Тест-драйв BMW X4 M40i: Х-фактор

Перші враження від найпотужнішого представника у лінійці BMW X4

Всі наявні на даний момент дані говорять про те, що клас моделей SUV і похідних від них кросоверів знаходиться в доброму здоров'ї і має всі шанси зберегти цей статус в доступному для огляду майбутньому. Тому апетит виробників до цього виду золотих копалень настільки ж зрозумілий, як і їх бажання розширити асортимент і залучити нових клієнтів до своїх брендів новими унікальними пропозиціями для даного сегмента.

BMW X4 M40i – яскравий приклад. Після успіху X5/X6 у вищій категорії баварці розробили своє розширення у X3, де після дебюту моделі SAC (Sports Activity Coupé) X4 ми тепер спостерігаємо спортивну версію, розроблену M GmbH. І в цьому випадку найпотужніша модифікація в лінійці X4 – це не класична M-модель, але в Мюнхені постаралися досягти присутності «найпотужнішої літери у світі» у назві нового доповнення лінійки з відповідною стилістикою та технічною складовою. Характеристики.

На одязі ласкаво просимо ...

Фактично, зовнішній вигляд BMW X4 M40i з акцентом на передні повітрозабірники і модифікований дифузор ззаду можна легко охарактеризувати як стримуваний технологічним рівнем і динамічним потенціалом рядного шестициліндрового двигуна. Всім відомий трилітровий бітурбірованний двигун 35i озброєний посиленими поршнями і підшипниками колінчастого вала з арсеналу M3, а підвищення тиску в турбонагнітачем і збільшення уприскування палива збільшили максимальну потужність на 54 к.с., досягнувши 360 к.с. між 5800 і 6000 обертів колінчастого вала. Максимальний крутний момент 465 Нм також значно збільшився і тепер становить 465 Нм між 1350 і 5250 об / хв.

Вплив всіх цих заходів на динаміку нової моделі досить красномовно ілюструється поліпшенням часу розгону з 0 до 100 км на цілих 0,6 секунди в порівнянні з більш ніж близько 5,5 секунд в версії 35i, яка, в свою чергу, Замовлення наклав ряд доробок шасі . Змінено геометрія передньої осі BMW X4 M40i, використані пружини і стабілізатори серйозніших розмірів, а адаптивні амортизатори отримали абсолютно нові налаштування. Приріст торкнувся і гальмівної системи, і при бажанні модель доступна з 20-дюймовими дисками і шинами Michelin Pilot Super Sport. Розподіл тяги забезпечується знайомої восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач і системою подвійної трансмісії xDrive, змінені настройки якої в даному випадку віддають перевагу традиційним для баварського бренду задніх коліс.

Все це звучить вражаюче на папері, але це не може зрівнятися з дивним почуттям динамізму і маневреності, яке спортивна модель демонструє на дорозі. Під чудовий, злегка хрипкий акомпанемент двигуна, ідеально синхронізованого зі спортивним режимом трансмісії, BMW X4 M40i перетворює 4,9 секунди до 100 км / ч в запаморочливий досвід, як ніби повністю позбавлений наявності 1915 кілограмів живої ваги нового позашляховика купе. Робота інженерів над підвіскою і настройками здвоєною трансмісії, в свою чергу, знаходить своє гідне виправдання на ділянках з послідовними поворотами, де можна забути навіть про високе становище сидінь, зайнятих пошуком ідеальної лінії при люб'язною допомогою гострого як бритва рульового колеса і професійного реакції підвіски в спортивному режимі. Бічні коливання кузова зведені до абсолютного мінімуму, а загальне нейтральна поведінка добре гармонує з активною переорієнтацією здебільшого крутного моменту на задню вісь.

ВИСНОВОК

Надзвичайно вражаюча з точки зору динаміки і поведінки на дорозі модель, якій вдається дематеріалізувати вага майже в дві тонни і влити плоть і кров в досить абстрактне скорочення SAC (Sports Activity Coupé).

Текст: Мирослав Ніколов

2020-08-29