Тест-драйв Jeep Wrangler в Грузії
Грузія - країна, де дивним чином поєднуються вікові традиції і сучасні тренди, халупи пастухів на високогірних пасовищах і блискучі хмарочоси в містах
Біб-біп! Фа-фа! Гудки автомобільних сигналів на грузинських дорогах, схоже, не змовкають ніколи. Кожен поважаючий себе Генацвале вважає своїм обов'язком посигналити при будь-якому маневрі: пішов на обгін - натиснув на клаксон, вирішив повернути - без нього теж не обійтися. А вже якщо на вулиці зустрілися знайомі або сусіди ...
Батумі вразив строкатістю автопарку. Тут дивовижним чином на дорогах сусідять блискучі лаком представницькі седани і солідні позашляховики зі старими праворульними японками, наскрізь проржавілими радянськими «Жигулями» і древніми ГАЗ-51 з пооббиваними кабінами, покритими вже четвертим шаром фарби. Якщо пощастить встати за таким автомобільним копалиною де-небудь на вузькій петляє доріжці, то все. Навіть примусове переведення клімат-контролю в режим рециркуляції не допомагає.
Наш маршрут лежить в місто, який завдяки своїм джерелам з мінеральною водою відомий по всьому світу і є своєрідною візитною карткою Грузії, її брендом - Боржомі.
Проявивши чудеса акробатики, забираюся в новий Jeep Wrangler Rubicon. Незважаючи на те, що частина дороги в Боржомі є хвацько закручений серпантин, про вибір машини нітрохи не шкодую. Це на минулому Wrangler, особливо на його найбільш екстремальної версії Rubicon, їзда по вузьких і петляють доріжках була важкою роботою. Тугий кермо, жорсткі мости, величезні безпружинні і гігантські ходи підвіски укупі з «грязьовими» шинами змушували водія постійно бути в напрузі навіть при русі по прямій. А вже гірські серпантини цьому автомобілю були взагалі протипоказані - повертати машина абсолютно не хотіла.
Поведінка нового Wrangler Rubicon - зовсім інша історія. І незважаючи на те, що в конструкції автомобіля мало що змінилося (це як і раніше рамний позашляховик з жорсткими мостами і «зубастими» шинами), завдяки грамотним налаштувань шасі на асфальті він став поводитися зовсім інакше. Машина вже не лякає водія і сідоків нишпорення по смузі і цілком пристойно поводиться навіть в крутих поворотах, лише помітно кренячись в сторону. Пару раз навіть довелося різко йти в сторону від вибігли в закритому повороті на дорогу корів. І нічого, Wrangler був непоганий.
Взагалі домашню худобу - справжній бич місцевих доріг. Гаразд в якомусь забутому богом високогірному селі на колишні залишки асфальту вийдуть десяток-другий корів. Так адже ліниво прогулюються по проїжджій частині корови і вівці - звичне явище навіть на автомагістралях. З урахуванням того, що освітлення на місцевих заміських трасах - велика рідкість, ризик наштовхнутися в темряві на тушку вагою в пару центнерів дуже великий.
Втім, тримати себе в рамках дозволеного змушують не тільки корови, але і величезна кількість камер, а також поліцейські з радарами. Останні, до речі, від водіїв не ховаються. Навпаки, завдяки постійно включеним проблисковим маячками на патрульних автомобілях поліцейських видно здалеку.
Однак місцевим водіям, схоже, взагалі наплювати і на камери, і на поліцейських. І якщо швидкість в Грузії ще якось дотримуються, то дорожня розмітка та знаки для темпераментних грузинських автомобілістів не більше ніж умовність. За завантаженої фурою, натужно підіймається в гору по вузькому і звивистому перевалу, покірно тяглися, схоже, тільки ми і колеги. Місцеві водії, не звертаючи уваги на суцільну розмітку і відповідні знаки, хвацько виходили на обгін навіть в «сліпих» поворотах під пронизливі звуки клаксона. Дивно, але при такою безпечною, а часто і просто небезпечною манері їзди ми побачили тільки одну аварію.
Потопає в зелені місто Боржомі зустрів нас мінеральною водою. Вона тут скрізь - у спеціальному питне фонтані, розташованому в центральному парку, в бурхливій річці, що проходить уздовж вулиці. Готовий посперечатися, що навіть вода, що тече з крана готелю, має характерний солонувато-йодний присмак.
На наступний день ми відправилися в Вардзія - старовинний скельний місто, розташоване приблизно в 100 км від Боржомі. Він був заснований царицею Тамарою в XII-XIII ст. в прямовисній туфовий стіні гори Ерушеті і був фортецею, яка захищала південь Грузії від набігів ворогів з Туреччини і Ірану. Висічені в скельному грунті над річкою Кура сотні багатоярусних печер, що розтягнулися майже на кілометр, дозволяли захисникам надійно оберігати рубежі від загарбників. Однак сильний землетрус в 1283 р привело до гігантського обвалу, в результаті якого велика частина цієї природної фортеці була зруйнована. З цього моменту оборонне значення Вардзії сильно впало. Поступово в збережених печерах оселилися відлюдники, що заснували в них монастир.
У XVI ст. ця частина Грузії була захоплена турками, які практично знищили монастир. Збережені печери стали використовуватися пастухами в якості укриттів від негоди. Щоб зігрітися і приготувати їжу, чабани палили багаття прямо в печерах. Саме завдяки цим багаттям до наших днів і збереглися унікальні фрески, створені ченцями-відлюдниками. Товстий шар кіптяви став фактично своєрідним консервантом, надійно захистили наскальні зображення від плину часу.
Дорога назад в Батумі проходив через одне з наймальовничіших і важкодоступних місць Грузії - перевал Годердзі, розташований на висоті понад 2000 м, який з'єднує гірську Аджарію з регіоном Самцхе-Джавахеті. З кожною сотнею метрів набору висоти якість дорожнього полотна погіршується в геометричній прогресії. Спочатку в асфальті з'являються перші поки що досить рідкісні великі вибоїни, яких стає все більше. Зрештою асфальт просто зникає, перетворюючись на розбиту і розмиту грунтовку, - ось вона справжня стихія для Jeep.
Відпльовуючись грудками грунту, моментально заліпити бічні стекла, Wrangler впевнено вгризався в розмокший грунт своїми «зубастими» покришками. Вночі пройшла злива, розмах схили і завдав на дорогу глину упереміш з великими каменюками. Але на Jeep можна їхати сміливо - йому ці перешкоди що слону дробина. Завдяки гігантським ходам підвіски позашляховик, натужно перевалюючись з каменя на камінь, впевнено повз уперед. Навіть пару розлилися бродів (фактично це гірські річки, які перетинають перевал) Wrangler подолав граючи.
Сам перевал Годердзі виявився не дуже довгим - близько півсотні кілометрів. Однак проїзд по ньому зайняв більше трьох годин. І справа навіть не в складних дорожніх умовах - з ними колона Jeep впоралася без праці. Зачаровують види гірської Аджарії, мальовничі ущелини і долини, величні схили, вкриті бурхливою зеленню, і кристально чисте гірське повітря змушували нас зупинятися через кожні десять хвилин.
