BMW 640i GT - єдиний у своїй ніші

BMW любить створювати ніші. У той час як X6 виявився дуже успішним, і ідею підхопили й інші виробники, версії Gran Turismo поки що залишаються прерогативою BMW. Чи має відсутність реакції з боку конкурентів змусити BMW відмовитись від цієї ідеї?

Неймінг моделей BMW не найпростіший. BMW намагається це якось систематизувати і вже запровадила нумерацію. Моделі з непарними номерами є "традиційними" автомобілями. При парних — «спортивних», що силуетом більше нагадують купе.

Донедавна ми мали Series 3 GT і 5 GT. У той час як "п'ятірка" стала "шісткою" - для протоколу - Series 3 GT, як і раніше, залишається Series 3 GT. І при цьому у нього кузов позашляховик-купе! Можливо, якби ви дали йому парний номер, він став би X4, а X4 це ще одна машина, і все стало б ще складніше.

Ми протестували шосту серію GT. Що то за машина? Одна з версій 6-ї серії, тобто велике дводверне купе чи кабріолет. У шістки, втім, є і версія GranCoupe, аналог Mercedes CLS - це чотиридверне купе. Чотирьохдверний і тому більш практичний.

Так що ж є Series 6 Gran Turismo, як не чотиридверний великий автомобіль зі спортивними лініями?

Ми спробуємо з'ясувати.

Чим довше дивишся, тим більше подобається

BMW 5 серії Gran Turismo не був дуже гарним автомобілем. Звичайно, у нього були шанувальники, але це виглядало... специфічно. Можливо тому, на відміну від X6, він так і не став дуже популярним.

У 6 серії GT є шанс змінити це. Він, як і раніше, не схожий на жоден інший автомобіль, але тепер його форми набагато приємніші. Зад менш присадкуватий, спереду відповідно небезпечніший. Крім того, це, як і раніше, дуже масивний і великий автомобіль, який якимось чином намагається поєднувати в собі риси розкішного лімузина, купе та позашляховика.

Я був дуже критичний по відношенню до попередньої версії. Мені це не тільки не подобалося, але я й не знав, у чому сенс створення такої машини. Так що до цього я підійшов з обережністю, доки не отримав від нього ключі.

Перше враження – виглядає симпатично, цілком. Щоразу, коли я потрапляю до серії 6 GT, вона мені подобається все більше і більше. Можливо, це тому, що це так незвичайно?

Візьми мене куди хочеш

BMW 6 серії Gran Turismo - це, як випливає з назви, автомобіль, який має стати відмінним компаньйоном у далеких поїздках.

Не можу знайти відмінностей у дизайні панелі приладів GT 6 серії від BMW 5 серії G30. Напевно, ще й тому, що 6 GT слід вважати кузовною версією «п'ятірки» – код виробника – G32. Однак недоліком це назвати складно – салон виконаний добротно, розташування кнопок продумано. У цій машині відчуваєш, за що заплатив. Він виглядає дорого зовні та посилює враження всередині.

Втім, до якості декоративної панелі можна було б поставитися із застереженнями. Виглядає добре, але скрипить. У прогрітому салоні щось у панелі приладів теж звучить під час руху. Жаль, адже якби не це, інтер'єр можна було б оцінити за вищою шкалою.

Як і в 5 серії, тут у нас є iDrive останнього покоління з підключенням до Інтернету. Тут немає CarPlay, але BMW використовує власний протокол підключення смартфона - так що ми маємо, наприклад, повний доступ до Spotify або Audible із системи автомобіля. Він також працює через Bluetooth.

Інтер'єр балує, коли доходить до меблювання. Кондиціонер може розпорошувати запах – після встановлення двох у бардачок вибираємо той, який нам сьогодні подобається з рівня iDrive. Сидіння вентилюються та підігріваються, а також мають розширену функцію масажу. Ми можемо вибрати один із трьох рівнів інтенсивності та типу: мобілізація, масаж або навіть… тренування. Крім того, ми визначимо, на якій частині тіла ми хотіли б наголосити.

Звукоізоляція салону та комфорт сидінь дозволяють долати дуже великі відстані без найменших ознак втоми. У нашому тестовому автомобілі було навіть два екрани та електричне регулювання кута нахилу спинки заднього сидіння. Місця тут достатньо - він чистокровний бігун на довгі дистанції.

Компанія BMW підійшла до слова "гран туризмо" з правильним настроєм. Як правило, так ми визначаємо розкішне купе, яке підходить для подорожей, але для двох. Тому в них немає надто великих стволів.

Тут цілих 610 літрів. Це майже на 100 літрів більше, ніж у 5-ї серії GT, і на 40 літрів більше, ніж у нинішньої 5-ї серії Touring! Наш GT, однак, на 15 см довший за «п'ятірку» і має на 10 см довшу колісну базу. Це просто велика машина.

Ви не можете відчувати швидкість, ви не можете відчувати прискорення

Того ж тижня, коли ми тестували серію 6 GT, ми також тестували Seat Leon Cupra R. Це швидкий, дуже спортивний автомобіль. Він розганяється до 100 км/год за 5,7 секунд. Він був набагато легшим за GT, майже на 600 кг, і мав таку ж потужність, як і BMW. Це 310 л.с. проти 340 л.с. у GT.

Але БМВ швидше. Його шестициліндровий двигун 40i та привід xDrive дозволяють йому розганятися до 100 км/год лише за 5,3 секунди. У спортивній машині — навіть у повільнішому темпі — прискорення відчувається набагато інтенсивніше. У розкішному крейсері він плавний, приємний та не викликає особливих емоцій. Ой, раптом їдемо 100 км/год, нічого страшного.

Тим більше, що ми навіть не усвідомлюємо, що їдемо ці 100 км/год. Габарити автомобіля, дуже комфортна підвіска та відмінна шумоізоляція салону відмінно ізолюють нас від зовнішнього світу та заважають відчуттю швидкості.

BMW 6 GT змушує вас думати про себе інакше, ніж ви очікуєте. Це справді великий автомобіль, довжиною понад 5 метрів, з колісною базою понад 3 метри. І все ж таки, за кермом, так само, як не відчувати швидкості, так само, як не відчувати її величі. Дуже добре повертає, але це теж через задню торсіонну осю. Таким чином він спритно обманює фізику і не створює проблем у місті. Ну хіба що з паркуванням - вона практично повністю заповнює зазначені місця для паркування. Дехто навіть не влазить.

Коли є спортивний режим, в якому підвіска посилюється, а двигун з більшою ймовірністю перемикається на більш низькі передачі, режим «Комфорт» працює найкраще. Є навіть Comfort Plus, який максимально пом'якшує підвіску та створює враження ширяння над асфальтом. Йому не страшні навіть ями, латки на асфальті чи люки.

Кермо, як і в BMW, має спортивний відтінок. Передавальне число пряме, а кермо товсте. Ось звідки більшість задоволення від водіння 6 серії GT, а не тільки від подорожі як пасажир.

Максимальний крутний момент 3-літрового двигуна становить 450 Нм - з 1380 об/хв. до 5200 об/хв Такі характеристики кривої моменту, що крутить, можуть виражатися в низькій витраті палива - адже саме в цій області автомобіль використовує паливо найбільш ефективно.

BMW говорить про середню витрату палива 8,2 л/100 км. У місті буде 11,1 л/100 км, а трасою навіть 6,5 л/100 км. Їздив в основному містом, але – оскільки ця машина не провокує на надто швидку їзду – незважаючи на 340 к.с. потужності, витрата палива в основному 12-12,5 л/100 км. Середня витрата палива на 850 км складає 11,2 л/100 км – при середній швидкості 50 км/год. З 68-літровим баком вам не доведеться надто часто заїжджати на СТО.

У цьому є щось

Я не люблю автомобілі, які не відповідають певній потребі, не мають розумного обґрунтування. Позашляховики для тих, хто їздить дорогами в поганому стані і хоче більше місця всередині. Лімузини повинні бути зручними та презентабельними. Практичний комбо. Гарне та швидке купе.

І 6-а серія GT задовольняє надзвичайно рідкісну потребу. «Я хотів би, щоб машина виділялася, була чимось на зразок лімузина та трохи позашляховика, було б непогано, якби вона була схожа і на купе. І взагалі, у нього має бути ще й великий багажник, бо я їжджу далеко. О, і він має бути швидким та комфортним». Це трохи напнуто, тобі не здається?

Але це безумство має метод. Ви повинні переконати себе у 6 серії GT, але якщо ви зробите перший крок, вона може вам дуже сподобатися. Ціна не відлякає потенційних клієнтів. Він досить великий, тому що починається лише з 270 340. PLN, а за протестовану версію потрібно заплатити щонайменше 6 тисяч. злотий. Втім, послатися на нього нема на що — жоден інший виробник не продає подібну машину. І, можливо, саме тому ви хотіли б вибрати GT. Просто, щоб виділитися та відчути розкіш та комфорт одночасно.