попрощатися з веселощами: якщо ви спробуєте збільшити темп і вести автомобіль більш спортивним чином, GT стане так неохоче розкривати його сторона. привабливість, яка змушує вас хотіти спробувати ще раз. У варіанті Люкс, Значить, GT ще менш цікавий: сесія занадто високо, я місця занадто плоский і не дуже зручний, а поїздка ніколи не буває такий плавний, як на справжньому GT.

То в чому сенс? Седан 3-ї серії та універсал – це віха у своїй категорії, майже обов'язковий вибір для тих, хто хоче стилю, практичності та задоволення від водіння. І навіть якщо GT більше практика, З таким поглядом у нього мало шанувальників, і він менш веселий.

Перш ніж спробувати, ми сподівалися, що GT спрямований перш за все на ексцентричність, розкіш і простірЯкщо не брати до уваги спортивну складову, то коротко він виявився б сучасною версією Citroën DS. На жаль, це ще одна неприваблива і збиває з пантелику химера: вона трохи практичніше, ніж Touring, але також менш красива, менш приваблива і дорожча. Ми як і раніше вважаємо за краще BMW традиційний універсал 3 серії: він краще, ніж GT і будь-який інший автомобіль в своєму класі.