Бофорси – це ще все, частина 2.

Колона батарей 40-мм зенітних знарядь на марші; Заользійський район, 1938 рік. Кшиштоф Несціор

Поява гармат «Бофорс» у зенітно-артилерійських дивізіях поставила під питання вибір найбільш доцільного способу перевезення не лише боєприпасів, а й усього комплексу обладнання, необхідного для їхнього застосування.

Причіп з боєприпасами та спорядженням

Очевидно, найпростіше покласти цю роль на вантажівки, такі як PF621, які не змогли б витримувати темп і ефективність на марші, що буксируються гарматами C2P, особливо у важкопрохідній місцевості, завантажені ящиками з патронами та спорядженням. Тому було вирішено ввести до складу батареї відповідні причепи, тягу яких, аналогічно гарматам, мали забезпечувати вже розроблені гусеничні тягачі. Після випробувань на тракторі виробництва ПЗІнж. Буксуючи зброю «Бофорс» з кінця 1936 р., було встановлено, що для перевезення людей, боєприпасів та спорядження в межах однієї зброї потрібно не менше двох причепів вантажопідйомністю близько 1000 кг. На рубежі 1936 та 1937 років велося неясне і, здається, дещо сумбурне листування між Артилерійським управлінням, Командуванням бронетанкових озброєнь та Бюро технічних досліджень бронетанкових озброєнь (BBTechBrPanc) щодо формулювання вимог, які мають бути встановлені для спроектованих причепів.

Претендент?

Нарешті, офіційне замовлення на виробництво прототипів причепів було передано разом із основними вимогами Об'єднаним машинобудівним заводам, Котлув та Вагонув Л. Зеленевський та Фітцнер-Гампер С.А. із Санока (т.зв. «Зеленівський»). 9 квітня 1937 р. Судячи з документів, що збереглися, це питання обговорювалося і раніше. Ймовірно, приблизно водночас було відправлено перший Локомотивобудівний завод у Польщі SA (так званий «Фаблок») та Промислове товариство механічних заводів Лілпоп, Рау та Левенштейн SA (так званий LRL або «Лілпоп»). на Перший локомотивобудівний завод у Польщі. Схоже, найшвидше відреагували заводи «Зеленівського». У початкових припущеннях, представлених фірмою «Санок» у лютому 1937 р., причіп для боєприпасів і спорядження повинен був 4-колісну машину зі зварною рамою зі штампованого сталевого листа і переднім мостом, що повертається на 90° в кожну сторону. Гальмо мало діяти автоматично на передні колеса причепа у разі наїзду на тягач. 32 великі листові ресори служили основою для підвіски пневматичних коліс розмірами 6×4, а п'ята ресора монтувалася для амортизації дишла. Ящик з обома сторонами, що відкриваються, і фіксованими торцями виготовлений з дерева і сталевих куточків. Щоб зафіксувати ящики, розміщені на причепі, підлога була доповнена рядом дерев'яних планок та відповідних фіксаторів (що обмежують вертикальне та горизонтальне переміщення). Як здається, у початковій версії трейлера не було місця для рюкзаків екіпажу.

23 липня 1937 року підрядник із Санока представив Управлінню постачання бронетанкових озброєнь (КЗБрПанц) два модельні причепи в кілька різних модифікаціях. Обидва агрегати, однак, виявилися надто важкими і дещо завеликими для очікувань КЗБрПанц - передбачувана споряджена маса перевищувала очікувану на 240 кг. В результаті було збережено листування про необхідні зміни конструкції, зокрема про зменшення її ваги. Багаторазово доопрацьований та пристосований для перевезення повного комплекту обладнання кузов моделі КЗБрПанц був затверджений лише 3 вересня 1938 р. За початковими припущеннями, причіп спорядженою масою до 1120 кг (за іншими даними 1140 кг) повинен був перевозити: 1 ящик із запасним стволом , 200 ящик з необхідним комплектом (1 кг), 12,5 ящики з упакованими у заводських умовах боєприпасами (по 3 кг, по 37,5 шт. у картонних тубах), 12 ящиків з боєкомплектом (по 13 кг, 25,5 шт) .), 8 рюкзаками екіпажу (по 8 кг) та запасним колесом 14×32 (6 кг) - всього 82,5 кг. Незважаючи на затвердження макетних екземплярів, 851 грудня 22 р.

КЗБрПанц звернувся до підрядника з листом про те, що на заводи буде надіслано новий комплект причіпної техніки, в т.ч. ящики, що не включені в інвентар досі. Вага нового вантажу 1050 кг із зазначенням, що перевозити його потрібно обов'язково. Також постулювалося, що у разі успіху подальших робіт зі зменшення ваги причепа слід додати ще одну (боєприпасну?) ящик і 2 рюкзаки, але так, щоб вага всього комплекту не перевищувала 2000 кг. Варто також зазначити, що на кінець 1937 р. є вже 4 екземпляри зразкових причепів для боєприпасів — два причепи від «Зеленівського» та прототипи виробництва «Лілпоп» та «Фаблок». Однак у випадку із «Зеленівським» зміни не закінчилися, оскільки відомий список, що зберігся, ще 60 модифікацій.

від 3 серпня 1938 р., що, мабуть, не закриває справу.

Сьогодні складно визначити, яким був остаточний вид причепів «Санок», а фотографії екземплярів, що збереглися, свідчать про паралельне використання кількох різних модифікацій, що відрізняються, наприклад, способом кріплення запасного колеса, конструкцією вантажної скриньки – передній і задній борти можуть бути опущені, використовується дишло, розташування рюкзаків навідника або розташування ящиків. . Достатньо сказати, що для всіх зенітних артилерійських батарей типу A та B, оснащених Bofors wz. 36 калібру 40 мм, необхідно було замовити та поставити не менше 300 спорядження та причепів з боєприпасами, тому це було вигідне замовлення для кожної з компаній-учасників торгів. Наприклад: один із попередніх розрахунків заводу Санок, датований березнем 1937 року, вказував, що ціна пропозиції прототипу причепа становила близько 5000 злотих (у тому числі: робоча сила 539 злотих, виробничі матеріали 1822 злотих, витрати на майстерні 1185 злотих та інші витрати). . Другий з розрахунків, що збереглися, відноситься до лютого 1938 р. - так до введення згаданого вище виправлень - і передбачає виготовлення серії 25 причепів протягом 6 місяців або 50 причепів з терміном поставки 7 місяців. Ціна за одиницю причепа в цьому випадку мала становити 4659 1937 злотих. У фінансовому плані на 38/7000 фінансовий рік, що стосується автомобільного обладнання експериментального загону, ціна за одиницю причепа була встановлена ​​у розмірі 1938 злотих; З іншого боку, в інших документах, що містять табличні списки цін за одиницю озброєння та спорядження на 39/3700 ​​рр., зазначено ціну причепа з боєприпасами та спорядженням всього в XNUMX злотих.