Тест драйв BMW X5 xDrive 25d проти Mercedes ML 250 Bluetec: Дуель дизельних принців
Великі моделі позашляховиків BMW X5 і Mercedes ML також доступні з чотирициліндровими дизелями під капотом. Як маленькі велосипеди справляються з важкою технікою? Наскільки вони економічні? Є тільки один спосіб зрозуміти це. Чекаю порівняльного тесту!
Якщо є дві найменш вірогідні причини, через які люди купують великі позашляховики з економічними двигунами, то це прагнення до сміливих походів по пересіченій місцевості і бажання особливо економічного пересування. Фактично, проблема зниження витрати палива і витрат на технічне обслуговування в категорії вагою більше двох тонн і в ціновому діапазоні вище 50 000 євро виникає з духу часу, а не з спроби вирішити проблему. Насправді деяка стриманість не завадить, але чи має це сенс?
У будь-якому випадку навряд чи можна шукати це значення в сфері фінансів. Коли BMW X5 і Mercedes ML в останній раз брали участь в нашому порівнянні, вони були оснащені шестициліндровими дизелями потужністю 258 к.с. кожен. Тоді X5 30d споживав 10,2 л / 100 км, що всього на 0,6 літра більше, ніж нинішній витрата чотирициліндрового BMW X5 25d потужністю 218 к.с. У ML різниця між 350 Bluetec і 250 Bluetec з 204 к.с. становить один літр на 100 км (10,5 проти 9,5 л / 100 км), що при нинішніх цінах на паливо в Німеччині відповідає економії 1,35 євро.
З BMW X5 25d перевага більш низьких витрат на паливо становить 81 цент на 100 км. В обох випадках це не здається значним і дійсно безглуздо для автомобілів, амортизація яких через старіння оцінюється в 60 євро за той же пробіг. Але чи правильні ці розповіді? За їх словами, автомобілі вартістю близько 56 000 євро повністю втратять свою цінність після 100 000 кілометрів пробігу.
Mercedes ML: продумана система управління інформаційно-розважальною системою
З урахуванням комплектації в Німеччині BMW X5 25d варто 3290 євро менше 30 пенсів; для ML різниця між ML 250 і 350 дорівнює 3808 євро. Це завдасть шкоди фінансів клієнта в тій же мірі, що і більш високий щомісячний орендний платіж у розмірі 37 євро за ML або збільшення на 63 євро за фіксовані щомісячні витрати для X5. Отже, після цих докладних розрахунків, які показують, що ці дві машини не набагато дешевше, давайте розглянемо їх, щоб з'ясувати, чи варті всі ще моделі чотирициліндрового позашляховика співвідношення ціни і якості.
Обидва учасники тесту розміщують пасажирів у великих просторах, які в Mercedes обмежені лише високим положенням передніх сидінь та похилими передніми стійками. У BMW X5 їхати більш гідно, принаймні спереду, в той час, як більш вузькі задні сидіння не так м'яко обволікають пасажирів, як задні сидіння Mercedes. В даний час немає інформаційно-розважальної системи, організованої краще, ніж BMW iDrive - ви помітите це, як тільки почнете тинятися бортовим комп'ютером ML або заблукати в глибинах меню в системі Comand.
Після нетривалого нагріву і запалювання приходить протверезний факт, що чотирициліндрові агрегати на місці видають набагато більш різкі звуки, ніж це характерно для автомобілів цього класу. У той час як дволітровий двигун BMW X5 в іншому вражає перш за все своїм різким запуском після паузи в циклі старт-стоп, 2,1-літровий бітурбований двигун в ML помітно стукає у всьому діапазоні оборотів. Останній, проте, виявляється досить вузьким, так як агрегат встигає керувати Мерседесом, який важить майже 2,3 тонни, тільки на високих стартових швидкостях і великому пробуксовці гідротрансформатора. При 3800 об / хв досягається повна потужність, і флегматична автоматична коробка передач включає наступну зі своїх семи передач.
BMW X5 легше і динамічніше
BMW X5 також збільшує стартову швидкість, але разом із вищими 14 л.с. потужність та менша на 142 кг маса має більш щільну восьмиступінчасту трансмісію. Він перемикає передачі швидше та точніше, ніж семиступінчаста коробка передач ML. X5 динамічніший, швидше розганяється і сильніше тягне при обгоні - при цьому показники витрати практично ідентичні.
Меншу вагу чотирициліндрових двигунів не впливає на поведінку і комфорт на дорозі. Наприклад, ML і раніше спокійно входить в повороти, обережно рухається по повороту, ретельно доглядає за нерівностями як з вантажем, так і без нього, а завдяки додатковій пневматичної підвісці навіть в спортивному режимі он стає краще, ніж BMW X5 в комфортному режимі. Дійсно, адаптивні амортизатори Bavarian, вироблені в Південній Кароліні, реагують точно, але незалежно від того, порожні вони або завантажені, вони сильніше проштовхуються через короткі нерівності на асфальті. Однак більш жорсткі базові настройки гарантують більш динамічне управління. Х5 швидше, точніше і нейтральнішою входить в повороти, але його електромеханічний підсилювач керма іноді реагує занадто різко. Це, особливо в м'якому комфортному режимі, привносить певне занепокоєння в поведінку на дорозі.
В цілому обидві моделі позашляховиків з чистими чотирициліндровими двигунами, які відповідають стандарту Євро 6, в повному обсязі розкривають свій потенціал. Якось не хочеться мучити їх повною вантажопідйомністю або максимальної прикріпленою навантаженням. Як би добре не виглядали низькі значення CO у каталогах чи в масових суперечках2 і вигідні базові ціни, можна легко заощадити на «економії» чотирициліндрових двигунів. Тому що маленькі і слабкі двигуни роблять великі моделі SUV не менш, а тільки слабкіше.
Текст: Себастьян РенцФото: Ганс-Дітер Зейферт
ВИСНОВОК
1.BMW X5 xDrive 25d
501 балівBMW X5 з більш рівним і тихим двигуном забезпечує перемогу, незважаючи на більш нервове управління, більш висока витрата палива і більш жорстку підвіску.
2. Mercedes ML 250 Bluetec 4Matic491 балівПри акуратному зверненні, великому просторі і зручною підвісці ML переконливо грає роль великої моделі позашляховика, незважаючи на злегка перевантажений двигун.
Головна » Статті » Заготовки » BMW X5 xDrive 25d проти Mercedes ML 250 Bluetec: Дуель дизельних принців
