BMW 535d xDrive — вовк у шкурі овечки

BMW 535d з xDrive дивує. Це один з найкерованіших автомобілів на ринку, який додатково забезпечує високий комфорт та низьку витрату палива. Чи створено ідеальний автомобіль? Не повністю…

Усі шанувальники марки з Мюнхена, напевно, пам'ятають емоції, викликані прем'єрою попереднього покоління «п'ятірки». Кріс Бенгл здійснив справжню, безпрецедентну і нема чого приховувати несподівану революцію в образі BMW. Через роки можна сказати, що воно тоді зайшло надто далеко у майбутнє. У разі тестованої серії 5, що одержала позначення F10, ситуація дещо інша.

Живий БМВ 5 це… гідно – мабуть, це найкраще слово, яким можна описати цей автомобіль. Вже можна сказати, що дизайн поза часом. Команда дизайнерів на чолі з Яцеком Фроліхом вирішила не експериментувати і завдяки цьому ми можемо захоплюватися сутністю BMW. Дивлячись на «п'ятірку», ми напевно помітимо елемент більшої 7-ї серії, але менший брат все ж таки намагається підкреслити невелику, спортивну нотку. Відкинуто всі непотрібні доповнення. Тиснення від фар, через двері, до дверей багажника – єдина особливість. Але який!

Порівняно з попереднім поколінням, зазначеним кодом E60, F10 більшим. По-перше, колісна база збільшилася на 8 сантиметрів і тепер становить 2968 14 міліметрів. Він також став на 58 міліметрів ширшим і на міліметрів довшим. На перший погляд, це непомітно, але підтверджується сухими даними. Нещодавно було проведено невеликий фейсліфтинг, який обмежився незначними змінами характерних для марки решітки радіатора і додаванням світлодіодних індикаторів у дзеркалах.

Незважаючи на те, що колісна база була збільшена порівняно з попереднім поколінням, наздогнати високого водія буває складно. Найкраще на задньому сидінні почуватимуться люди зростом не вище 190 сантиметрів. Пасажири вище можуть не тільки зачепити головою обшивку стелі, а й колінами торкнутися пластикової (!) обшивки сидінь перед ними. Високий середній тунель також є проблемою. Багажник має місткість 520 літрів, але можливість перевезення великогабаритних речей ефективно обмежена невеликим вантажним отвором. Можна дійти невтішного висновку, що «п'ятірка» — це автомобіль, у якому пріоритетом є водій. І не тільки величезний діапазон регулювань сидіння дозволяє знайти ідеальну посадку.

Почнемо з керма. Це одне з найкращих «колес», яке ми можемо знайти на ринку на даний момент. У дальній дорозі ми оцінимо підігрів і вентиляцію сидінь з підголівниками, що електрично регулюються. Приладова панель хоч і складається з великого екрану, але все ж таки відображає швидкість у традиційному стилі, відомому за старшими моделями. Проекційний дисплей показує найважливішу інформацію на лобовому склі, тому не потрібно відривати погляд від дороги. Вишнею на торті є iDrive. Хоча в попередниці її робота була, м'яко кажучи, проблематичною, зараз це одна з найпростіших та найдружніших систем, які можна знайти у сучасних автомобілях. Перевірка пошти, читання повідомлень, перегляд пунктів навігації прямо з Google Street View. Також є інструкція, яка підкаже, що робити, коли батарея розрядиться. Але чи працюватиме тоді iDrive? Я щиро сумніваюся.

Якість виготовлення на вищому рівні, а матеріали, що використовуються, виглядають просто чудово. Ні про жорсткий пластик, ні про якусь економію не йдеться. Дизайн кабіни не стане несподіванкою для людей, які вже мали контакти з автомобілями баварської марки. Це перевірене рішення, але воно не позбавлене недоліків — немає маленького сховища для мобільного телефону, яке напевно знайде своє місце в підсклянниках. Цікавий той факт, що вогнегасник розміщений впритул до пасажирського сидіння, що робить його чудово видимим. Такий вигляд трохи образливий в інтер'єрі, повному дерева, шкіри та інших дорогих матеріалів.

Так що настав час йти. Натискаємо на кнопку і до вух доноситься приємний гул дизельного агрегату. Приємний дизельний гуркіт? В яблучко! Важко повірити, але рядна «шістка» чудово булькає, повільно котячись парковкою. На жаль, якість звукоізоляції салону не найкраща у класі. На високих швидкостях відчувається шум вітру. При цьому машина економічна. У місті доводиться враховувати витрату палива в 9 літрів, а на трасі цей результат нижчий на два літри. В результаті досягнемо запасу ходу 900 кілометрів без дозаправки.

Хоча маркування на люку говорить про інше, об'єм агрегату становить три літри. Двигун виробляє 313 кінських сил та 630 ньютон-метрів, доступних при 1500 об/хв. Разом з чудовою восьмиступінчастою коробкою передач вони складають дивовижну комбінацію. Досить сильно натиснути на педаль газу, і пейзаж за вікном перетворюється на розмиту пляму. Досягти швидкості, яка призведе до великого штрафу, — кілька секунд.

Перші кілометри в БМВ були для мене розчаруванням принаймні в плані керованості. Незважаючи на те, що через кермо я отримував багато інформації, а сама машина була гранично передбачуваною, в результаті вийшло просто. надто м'який. Підвіска чудово гасила нерівності, але п'ятірка розгойдувалася і здавалася трохи млявою. Все тому, що перемикач режимів руху перебував у положенні Комфорт+. Після переходу на Sport+ все змінилося на 180 градусів. Машина загартувалась, коробка передач миттєво знизилася на дві передачі, а велика вага (залежно від комплектації, навіть більше двох тонн!) зникла як за помахом чарівної палички. Після кількох поворотів у цьому режимі я почав замислюватися, а чи потрібна взагалі М5-версія. Залежно від потреб BMW 5 може бути дуже комфортабельним лімузином або вовком в овечій шкурі.

Ціни на протестовану версію розпочинаються з 281 500 злотих. За цю ціну ми отримуємо досить багато (багатофункціональне кермо, двозонний кондиціонер, 17-дюймові диски з шинами Run Flat або, наприклад, обігрів форсунок омивача), але список аксесуарів і ціни на окремі аксесуари можуть відлякати з першого погляду. BMW 5 серії може бути оснащений рульовим колесом з підігрівом (1268 злотих), проекційним дисплеєм (7048 злотих), адаптивними світлодіодними фарами (10091 13 злотих) або навіть навігаційною системою Professional за 133 20 злотих. Нам подобається гарна якість звуку? Система Bang & Olufsen коштує всього 029 11 злотих. Якщо ми часто подорожуємо на далекі відстані, варто вибрати зручні місця за 460-13 злотих. Вони не тільки зручні, але й чудово виглядають, особливо обтягнуті шкірою Nappa за 742 злотих. Як бачите, немає жодної проблеми в тому, щоб загальна вартість надбудов перевищувала вартість самого автомобіля.

BMW 5 серії - чудова машина. Можливо, пасажири скаржаться на сидіння ззаду, а дехто неприхильно подивиться на виставлений вогнегасник. Ми, мабуть, не зможемо перевезти меблі. Однак якщо ви шукаєте автомобіль, здатний забезпечити комфорт та незабутні враження від водіння, варто зацікавитися пропозицією з Баварії.