BMW X6 M COMPETITION: 625 ПРИЧИН ДЛЯ ІСНУВАННЯ

Торпеда масою 2,4 тонни вистрілює зі швидкістю 100 км / год за 3,8 секунди.

Сам BMW X6 – трохи абсурдний автомобіль. Поєднуючи в собі форми позашляховика та купе, він був миттєво відкинутий пуританами, але так добре прийнятий ринком.

А як щодо його супер спортивної версії X6 M Competition потужністю 625 к.с. а компоненти приводу запозичені з гоночних треків? Це вже зовсім безглуздо і ненормально. Але при цьому дуже круто.

Я взагалі не бачу сенсу обговорювати значення цієї машини. Так, навряд чи хтось купить його для поїздки Нюрбургрингом, хоча режим треку є, і якщо ви його зробите, то будете приємно здивовані. З 21-дюймовими колесами та шинами, профіль яких складає всього 35 мм, навряд чи поїде. Напевно, інженери з M GmbH самі собі сказали, що за нісенітницю вони з нами роблять у маркетингу. Але ринок цього хоче і точка. І чи варто робити ставку, яка модель буде продаватися більше - X6 M або новий значок водія баварського M2 на п'єдесталі (див. ТУТ )? Просто є люди, які хочуть найбільшого, хоча це «більше» позбавлене ясного сенсу.

Отже, давайте зануримося в абсурд під назвою BMW X6 M Competition і отримаємо задоволення його повним божевіллям.

нереально

Автомобіль вагою рівно 2370 кг і високим кліренсом в 21,3 см приводиться в рух баварським 4,4-літровим двигуном V8, що поглинає повітря за допомогою двох турбо нагнітачів Twin Scroll.

Його ефективність ще більше зростає за рахунок загального випускного колектора для обох рядів циліндрів. Таким чином, потужність цієї ще більш спеціальної версії звичайного X6 M збільшена з 600 до 625 к.с. при цьому крутний момент 750 Нм. Високошвидкісний двигун розроблений для автоспорту зі спеціальною системою охолодження, здатною витримувати біг по трасі, та надзвичайно жорсткими накладками, які забезпечують негайну передачу його потужності на привід. Хоча двигун любить червоний колір на тахометрі, максимальний момент, що крутить, досягається всього лише з 1800 об/хв. та триває до 5850 об/хв. При 6000 об/хв досягається пік із усіх 625 кінських сил. Ви можете здогадатися, що це за перекриття енергоресурсів. Ви натискаєте на педаль акселератора, і ваша потяг різко зростає, поки ви не злякаєтеся і не відпустите педаль. Розгін з місця до 100 км/год займає нереальні для відрізка 3,8 секунд, а до 200 км/год – 13,2 секунд. У стандартній комплектації максимальна швидкість складає 250 км/год, але можна замовити пакет M Driver, в якому обмежувач зрушений на 290 км/год. Інша перевага полягає в тому, що якщо ви замовляєте його в BMW, вас відправляють до Мюнхена для навчання, щоб покращити свої навички водіння. Якщо ви вирішили прогнати 2,4-тонний снаряд зі швидкістю 290 км/год, він вам обов'язково знадобиться.

А звук… Особливо, якщо відкрити спеціальні вентилі у спортивних горщиках, серце починає битися. Цілком не розумію, навіщо посилювати цей ефект усередині за рахунок динаміків супер-розкішної аудіосистеми Bowers & Wilkins – вона досить ефективна і без синтетики.

Навряд чи хтось із потенційних клієнтів в захваті, але бортовий комп'ютер автомобіля повідомив про витрату 21,6 літра на 100 км, а BMW обіцяє 13 літрів в змішаному циклі, якщо ви їдете легко. Не те щоб з нею коли-небудь траплялося таке ставлення.

Контроль

Але мене вразила не тільки жорстока сила, скільки незвичайне її стримування.

Тут можна побачити весь інженерний геній спортивного загону баварців, адже торпеду легко запустити, але важко змусити її підкорятися вам. Особливо з цим столом і високим центром тяжіння. Коробка передач являє собою спортивну восьми ступінчасту коробку передач M Steptronic, характеристики перемикання якої можна поліпшити на трьох передачах.

Привід 4 × 4, спеціально налаштований для моделей M, має відчутний акцент на задню вісь, але в той же час забезпечує оптимальне тягове зусилля. У нього також є спортивний режим, який дає вам більше свободи, але на відміну від M5 (див. ТУТ) не можна повністю виключити, а машину можна залишити тільки ззаду. Це все ще модель X. Спортивні адаптивні амортизатори з електронним управлінням (також з трьома режимами натягу), всебічна оптимізація міцності кузова і особливо ланок підвіски до нього, система анти-нахилу підвіски, екстремально пряме спортивне рульове колесо (з трьома рівнями чуйність), феноменальні гальма (зі спортивним режимом)

Я просто перераховую технічні рішення, які роблять X6 M схожим на справжній спортивний автомобіль, навіть не дивлячись на те, що це гігантський позашляховик. Так, величезна маса в 2,4 тонни не відчувається в кутку, але будьте впевнені, що це одні з найстабільніших і керованих 2,4 тонни, які пропонує автомобільний світ. І тому кожен смертний, що сидить за кермом, думає, що Бог схопив плащ.

Під капотом

Двігатель	Бензиновий двигун V8 Twin Turbo
привід	Повний привід 4 × 4
кількість циліндрів	8
Робочий об'єм	4395 куб. див
Потужність в л.с.	625 к.с. (при 6000 об. / Хв.)
Обертаючий момент	750 Нм (при 1800 об / хв)
час розгону	(0 – 100 км/год) 3,8 сек. (0 – 200 км/год) 13,2 сек.
Максимальна швидкість	290 км / год (з пакетом M Driver)
Витрата палива Бак	12,8-13,0 л/100 км 83 л
змішаний цикл	7,2 л/100 км
викиди CO2	291-296 г/км
Вага	2370 кг
Ціна	282 699 лв. З ПДВ