Боротьба з корозією днища кузова за допомогою герметика.
Зміст
Кузов автомобіля може бути красивим, але не можна ігнорувати днище. Навіть якщо машина сяє поліруванням, днище все одно може бути безповоротно втрачено. Корозія днища є критерієм відмови при технічному огляді. Єдине, що забезпечує надійний захист колісних ковпаків, порогів та днища від корозії, - це покриття порожнин та герметик. На жаль, жодний із заходів не пропонує постійного рішення, і періодичні перевірки, особливо у старих автомобілях, необхідні. Цей посібник присвячений нижній герметизації (Am: грунтовка) і розповість вам все, що вам потрібно знати про професійну герметизацію для запобігання корозії.
Недійсна комбінація
Автомобілі, як і раніше, складаються в основному зі сталевих панелей. Жоден інший матеріал не пропонує такого сприятливого співвідношення здатності до формування в холодному стані, міцності та розумної ціни. Основним недоліком сталевих панелей є високий вміст заліза. При контакті з вологою – а в гіршому випадку – із дорожньою сіллю залізо починає іржавіти. Якщо це вчасно не помітити і не усунути, іржа поступово поширюватиметься.
Underseal допомагає, але не назавжди
Underseal є захисною пастою, що часто містить бітум, відмінно підходить для герметизації днища. . Нині на нові автомобілі під час будівництва наноситься захисний шар, який тримається кілька років. Underseal наноситься шаром в ½ міліметра. Каучукоподібна речовина заповнює дірки від піску і не дряпається. Згодом герметик має властивість висихати. Тому після не більше 8 років захисний шар слід ретельно перевіряти. Якщо є тріщини або шар відшаровується, потрібні негайні дії.
Пастка, звана старим ущільненням
Іноді волога запечатується у старому шарі ґрунтовки. Якщо солона вода потрапить між захисним шаром та листовим металом, вона не зможе вийти назовні. Вода, що залишилася на сталі, викликає корозію. І тут старий сальник створює протилежне своєї початкової мети — замість захисту від корозії стимулює утворення іржі.
Нанесення та покращення нижнього шару
Тому напилення шару динітролу чи тектилу на старий шар герметика не надто допомагає. Для постійного захисту днища автомобіля від корозії слід видалити старий герметичний шар. Погана новина в тому, що це складно або дорого. Хороша новина полягає в тому, що лікування потребують тільки сильно пошкоджені ділянки. Як правило, це краї порогів чи колісних арок. Поверхня, що ущільнює центральну частину днища, часто залишається незмінною протягом усього терміну служби автомобіля.
Процедура видалення нижнього шару
Для видалення нижнього ущільнення застосовні три методи:
1. Ручне видалення за допомогою скребка та сталевої щітки
2. Випалювання
3. Піскоструминна обробка
 Ручне видалення за допомогою скребка та щітки дуже обтяжливе і особливо підходить для видалення пухкої іржі в місцях, де видно отвори . Використання техніки тут малопридатне. В'язкий бітум дуже швидко заб'є щітки, що обертаються, і наждачний папір. Стабільна ручна робота – найкращий варіант. Теплова гармата може значно спростити роботу, особливо у важкодоступних місцях. |
| Вигоряння - звичка затятих майстрів-самоучок . Ми не рекомендуємо грати з вогнем. Перед тим, як ви дізнаєтеся, ви спалили свою машину і, отже, весь ваш гараж. |
| Нарешті, піскоструминна обробка є популярним методом видалення нижнього ущільнення. . Розрізняють два принципово різні методи: абразивний и неабразивний . При абразивоструйному очищенні гранульований матеріал подається на днище автомобіля за допомогою стисненого повітря. Найвідоміший метод — піскоструминна обробка, хоча є кілька інших можливих абразивних матеріалів: харчова сода, скло, пластикові гранули, горіхова шкаралупа і багато іншого. Перевага абразивоструйного очищення полягає у гарантованому успіху. Захисний шар знімається з днища швидко та якісно, причому дуже дешево. Його недоліком є кількість відходів, які він виготовляє. Крім того, через надто високий тиск або неправильний абразив здорова обшивка днища може бути пошкоджена. Ефективною альтернативою є неабразивні методи струминної обробки : замість твердого абразивного матеріалу при струйній очистці сухим льодом використовуються заморожені гранули вуглекислого газу, які при ударі об захисний шар розриваються, надійно видаляючи його. Крім старого захисного шару, обробка сухим льодом безвідходна і абсолютно безпечна для днища. Іншою альтернативою є очищення водою під високим тиском. недоліком Цими в іншому дуже ефективними методами є їх ціна. Оренда пристрою для струминної обробки сухим льодом стоїть прибл. 100-300 євро (175-265 фунтів стерлінгів) на день. Тому цей метод особливо підходить для автомобілів високого класу, таких, як розкішні спортивні автомобілі або ретро-автомобілі. Струменева обробка сухим льодом, що надається професійним постачальником послуг, може коштувати вам 500–1000 євро. |
Вилучення іржі
Перед нанесенням нового герметика необхідна деяка підготовча робота, в основному повне видалення іржі, що залишилася. Лезо скребка та щітка найбільш ефективні, хоча вони видаляють лише пухку поверхневу іржу. Кутова шліфувальна машина дозволяє працювати на глибині, але при цьому ви ризикуєте зішліфувати здоровий матеріал. Тому ми рекомендуємо використовувати перетворювач іржі. Речовина наноситься малярським пензлем і має дати вбратися. Коли червона іржа перетворилася на чорну жирну масу, її можна просто видалити ганчіркою. Очевидно, заварку отворів від іржі завжди слід довіряти професійним постачальникам послуг.
Дуже важливо: знежирити та заклеїти стрічкою
Покриття вимагає того ж, що і фарбування металу: попередньо знежирити поверхню . Силіконовий очисник виявився найбільш відповідним речовиною. Нанесіть захисний шар і видаліть його після того, як він діє. Після цього кузов не повинен контактувати з іншими речовинами. Не допускається розпилення WD-40 або проникне масло. В іншому випадку ви можете розпочати процедуру знежирення заново.
Усі рухомі та гарячі компоненти НЕ слід обробляти герметиком. Тому рекомендується обклеїти кермовий механізм та вихлоп газетою. Підгерметик може утруднити рух кермового механізму. При вихлопі речовина спричиняє небезпеку займання. Тож подбайте про те, щоб тут нічого не сталося! Стрічка зовні підвіконня наполовину. Ця область також потребує герметизації.
Нове ущільнення
Після піскоструминної обробки або шліфування днища кузова до голих панелей рекомендується нанести на нього аерозольний ґрунт. Це дозволить герметику правильно приклеїтись. Просто розпорошіть ґрунтовку і дайте їй висохнути.
Underseal в даний час доступний в аерозольних балончиках і повинен бути розпорошений на метал шаром 0,5 мм . У цьому випадку не рекомендується завдавати занадто багато. Більш товстий захисний шар означає не що інше, як марну витрату речовини. Новий захисний шар необхідно дати висохнути протягом 4 годин. Після цього тейп можна зняти. Зовнішній вигляд порога можна пофарбувати в колір автомобіля. Після затвердіння ґрунтовка може бути пофарбована.
