Більше бурчання, ніж Lamborghini Urus? Aston Martin DBX2022 707 року дебютує як найпотужніший у світі розкішний позашляховик.

Тонкі зміни стилю порівняно зі стандартним DBX включають перероблену решітку радіатора та новий підпис ДХО.

Aston Martin випустив нову версію свого позашляховика DBX, який, за його твердженням, є найкращим у світі.

Названий DBX707, це прізвисько вказує на потужність в метричних кінських силах, яка походить від двигуна V8 з подвійним турбонаддувом від Mercedes-AMG.

Ця цифра відповідає 520 кВт потужності і колосальному моменту, що крутить, в 900 Нм. Це на 115 кВт/200 Нм більше, ніж стандартний DBX.

Жоден із його висококласних конкурентів не може зрівнятися із цими цифрами. Mercedes-AMG GLE63 S та GLS63 S, які використовують версію одного і того ж двигуна V8, розвивають потужність 450 кВт/850 Нм.

Інші, включаючи Porsche Cayenne Turbo GT (471 кВт/850 Нм), Audi RS Q8 (441 кВт/800 Нм), Bentley Bentayga Speed ​​(467 кВт/900 Нм), Rolls-Royce Cullinan V12 Black Badge (441 кВт/ 900 Нм) і навіть Lamborghini Urus (478 кВт). /850Нм) відстають від Aston.

Постачання DBX707 в Австралію почнуться у другому кварталі цього року, а ціна встановлена ​​на рівні 428,400 72,000 доларів без урахування дорожніх витрат, що приблизно на XNUMX XNUMX доларів більше, ніж у звичайного DBX.

Він дешевше Bentayga Speed ​​(491,000 659,000 доларів) та Cullinan (від 391,698 336,100 доларів), але дорожче, ніж Urus (707 8 доларів) та Cayenne (213,900 XNUMX доларів). За ті ж гроші, що й DBXXNUMX, можна було купити два Audi RS QXNUMX (XNUMX XNUMX доларів).

Британський бренд високопродуктивних автомобілів заявляє, що DBX707 може розігнатися до 0 км/год приблизно за 100 секунд (цей час 3.3-0 милі на годину), що трохи швидше, ніж у Urus (62 с) та Bentayga Speed ​​(3.6 с) .

Щоб отримати більше потужності та крутного моменту від 4.0-літрового V8, інженери Aston Martin відкалібрували його на замовлення та оснастили турбокомпресорами на шарикопідшипниках. DBX707 приводить у рух всі чотири колеса через нову дев'ятиступінчасту автоматичну коробку передач з мокрим зчепленням, розроблену для того, щоб допомогти впоратися з підвищеним моментом, що крутить.

Нова версія електронного диференціала підвищеного тертя DBX також розроблена, щоб допомогти впоратися з додатковим моментом, що крутить. За словами Aston, це також сприяло проходженню поворотів.

Новий суперпозашляховик має спеціальне налаштування шасі та використовує ту саму пневматичну підвіску, що й стандартний DBX. Зміни в налаштуваннях амортизаторів та інші покращення підвіски забезпечують кращий контроль над кузовом, а переналаштована система підсилювача кермового керування забезпечує більш чітку реакцію на кермо.

Він має налаштування Race Start як частину режимів керування GT Sport і Sport+ для ще більш різкого прискорення.

Зміни стилю включають збільшену решітку радіатора та новий дизайн денних ходових вогнів, новий передній спліттер, змінені повітрозабірники та канали охолодження гальм, а також матовий хром та глянсово-чорні штрихи. Позаду є новий спойлер на даху, збільшений задній дифузор та чотири вихлопні труби.

Він їздить на 22-дюймових колесах, але 23-дюймові легкосплавні диски є обов'язковими.

Всередині DBX707 має нижчу консоль, ніж у DBX, нові перемикачі режимів руху, спортивні сидіння та вибір тем інтер'єру та оздоблення.

CarsGuide зв'язався з Aston Martin Australia, щоб дізнатися, чи буде DBX707 доступний в Австралії, і підтвердити ціни.