Bridgestone Driveguard - безшумна робота, як ніколи раніше

Десь на дорозі щось гостре. Щось тільки й чекає, щоб проколоти вашу шину. Саме твоє. Адже кожен застряє у дорозі через це хоча б раз у житті. Bridgestone вирішила змінити це.

Цвях, палиця, гострий камінь, дірка на дорозі. Всі ці речі можуть ефективно відволікти нас від дороги та не дати нам рухатися протягом кількох годин. Варто згадати деякі статистичні дані. 60% водіїв мали проколи протягом останніх 4 років. 23% проколів сталися після настання темряви, причому більше половини — у проблемних місцях. Майже 7 із 10 жінок не змінюють шини самостійно. І у столітті продюсери не могли допомогти всім цим людям. Ніхто не запатентував технологію, яка зробила б нас несприйнятливими до таких випадкових подій. 

Ну не зовсім. Перші спроби створити стійку до пошкоджень шину було здійснено у 1934-х роках. У той час вибухи шин були в порядку речей, а тоді, як і зараз, шини, що лопнули, створювали дуже небезпечні дорожні ситуації. У році Мішлен показав шину із внутрішнім кільцем зі спеціальної піни, яка після проколу дозволяла їй рухатися далі. Його рекламували як «напівкуленепробивний», і це не було перебільшенням. Однак він був дуже дорогим, тому застосовувався переважно в армії та бронетехніці. 

В історії з'явилися інші поняття, крім армування шин. Деякі з них були прокладені додатковим покриттям, яке у разі втрати тиску "само" латало отвір зсередини. У нас також є шини PAX, які використовуються, зокрема, в автомобілях, що використовуються для перевезення високопосадовців – таке рішення було знайдено і в лімузині президента Анджея Дуди, коли на автостраді А4 сталася аварія. Michelin PAX - це система, що складається з обода, внутрішнього напівгнучка обода і шини. Всі такі колеса є єдиним елементом, завдяки якому після проколу шина не зірветься з обода та не знешкоджує транспортний засіб.

Більшість виробників пропонують шини Run-Flat. Проблема в тому, що їхні розміри говорять про те, що вони використовуються у більш дорогих, менш популярних автомобілях. А проколи бувають у всіх. Поки що лише Bridgestone продумала 32 мільйони інших автомобілів. 

Ідея

Чому я говорю про 32 мільйони? Автомобіль, який ми хотіли б оснастити Bridgestone Driveguard, повинен здебільшого відповідати лише одній умові – він має бути обладнаний системою вимірювання тиску у шинах TPMS. З метою безпеки ми повинні бути проінформовані про те, що в шині немає повітря і слід змінити стиль водіння. 

Інших обмежень практично немає. Це перша шина Run-Flat, доступна широкій аудиторії. Випускається у 19 літніх та 11 зимових розмірах. Розмір колісних дисків – від 16 до 18 дюймів. Ширина від 185 до 225 мм, профіль від 65 до 40%. Ці дані показують, що Driveguard можна застосовувати практично до будь-якого автомобіля за останні 2-3 роки.

Я проколов шину – що тепер?

Напевно, у вас на машині стоять стандартні шини. У багажнику може бути один з варіантів "про всяк випадок" - повнорозмірна запаска, тимчасова запаска або ремкомплект. Кермо найзручніше, але він займає місце в багажнику і створює зайве навантаження на машину, збільшуючи витрату палива. Коли я проїхав Lexus GS F під Мадридом, виявилося, що в багажнику лежить повнорозмірний диск 255/45 R19. Місця під підлогою під нього немає, тому він займає близько 20% багажника. Не дуже практичне.

Другий варіант – запасне колесо. Гарний компроміс, але й має свої обмеження. Треба пам'ятати, що це вузьке колесо, заховане десь під підлогою багажника, має витримувати тиск, що дорівнює приблизно 4 атмосферам. Це слід враховувати під час регулярної перевірки тиску в шинах. 

Нарешті ремонтний комплект. Це найекономічніше рішення, але воно не вирішить усіх наших проблем. Якщо ми пошкодимо боковину, рідина не працюватиме. Після підключення компресора він просто виливається на асфальт через небажану дірку. 

І ось воно входить Bridgestone DriveGuard. Стінки покришки додатково армовані. Проблема – при їзді без повітря – підвищене тертя, яке сильно нагріває шину. Шина в такому стані може нагріватися до 200 градусів за Цельсієм. Нам не доведеться довго чекати, доки протектор «відклеїться». Bridgestone запатентувала прозове рішення у вигляді канавок на боковині покришки. Їхнє розташування викликає утворення навколо обода невеликих повітряних вихорів, які перенаправляють тепло від шини на обід. Метал краще поглинає тепло, тому гумова стінка нагрівається повільніше. В результаті виходить додатковий запас ходу на 80 км, який можемо подолати на швидкості близько 80 км/год. Теоретично цю дальність можна було б збільшити, якби, проїхавши 80 км, ми чекали на місці, доки не знизиться температура шин. Важливо відзначити, що шини Driveguard, якщо вони не отримали незворотних пошкоджень при тривалій їзді (понад 80 км без перерви), можна просто відремонтувати пізніше. Тож це не одноразові.

Як їзда без повітря?

«Ось вам машини, ми збираємося проколоти в них шини, і ви поїдете на дороги загального користування». Слова одного з інструкторів пролунали як жарт, але це був аж ніяк не жарт. Бріджстоун упевнений. 

На стоянці чотири машини. Абсолютно нова гума на дисках. І, як представницька одиниця, до них одночасно підходять панове, озброєні великим цвяхом та молотком. Як знак вони забивають цвяхи в стінку покришки і закручують їх, щоб завдати якомога більшої шкоди. Для того щоб шини швидше втрачали повітря, вентиль додатково відкривають. Таким чином, ми втратили повітря у лівому передньому колесі. 

Незважаючи на те, що ми всередині закритого дослідницького центру Бріджстоуна, ми повинні вийти назовні. Просто прокотився дорогами центральної Італії, які сьогодні не дуже сонячні. 

Коли я йду, я згадую, що шина спущена. Машину дуже трохи тягне вліво, але в іншому я міг би забути про ушкодження. Насправді чим довше їжджу, тим більше я про це забуваю. Стабільність при розгоні, водінні та гальмуванні дуже хороша. Комфорт водіння не дуже відрізняється від вихідного стану. Ми відчуваємо більший опір під час повороту, ніж при повороті наліво. Що довше ми їдемо, тобто. Чим вище температура шини, тим гучніший шум, що виходить з області пошкодженої шини. Після закінчення тест-драйву проколотий Driveguard помітно тепліше за «здоровий». На цьому нюанси скінчилися.

Драйвер проти. стандартна шина

На презентації у нас також була можливість прямо порівняти шину Driveguard та стандартну шину, що використовується Turanza T001. Driveguard має з ним багато спільного – протектор практично ідентичний, лише з кількома надрізами. 

У нас не було з собою жодного обладнання, тож відчуття дуже суб'єктивні. На мій погляд, літня Driveguard гуде як зимова гума, а Turanza набагато тихіша. В інших журналістів інші враження – одні кажуть, що шум такий самий, а інші, що “Туранза” гучніша. Сам Бріджстоун говорить про різницю між цими шинами на рівні 5%, напевно, тому й висловлюються такі крайні думки.

Незважаючи на додаткове посилення стін, Driveguard є досить гнучкою шиною. Він не сильно знижує комфорт та добре пружинить на нерівностях. Зчеплення на поворотах справді гарне, як і гальмування на різних типах асфальту. 

Bridgestone DriveGuard має маркування C для опору коченню та A для гальмування на мокрій дорозі. Це чудові результати, тим більше, що японці часто занижують оцінки. Класи надаються виробниками індивідуально — ці шини не тестуються жодними зовнішніми організаціями. Конкуренти часто беруть справу до рук і вказують на можливі неточності. Один із виробників одного разу надто оптимістично оцінив свої шини і був змушений відкликати продукт із ринку. Усі обережні. 

Драйвгард – що трапилося?

Після тестів настав час крутої оцінки. Властивості шини – найвигідніші, хоч і не відрізняються від конкурентів. Більшість шин Run-Flat дозволяють долати однакову відстань з однаковою швидкістю. Ми могли б їхати ще швидше на більш короткій дистанції, але це спокуса долі. 

То що ж відрізняє Driveguard? По-перше, безліч розмірів. Ці шини підходять для більшості автомобілів, незалежно від марки та моделі. Запатентовані вирізи на стінці також дозволяють до певної міри рухатися далі, зменшуючи перегрів шини. Клас гальмування A на мокрому асфальті та опір коченню C показують, що, незважаючи на особливу конструкцію, шини Bridgestone поводяться як звичайні шини гарної якості. 

Bridgestone DriveGuard Купимо по 290 злотих за штуку на розмір 185/60 R15. Найдорожчі варіанти - 225/40 R18 і 225/50 R17 за 466 або 561 злотих кожен. Ціни можна порівняти зі звичайними шинами. Якщо ми виступаємо за дешевші рішення, переваги Driveguard нас навряд чи залучать. Це шина для тих, хто дотримується принципу «попереджено – завжди застрахований». Для тих, хто не хоче покладатися на свою долю з непередбаченими зупинками в дорозі.

Все це звучить як справжній хіт, але чи справді кожен із нас хоче таким чином убезпечитися?