BMW M135i 5шт. проти Mercedes A 45 AMG: дуель - Auto Sportive
ПРОШУ ВАС ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ: поки не звертайте уваги на сільські краси Озерного краю, які ви бачите на фотографіях, і зробите поїздку на аеродром Брантінгторп. Небо яскраво-синє, сонце безжально палить, і траса безлюдна. Поруч стоять Mercedes, готові атакувати палаючий асфальт, який простягається прямо перед ними, як веретено. A45 AMG и BMW M135i. Радіо потріскує зворотний відлік: «3, 2, 1 ... вперед!». Не встигаємо сказати, що машини вже кинулися в бік горизонту.
Те, що відбувається далі, незвично. Поверхня не найкраща (не зовсім гладка, трохи піднесена і трохи брудна), але Mercedes з 360 к.с. він стрибає вперед, як хижак, готовий стрибнути на свою здобич, з опущеною задньою частиною, як ніби для більшої тяги, а чотири колеса котяться на ковзанах. M135i потужністю 320 к.с. дає трохи більше можливостей, ніж Mercedes, але потім знаходить більше тяга чим я очікував. Обидві моделі працюють краще, ніж заявлено: BMW розганяється до 100 за 4,8 секунди, а до 160 - за 12,9 секунди. "Мерседес" навіть швидше, долаючи 0-100 за 4,5 секунди і подолавши 160 за 11,2 секунди. Просто для порівняння: клас А б'є один RS 4 хто в цей момент перебуває в Брантінгторпе, і коли ми запускаємо Mercedes і BMW на чверть милі, обидва опиняються за все в двох секундах від одного. Nissan GT-R модельний рік. Неймовірно, враховуючи, що це два повністю стандартних спортивних компактних автомобіля.
Але ще більш вражаючим є те, що вони начебто без проблем повторюють експлойт: їм не пощастило ... AMG він дозволяє вам робити тільки три послідовні запуску, тому ви повинні дозволити деякий час проходити між однією спробою та іншою, але це все одно було б логічно зробити так. Щоб активувати “старт гонки«Від Mercedes ви повинні зробити ряд кроків: спочатку ви повинні налаштувати керованість. Спортивний (Натиснувши кнопку один раз ESP) І Швидкість в M (тобто вручну, як не дивно, при активації контроль запуску, Коробка передач робить все сама). На цьому етапі ви повинні поставити ліву ногу на педаль. ГАЛЬМО, Потягніть обидві лопаті, а потім потягніть на себе тільки праву як підтвердження. Тепер ви натискаєтеприскорювач повністю до землі, і коли швидкість стабілізується, гальмо відпускається.
З BMW запускати двигун набагато простіше (по крайней мере, на восьми передачах). автоматичний цього примірника). Якщо ви вже в режимі Спорт плюс або, як би там не було, ESP відключений, просто поставте ліву ногу на ГАЛЬМО, наберіть оберти між 1.600 і 1.800, а потім відпустіть гальма. Якщо ви хочете отримати з цього максимальну користь, ідеальний варіант - дозволити машині рухатися самостійно, замість того, щоб намагатися передбачати її рухи.
Після Брантінгторпа ми нарешті вирушаємо в Озерний край. Ділянка шосе не найкращий, але, по крайней мере, дозволяє мені краще пізнати ці дві машини. кабіна A45 це гарне місце для відпочинку, коли тобі потрібно проїхати багато кілометрів, насправді, якщо чесно, з цим панель приладів крива з вентиляторами в червоній рамці, напевно, Мерседес з найкрасивішим інтер'єром. Але це не ідеально: наприклад я педалі зрушені вправо і я місця вони занадто жорсткі, щоб бути дійсно зручними. У порівнянні зі Штутгартським спорткаром BMW виглядає як представницький седан, але система IDrive він приємний і інтуїтивно зрозумілий у використанні, ніж КОМАНДА з Mercedes.
Крім того, кермо із двох автомобілів цікаво: додатковий “Продуктивність«Мерседес більш доглянутий і покритий Алькантара в потрібних місцях, але він занадто великий ei весло трохи заважають рухам. кермо BMW має правильний розмір, але корона він занадто товстий і м'який.
Сьогоднішній план полягає в тому, щоб пройти весь шлях до Емблсайда на краю озера Уіндермір, а потім продовжити шлях до захоплюючих перевалів Ріноза та Харднотта. На жаль, коли ми під'їжджаємо до гірських поворотів, що ведуть до перевалів, все, що ми бачимо – це туман (і Mazda 2, повну голландських дам середнього віку, які зійшли з дороги і просять про допомогу. Але це вже інше. історія) . На щастя, оператору Сему Райлі спала на думку чудова ідея, тому ми об'їжджаємо у бік Гріндейла і виїжджаємо на провулки навколо Вастуотер, найглибшого озера Камбрії.
Поки фотограф Сміт підшукує найкраще місце для зйомки, я беру А45 і вирушаю на прогулянку. Чотирьохциліндровий двигун з турбонаддувом – це двигун допитливий. Звичайно, він може виконувати свою роботу – і він довів це Брантінгторпу, – але після підбадьорливого гавкання на початку, яке переходить у булькаючий гул, звук, здається, переходить у глухий гул. Саундтрек зберігається лише тому, що при повному відкритті дросельної заслінки водостоки тріск.
ПРИ нормальної РУХ пасивні амортизатори A45 вони занадто жорсткі на більшість смаків, але це недолік, виправданий абсолютним контролем, який Mercedes демонструє, як тільки ви трохи підійдете. Як і у випадку з GT3 RS, чим більше ви набираєте темп, тим більше амортизатори вони вражають і навіть в самих крутих поворотах, взятих штурмом Mercedes практично не рулет. Дороги в Озерному краї часто вузькі і вибоїсті через те, що коріння дерев намагаються прорватися крізь асфальт, щоб вийти назовні, так що це далеко не простий тест для двох спортивних компактних автомобілів, але AMG він легко ковзає по поворотам, і навіть в цих далеко не ідеальних умовах йому вдається зберігати хороший темп.
Бути швидким – це швидко, але не цікаво. Дорогою, на будь-якій швидкості, він не залишає місця для фантазії. Це схоже на передній привід, що працює на повну потужність. Ні спереду, ні ззаду немає ні найменшого поштовху. Рульове колесо з плоскою нижньою частиною корони здається занадто повільним, враховуючи, наскільки жорстким і чуйним є шасі, тому складно вивести машину з рівноваги, різко повернувши її, найбільше недостатня повертаність на мікросекунду. там тяга гарантується системою інтеграл він абсолютний: ногу можна відкрити від газу, але на звичайних дорогах і в нормальних умовах (навіть у високому темпі) він точний, але інертний.
Просто натисніть на стартер BMW, щоб зрозуміти, наскільки ще два циліндра можуть надати автомобілю характер. В звук він твердіше, що не розбивається, і видає глибоке булькання, про який мріє Мерседес. За кермом Series 1 здається більш тугим, а суспензії у них більше ходу, ніж у AMG, тому спочатку здається, що у нього більш хиткий баланс, ніж у Mercedes, твердо стоїть на землі. В рульове управління трохи занадто швидко робить BMW більш живим і нервовим, коли він проноситься через живопліт, сухі кам'яні стіни і скелі. Якщо ви засунете ніс в шпильку, вона миттєво відреагує і дозволить вам намалювати траєкторію, дозуючи акселератор, спираючись на зовнішню задню шину і дозволяючи час від часу ковзати внутрішньої.
Обидва автомобілі мають однаковий крутний момент, а A45 важить всього на 50 кг більше, ніж п'ятидверний BMW з двигуном. автоматична коробка передач але M135i він набагато швидше і швидше реагує на повороти. Багато що залежить від коробки передач, адже навіть якщо AMG зі своїм Подвійне зчеплення Speedshift на папері це має перевагу, це автомат ZF BMW – найчутливіший і завжди змушує вас відчувати, що ви всі під контролем. Коробка передач Mercedes чудова при перемиканні на вищу передачу, але на поворотах вона чинить опір і часто не підкоряється командам, змушуючи вас долати криву з більш високим передатним числом, ніж варто було б. Крім того, BMW приносить більше задоволення, якщо ви просто хочете розслабитися і насолодитися поїздкою, дозволяючи M135i робити все це за вас.
Але навіть BMW не ідеальний. Підвіски, особливо в задній частині, м'якше, ніж у старій 1-ї серії, і добре справляються з різними типами доріг, але на найпомітніших вибоїнах BMW розгойдується. В рульове управління він занадто різкий у швидких поворотах, особливо коли ви не намагаєтеся виконати темпон. Тоді ви відчуваєте відсутність диференціала. Але навіть якщо BMW трохи різкуватий ззаду і грубуватий спереду, це дійсно захоплююче, і ви завжди відчуваєте, що перебуваєте в центрі подій.
Після того, як вони проїхали обидва, стає ясно, хто переможе. там клас А він, звичайно, швидкий, але у нього мало характеру, що дійсно дивно для AMG. Це одна з тих машин, які змушують вас все більше і більше набирати темп в надії, що в якийсь момент це стане цікавим і знайде сенс. Щоб показати вам, що це особливе, Mercedes робить наголос не на враженнях від водіння (тільки на повній швидкості стає трохи жвавіше), а накокпіт. BMW, з іншого боку, привертає увагу навіть тоді, коли ви ведете його спокійно, і це добре, оскільки часто буває важко безпечно витягнути його за шию. В індивідуальному плані BMW фантастичний, поруч з Mercedes він виглядає ще привабливіше. Пані та панове, ось переможець цього конкурсу.
