Тест-драйв BMW X4 xDrive 28i: провокатор

X4 на BMW ефективно передає ідею X6 на один клас нижче

Успіх спочатку схваленого критиками поєднання масивного позашляховика, складного кросовера і великого спортивного купе з короткою назвою X6 давно перевершив навіть очікування BMW. З 2008 року дизайнерська модель, яка з тих пір перейшла в другу фазу своєї розробки, була продана більш чверті мільйона копій, і успіх, очевидно, не припиняється. Хороший привід для мюнхенського бренду перенести оспорюваний, але, мабуть, найуспішніший з комерційної точки зору рецепт в сегмент меншого X3.

На даний момент BMW X4 має привілей бути практично єдиним представником у своїй ніші на ринку – відповідати на Mercedes і Audi нам доведеться почекати, на даний момент деякою мірою тільки Lexus з їхньої NX динамічної форми, а також Porsche у своєму динамічному Macan вони наближаються до Ідеологія спортивної моделі X3. Як і слід було очікувати, техніка моделі повністю ґрунтується на тому, що ми вже знаємо з поточної версії X3. Однак, на відміну від свого функціонально орієнтованого родича, BMW X4 більше покладається на виразний стиль, головними особливостями якого є спортивна лінія даху в стилі купе, а також характерна «пряма» задня частина з ефектним оздобленням. Центр тяжкості став нижчим, що обіцяє ще більш маневреність водіння порівняно з X3. Звичайно, як і слід було очікувати, атлетичні лінії BMW X4 дещо заважають практичним перевагам – обсяг багажника та пасажирський простір другого ряду скромніший, ніж у X3.

Позашляховик, який любить повороти

Справа в тому, що BMW - один з небагатьох автовиробників, якому вдається спроектувати і налаштувати свої моделі позашляховиків таким чином, щоб при водінні вони не тільки відчували себе автомобілем з низьким центром тяжіння, але навіть виявляли темперамент як добре підготовлені спортсмени, зовсім немає. новий. Тим не менш, BMW X4 знову вдається приємно здивувати легкістю, прямотою і точністю, з якою він атакує кожен наступний поворот на своєму шляху, а в агресивнішому стилі водіння послужливо звужує траєкторію з керованим ковзанням ззаду. Схильність до недостатньої повертаності? Тільки при вході на надмірно високих швидкостях і надмірно високих навантаженнях на занадто вузьких поворотах. І, як відомо, за таких умов навіть гоночні спорткари починають відчувати недостатню повертаність. Коливальні рухи тіла в повороті або при розгоні / соотв. стоп? Такий же мінімалістичний, як у будь-якому спортивному фургоні марки. Ще більш поважним у цьому випадку є той факт, що BMW вдалося надати X4 подібні спортивні манери за його власної ваги понад 1,8 тонни.

Навіть найкраще в порівнянні з X3 досягається, з одного боку, завдяки нижчому центру ваги, а з іншого – завдяки дуже точній роботі зі стабілізаторами, амортизаторами та пружинами. Стандартне шасі помітно жорстке, а опціональна адаптивна підвіска демонструє дуже гарний баланс між комфортом та динамікою.

Під капотом версії BMW X4 xDrive 28i працює всім відомий дволітровий чотирициліндровий бензиновий двигун з подвійним турбонаддувом потужністю 245 к.с. і максимальний крутний момент 350 ньютон-метрів, доступний в надзвичайно широкому діапазоні між 1250 і 4800 об / хв, що в тандемі з неодноразово захоплювався восьмиступінчастим автоматом ZF забезпечує вражаючі динамічні характеристики X4, надійну тягу і гармонійний розвиток потужності. Економічність не входить в число головних дисциплін цієї версії, але це не дивно, з огляду на вагу автомобіля.

Текст: Боян Бошанаков

Фото: Меланія Йосифова, BMW

ВИСНОВОК

BMW X4 xDrive 28i володіє воістину дивно динамічною керованістю для представника категорії позашляховиків, і невеликі компроміси в функціональності в порівнянні з X3, безумовно, не потурбують покупців автомобілів таким планом.