Бойові машини на базі шасі PzKpfw IV
До наших днів дійшли лише штурмові знаряддя Sturmgeschütz IV, витягнуті з болота та відремонтовані у Навчальному центрі Сухопутних військ у Познані. Він знаходиться в Музеї Білого Орла в Скаржисько-Каміні і став доступним 25 липня 2020 року.
На шасі танка PzKpfw IV було створено чимало бойових машин різних типів: самохідні протитанкові гармати, польові гаубиці, зенітні установки і навіть штурмове знаряддя. Всі вони вписуються в безліч типів бойових машин, створених німцями під час Другої світової війни, що доводить якусь плутанину і масу імпровізацій. Функції деяких машин просто подвоїлися, що досі викликає багато суперечок — у чому була мета створення машин зі схожими бойовими можливостями, але різних типів?
Очевидно, більше машин цього типу було збудовано у другій половині війни, коли виробництво танків PzKpfw IV поступово скорочувалося, поступаючись місцем PzKpfw V Panther. Однак двигуни, трансмісії, шасі та багато інших елементів, як і раніше, вироблялися. Існувала розгалужена мережа кооператорів, що виробляли безліч елементів, від прокладок та прокладок до опорних катків, провідних та натяжних коліс, фільтрів, генераторів, карбюраторів, траків, бронепліт, осей коліс, паливопроводів, коробок передач, зчеплень та їх компонентів. фрикційні диски, підшипники, амортизатори, листові ресори, гальмівні колодки, паливні насоси та багато різних компонентів, більшість з яких можна використовувати тільки на певному типі транспортних засобів, але не на будь-якому іншому. Звичайно, можна було переключити виробництво, наприклад, на інший тип двигуна, але потрібно було замовляти нові підшипники, прокладки, комплектуючі, карбюратори, фільтри, пристрої запалювання, свічки, паливні насоси, вузли ГРМ, клапана та багато вузлів. замовляли у субпідрядників, яким також довелося б реалізовувати нове виробництво у себе, інші необхідні матеріали та елементи замовляти в інших субпідрядників… Все це робилося на підставі підписаних договорів та договорів, а переробка цієї машини була не такою простою. Це було однією з причин, через яку танки PzKpfw IV випускалися набагато пізніше, ніж Pantera, яка мала стати базовою бойовою машиною наступного покоління.
Обидві бойові машини 10,5 cm K gepanzerte Selbstfahrlafette були відправлені до Panzerjäger Abteilung 521.
При цьому, однак, можна було виробляти велику кількість шасі PzKpfw IV, які не потрібно було доробляти як танки, а можна було використовувати для різних бойових машин. І навпаки – виробництво шасі, що зросло, “Пантери” було майже повністю поглинене виробництвом танків, тому виділити його шасі для спорудження спеціальних машин було важко. З винищувачами танків SdKfz 173 8,8cm Jagdpanzer V Jagdpanther цього навряд чи вдалося досягти, яких з січня 1944 року до кінця війни було випущено лише 392 одиниці. Для перехідної машини, якою мав стати 88-мм винищувач танків SdKfz 164 Hornisse (Nashorn), було збудовано 494 одиниці. Так що, як це іноді буває, тимчасове рішення виявилося довговічнішим за остаточне рішення. До речі, ці машини випускалися до березня 1945 року. Хоча більша їх частина була побудована у 1943 році, протягом 15 місяців вони будувалися паралельно з Ягдпантерами, які теоретично мали їх замінити. Ми просто почнемо з цього автомобіля.
Шершень перетворився на носорога: - SdKfz 164 Hornisse (Nashorn)
Перші роботи над важким винищувачем танків, озброєним 105 мм гарматою на шасі PzKpfw IV, були замовлені фірмі Krupp Gruson ще у квітні 1939 року. На той час основною проблемою була боротьба з французькими та британськими важкими танками, оскільки протистояння з армією наближалося швидкими кроками. Німці знали про французькі танки Char B1 і британські танки A11 Matilda I та A12 Matilda II з важким бронюванням і побоювалися, що на полі бою може з'явитися ще більше броньованих конструкцій.
Чому було обрано 105-мм гармата і що це було? Це була польова зброя 10 cm schwere Kanone 18 (10 cm sK 18) з фактичним калібром 105 мм. Гармата мала використовуватися для знищення польових укріплень противника прямим наведенням і важкими бойовими машинами. Його розробка була розпочата в 1926 році, і в конкурсі взяли участь дві компанії, традиційні постачальники артилерії для німецької армії, Krupp та Rheinmetall. У 1930 році перемогла компанія «Рейнметал», але евакуатор з колесами і двома хвостовими частинами, що розкладаються, був замовлений фірмі «Крупп». Ця машина була оснащена 105-мм гарматою Rheinmetall з довжиною ствола 52 калібру (5,46 м) та загальною масою разом із знаряддям 5625 кг. Завдяки куту піднесення від -0 º до +48 º знаряддя стріляло на дальність до 19 км при масі снаряда 15,4 кг, стріляючи з початковою швидкістю 835 м/с. Така початкова швидкість при значній масі снаряда давала значну кінетичну енергію, що забезпечувало ефективне ураження бронетехніки. На дальності 500 м за вертикального розташування броні вдавалося пробити 149 мм броні, на дальності 1000 м - 133 мм, на дальності 1500 м - 119 мм і на дальності 2000 м - 109 мм. мм. Навіть якщо врахувати, що при ухилі в 30° ці значення були на третину нижчі, вони все одно були вражаючими порівняно з можливостями тодішніх німецьких протитанкових та танкових знарядь.
Цікаво, що хоча ці знаряддя використовувалися на постійній основі в дивізійних артилерійських полицях, в ескадрильях важкої артилерії (одна батарея в ескадроні), поряд з 15 cm гаубицями Schwere Feldhaubitze 18 (sFH 18) 150 мм кал. початку 1433 р., порівняно з гаубицею sFH 1944, що випускалася до кінця війни, а її було побудовано в кількості 18. вона, однак, стріляла значно сильнішими снарядами масою 6756 кг, з майже втричі більшою силою ВВ.
