Тест-драйв Skoda Superb, Toyota LC200 і Mitsubishi Outlander

Щомісяця редакція AvtoTachki коротко розповідає про новинки російського авторинку: як їх обслуговувати, що потрібно пам'ятати при експлуатації, як вибрати оптимальну комплектацію і багато іншого. У червні ми вантажили палети в Mitsubishi Outlander, привчали Toyota Land Cruiser 200 до московських пробках, возили дітей в Skoda Superb і пробували економити паливо на Lexus RX.

Роман Фарботко вантажив в Mitsubishi Outlander палети

«Під'їжджай сюди, тільки в дзеркала дивися, щоб он той штир не зачепити», – огрядний охоронець на будівельному складі дуже зрадів моєму візиту. Але ентузіазм продавця, який раптово відчув себе бізнесменом, випарувався, як тільки я заїхав на територію складу: «Гей, ти зібрався ось сюди палети завантажити? Ми вчора ледь три в XC90 засунули – весь салон убили».

 

Весь час, поки я їздив на Outlander, знаходився в повній впевненості, що у японського кросовера просто здоровенний багажник. Метр на метр? Так таких палет мало увійти сюди як мінімум сім, а за іншими я б повернувся через годину. Але надії розбила рулетка все того ж охоронця: «Не віриш? Дивись: 80 на 70. Які палети, ти навіть холодильник сюди з працею засунеш ».

З холодильником він, звичайно, погарячкував: в Outlander ми все-таки не стали вантажити то, за чим приїхали, але і характеристик Mitsubishi не варто применшувати. Мінімальний обсяг багажника кросовера складає 477 л, а якщо розкласти задній диван, то корисний простір можна збільшити до 1,6 кубометра. І це один з кращих показників серед однокласників. Попереду тільки Toyota RAV4 (577 л і ті ж максимальні 1,6 кубометра).

 

Причому корисного простору не потрібно лякатися: так, тут немає зручних сіточок і гачків, як в Skoda Octavia, зате є ніші під фальшполом, куди можна скласти пакети з супермаркету, щоб вони не літали по всьому багажнику. Але є одна проблема: якщо в ці ж ніші вмістити, наприклад, набір автомобіліста, то в кожному повороті він буде кататися по слизькій пластикової поверхні.

Ні в Outlander і безлічі ніш для дрібниць. Виробник чомусь обмежився кишенею під центральною консоллю, парою підстаканників і середніх розмірів боксом в бардачку. Прилаштувати телефон так, щоб не пропустити важливе повідомлення, складно: всі перераховані відділення знаходяться нижче, ніж зазвичай, так що потрібно обов'язково синхронізувати смартфон з мультимедійною системою.

«Ну ти заїжджай, якщо що. У мого сусіда, начебто, така ж машина, він на ній дачу збудував. Палети – ні, але цементом ми тобі її нормально завантажимо», – вигукнув на прощання охоронець.

Олексій Бутенко привчав Land Cruiser 200 до московських пробках

Наш великий друг Метт Доннеллі у своєму тест-драйві для AvtoTachki сказав, що оновлений Land Cruiser 200 – це чудова машина, ось тільки Москва для нього – не те місто. Мене вчили не сперечатися зі старшими, а цей дотепний британець має грандіозний досвід в автомобільному бізнесі, але тут доведеться заперечити.

Вся справа ось у чому. Я хворий дивною, майже набоковской любов'ю до маленьких, безглуздим, нескладним автомобільчик. В'юнким настільки, що вони підпадають під норми нового закону про небезпечне водіння, навіть коли стоять на парковці. Мало того, я усвідомлено і вперто їх купую, і тому давно виробив для себе критерії ідеального транспорту для нескінченних московських пробок, жодному з яких ці картонні коробки не відповідають. Їх всього три: висока посадка, просторий салон, плавна коробка передач.

Інша справа - «двохсотка». Місця всередині стільки, що ви ніколи не побачите в ній водія, який правильно сидить за кермом - він уже полежав на велетенському підлокітнику, посидів нога на ногу, повисіла на кермі, подзвонив дружині, друзям і робітником на дачі, покрутив у руках iPad, поклав назад, та коли ж скінчиться ця пробка, що я роблю в цьому місті, проїдь ти, не спи.

 

Ще якийсь час цей хороша людина витрачає на налаштування клімат-контролю, тому що дійсно зручно їм користуватися можна тільки одним способом - якщо попередньо вивести віконце клімату на домашній екран мультимедіа-системи. Інакше для того, щоб на одну поділку підняти швидкість роботи вентилятора, доведеться грунтовно погуляти по меню.

Також дуже важливо, щоб усередині було красиво. Як вам відомо, майже всі покупці Land Cruiser 200 вважають свій позашляховик преміальним, що логічно, якщо відштовхуватися тільки від його ціни, але трохи дивно при живому Lexus LX. Так ось, після фейсліфт у них стало значно більше підстав при цьому затвердження - інтер'єр додав як і порядку, а традиційні цінності «двохсотки» ніколи не пішли. Купив собі 11-дюймовий MacBook Air. Тоді я дуже радів, сідаючи за кермо ще дорестайлингового «Крузака», що це перший ноутбук, який поміщається в бардачок. Але ні в один ящик рукавички будь-якого іншого автомобіля за ці кілька років він так і не вліз.

 

Ще один важливий момент для галасливого московського трафіку: у Land Cruiser тепер значно кращі справи з гальмами - він перестав намагатися скинути мене з сідла при кожному різкому гальмуванні, хоча кивки залишилися відчутними.

Але головний козир «двохсотки» - це абсолютна незламність вигляду. Я всього лише покліпав фарами опинився на зустрічній старому «Опелю», а він вже вилетів задом на жваве шосе так жваво, що я схопився за серце. Лише одному автомобілю досить харизми, щоб перебити цей козир - ось тільки на тлі останніх подій «Гелендвагенам», здається, скоро заборонять в'їзд до Москви.

Отже, дорогий Метт. Так, мене ненавидять «зелені», які б фільтри там не стояли на модернізованих з рестайлінгом дизелях. Так, обожнюють власники автозаправок, де я буваю частіше, ніж удома. Так, в поворотах «Крузак» крениться так, що келих з ігристим краще залишити на столику в барі. Але це перший автомобіль, який піклується про мене більше, ніж я про нього. А в нашому нервовому місті це як не можна до речі.

Іван Ананьїв возив дітей в Skoda Superb

Superb - мій перший автомобіль, в якому спинки передніх крісел залишилися чистими. Мене зрозуміє будь-який молодий тато: у машині, де діти їздять ззаду на своїх кріслах, спинки передніх сидінь хронічно забруднені маленькими підошвами або з хуліганських спонукань, або з любові до мистецтва. Якщо дитина зможе дотягнутися своєю ногою до вашого сидіння, будьте упевнені, що він це зробить обов'язково. Вони, звичайно, намагалися і тут, і навіть в результаті змогли, коли тато взяв їх на «слабо», але в цілому з битви з дитячими черевиками Superb частіше виходить переможцем. Дуже вже далеко доводиться тягнутися.

 

Для одного Superb просто надмірно довгий, але при сімейних перевезеннях питання ставиться рівно навпаки: як здорово, що він такий довгий. Особливо в районі багажника. У мене не знайшлося достатньої кількості речей, щоб завантажити його повністю, хоча звичайний виїзд з цими двома малолітніми дітьми, наприклад, на дачу, це завжди гра в тетріс коробками, сумками і горщиками. Тут досить просто відкрити відсік, скласти все всередину і тихесенько закріпити подарунок для тестя в бічній сітці, щоб не гримів і не розбився. Сімейні цінності ця машина виховує дуже чітко.

Superb такий довгий, швидкий і зручний, що один замінює відразу всі автомобілі, які мені потрібні. Якщо я не везу дітей або скарб, то їду в своє задоволення, і довжина мені не перешкода - шасі налаштоване так само, як у спорідненого VW Passat, а салон з його численними дрібницями мені навіть подобається більше. Мотори тут один кращий за інший, а 220-сильний варіант просто прекрасний. Ось тільки паркуватися місцями вже важкувато, і на перпендикулярній парковці третій Superb завжди зрадницьки стирчить носом.

 

Цікаво, чи наступить такий момент, коли постійне зростання машин зупиниться? Яким тоді буде черговий Superb? Шестиметровим? Я б сказав, що ось зараз вже досить. Бо ще трохи, і він зі зручного перетвориться в неповороткого. Зрозуміло, що діти теж ростуть, але ж і розуму вони набираються швидко. І лупити по спинках сидінь перестають самі, а зовсім не через неможливість до них дотягнутися.

Микола Загвоздкін економив на Lexus RX по шляху в Санкт-Петербург

Якщо судити про економічну ситуацію в країні з газет і телевізора - пік кризи пройдено. Можливо, але нинішній час вчить економити, тому в Санкт-Петербург на декілька днів ми з дружиною вирішили поїхати на Lexus RX. В основному, звичайно, щоб мати можливість переміщатися по місту, доїхати до Комарово і Виборга, але і щоб перевірити, що вигідніше: «Сапсан», літак або особистий транспорт.

Виїхали вночі, попередньо заправивши повний бак палива. Поки дружина, вирвавши мій телефон з системи, наполегливо налаштовувала в не найпростішим мультимедійній системі Lexus свою улюблену радіостанцію, ми доїхали майже до платного ділянки М11 в Тверській області.

 

На перший погляд, 300-сильний кросовер - це не найкращий вибір для далекої поїздки з точки зору витрат палива. Але немає, перша заправка знадобилася лише через 400 з гаком км, а до кінцевої точки (знамените Комарово з пісні Ігоря Скляра, до якого нам потрібно було проїхати 880 км) я доїхав з чвертю бака, але не заправляючись. У підсумку, за всю поїздку RX проїхав 2 050 км, а я витратив на бензин близько 107 $. (Квиток на «Сапсан» в одну сторону на одну людину обійдеться приблизно в 40 $

) При середній ціні літра АІ-95. отримуємо середня витрата пального в 10 л на 100 км шляху.

Результат несподіваний, як перемога Португалії на Чемпіонаті Європи-2016. Більш того, якби не специфічність дороги в Пітер (постійні населені пункти, а значить - рвана швидкість, уповільнення і розгони), витрата міг би бути ще нижче - на тому ж платному ділянці, коли я їхав 110-120 км / ч на круїз -контроль, комп'ютер показував витрата в 9,4 літра.

І головне - такий скромний апетит зовсім не б'є по динаміці автомобіля. Це заслуга нової 8-ступінчастою АКП і можливості змінювати режими їзди. Якщо в «Еко», яким я користувався на трасі, машина невибаглива, як аскет, то в спортивному режимі - дуже динамічна, хоча й трохи валка.