BMW 7 e38 - розкіш, яку потрібно дозріти
Мовляв, ідеальні речі живуть лише у наших головах. Щось у ньому має бути, бо справді складно вказати хоч щось, що було б близько до ідеалу. У будь-якому випадку, важливіше питання полягає в тому, яке наше уявлення про ідеал. Тому що людська природа, на жаль, така влаштована, що навіть в ідеальних речах вона може знаходити невеликі вади і недоліки. На жаль.
Я люблю автомобілі та машини. Не знаю, що ховається у цих чотирьох-п'яти метрах сталевої конструкції, яка мене так заворожує. Я не знаю, чи це форма кузова, чи звук поршнів, що рухаються в циліндрах, чи запах шкіряної оббивки, який обволікає мій крихітний, схожий на Вуді Аллена силует. Я не знаю, і, щиро кажучи, мені це не цікаво, тому що деякі речі не можна розбивати на прості множники. Тому що тоді вони втрачають свою чарівність.
БМВ. Цей бренд не потребує представлення. Це бренд, який завжди займав особливе місце у моїй голові, моїх мріях. Будучи маленьким малюком, я годинами сидів за своїм столом, намагаючись якнайточніше перенести форму резистора переді мною на аркуш паперу. Поки інші діти бігали двором чи дивилися на смурфиков, я перебирала свою колекцію картинок із жуйки «Турбо». Я люблю це. Особливо ті, хто має машини баварської марки. Серед них «сімка» посідала особливе місце. Величезний, грізний, потужний і такий гарний. На вигляд такий звичайний і нічим не примітний, але завдяки цьому прекрасний.
Е7 38 серії, яка на мій погляд вважається однією з найкрасивіших, окрім БМВ 5 Е60, автомобілів баварської марки, які колись їздили дорогами, дивовижна машина. Автомобіль розміром майже 5 метрів (а у версії «L» та понад 5 метрів!) має унікальний зовнішній вигляд. Міцний і жахливий на вигляд корпус зачаровує враженням легкості та незвичайних можливостей одночасно. Низький капот у поєднанні з 18-дюймовими колесами надає силуету динамічного вигляду. Типові для автомобілів BMW фари з "нирками" у "сімки" виглядають як Гевонт на тлі Татр. Величний та безкомпромісний – просто чудовий.
Гламур BMW 7 серії не закінчується його величним інтер'єром, більше того, з нього він тільки починається. У печерному та величезному інтер'єрі цього місця ніхто не повинен зникнути. До того ж, при довжині майже 5 м, ширині 1.9 м та колісній базі 2.9 м ніхто не має права вибігати там на нестачу місця. Це правда, що BMW також випустила версію L (на 14 см довшу за стандартну версію), яка на задньому сидінні пропонувала місце, гідне урядового лімузина (?). Загалом, чиновники такі ж люди, як і ми, обрані нами, і поняття автомобіля "гідний держслужбовців" не повинно бути актуальним, але, принаймні, воно відображає простір, що панує на задньому сидінні BMW 7 серії. .
Тоді найрозкішніший BMW на ринку пропонував практично все, що було доступно на той час. Комплект подушок безпеки, двозонний автоматичний кондиціонер, система стабілізації, телевізор із супутниковою навігацією, система перевірки тиску в шинах, обігрів лобового скла, підігрів сидінь та заднього сидіння або камера заднього виду – лише деякі з аксесуарів, доступних тоді в топі. модель бмв.
Проте найцікавіше, як завжди у випадку з автомобілями цієї марки, ховалося під капотом. Вибір силових агрегатів був величезний, крім того, вперше у топовій моделі баварської марки в пропозиції з'явилися ще й три дизельні агрегати. Найслабший з них, і в той же час найстаріший, був встановлений у моделі 725tds. Двох з половиною-літровий дизель потужністю 143 л. забезпечував важкому автомобілю мізерну продуктивність, і водночас він був не надто витривалий. Два інші блоки відрізняються. Обидва дуже міцні, динамічні та, як з'ясувалося через роки, ще й довговічні. Найменший силовий агрегат, рядний шестициліндровий, що отримав позначення 730d, мав об'єм 2.9 літра і видавав 193 к.с. Більш потужний, встановлений у моделі 740d, V-вісімка об'ємом 3.9 л та потужністю 245 л.с. З цим агрегатом під капотом BMW 740d розганявся до 100 км/год. за 8 секунд і зміг розігнатися до максимальних 242 км/год.
Среди бензиновых агрегатов лидировали V3.0 объемом 4.4 – 218 л и мощностью 286 – 2.8 л.с. Крайние позиции в прайс-листах занимали: самый слабый шестицилиндровый рядный двигатель объемом 193 л и мощностью 750 л.с. в модели 5.4iL мощный двенадцатицилиндровый двигатель объемом 326 литра мощностью 100 л.с.! «Семерка» с этим агрегатом под капотом посрамила многие спорткары, разгоняясь до 6.5 км/ч всего за секунды!
Відмінні силові агрегати були б нічим, якби трансмісія та кермо не могли стримати потужність під капотом. Задній привід, висока споряджена маса та ідеально налаштоване рульове керування ускладнювали виведення автомобіля з рівноваги на сухих дорогах. На снігу або мокрій поверхні так, але при цьому можна отримати масу задоволення.
Сни викликають бажання підвестися з ліжка вранці. Закладені в голові плани роблять нас сильнішими і дозволяють постійно піднімати планку вище. Це справді красиво. BMW 7-ї серії входить до списку моїх мрій і, звичайно ж, до багатьох інших списків. Якось перед моїм будинком обов'язково поставлять сталевий BMW 740i. Але перш ніж це станеться, я маю усвідомити, що така потужна і потужна машина не буде дешевою в обслуговуванні. І багато власників «сімок», на жаль, усвідомлюють це вже після покупки. А тобто негативні думки про машину.
