Британські САУ Bishop та Sexton

Самохідка Sexton II у квітах 1-го мотоартилерійського полку 1-ї бронетанкової дивізії Війська Польського на Заході у колекції Музею польської військової техніки у Варшаві.

Під час Другої світової війни країнам, що воювали, доводилося, зокрема, вирішити проблему вогневої підтримки танкових дивізій. Було очевидно, що хоча вогнева міць бронетанкових частин була значною, танки переважно вели прямий, індивідуальний вогонь за виявленими під час бою цілями. В якомусь сенсі танки — це рітейлери — знищують поодинокі конкретні цілі, хай і швидко. Артилеристи – оптовики. Залп за залпом із десятка, кількох десятків і навіть кількох сотень стволів за груповими цілями, найчастіше на відстані за межами візуальної видимості.

Іноді ця підтримка потрібна. Вам знадобиться багато вогневої потужності, щоб прорвати організовану оборону супротивника, знищити польові укріплення, артилерійські та мінометні позиції, вивести з ладу танки, що окопалися, знищити кулеметні гнізда, завдати втрати піхоті супротивника. Крім того, ворожі солдати приголомшені жахливим ревом, страхом за власне життя і виглядом соратників, що розриваються на шматки, вибухами артилерійських снарядів. Воля до бою в такій ситуації слабшає, а бійців паралізує нелюдський страх. Щоправда, вид танків, що повзають вогнедишних, які здаються нестримними, має і специфічний психологічний ефект, але артилерія в цьому відношенні незамінна.

Під час Великої Вітчизняної війни з'ясувалося, що традиційна артилерія, що буксирується, не встигає за бронетанковими і моторизованими частинами. По-перше, після заняття вогневих позицій від'єднання знарядь від тягачів (децентралізація) і встановлення їх у пожежних депо та видача боєзапасу обслуговувальному персоналу з транспортних машин вимагали часу, як і повернення у похідне становище. По-друге, гармати, що буксирувалися, мали рухатися ґрунтовими дорогами, наскільки дозволяла погода: бруд або сніг часто обмежували рух тягача, а танки рухалися «по пересіченій місцевості». Артилерії часто доводилося йти в обхід, щоб потрапити до району поточного розташування бронетанкової частини.

Проблему вирішувала гаубічна самохідна польова артилерія. У Німеччині на озброєння було прийнято 105-мм гаубиці Wespe та 150-мм Hummel. Успішна 7-мм самохідна артилерійська установка M105 була розроблена в США та отримала від англійців назву Priest. У свою чергу, в СРСР бронекорпус спирався на підтримку броньових знарядь, які, втім, були скоріше розраховані на стрілянину прямо вперед, навіть якщо йдеться про 122-мм гаубиці СУ-122 і 152-мм гаубиці ІСУ-152.

Також у Великій Британії під час Другої світової війни розроблялися самохідні польові артилерійські гармати. Основним і практично єдиним типом на озброєнні був Sexton із популярною 87,6-мм (25 фунтів) гаубицею. Раніше знаряддя Бішопа виникало в дуже обмеженій кількості, але його походження інше і не пов'язане з необхідністю закріплення за бронетанковими частинами підрозділів польової артилерії.

САУ з офіційною назвою Ordnance QF 25-pdr на базі Carrier Valentine 25-pdr Mk 1, яка неофіційно (а пізніше офіційно) називалася Bishop. Зображена машина належить 121-му польовому полку Королівської артилерії, який брав участь у Другій битві при Ель-Аламейні (23 жовтня – 4 листопада 1942 р.).

Навесні 1941 року німецький Африканський корпус вступив у бойові дії у Північній Африці. Поруч із почалися маневрені операції безпрецедентного масштабу. Британські війська не були до цього готові, але незабаром з'ясувалося, що навіть підтримка частин в обороні від несподіваного нападу противника в районах, де його раніше не очікували, потребує швидкого зосередження вогневих засобів, як польових, так і протитанкових. -танкова артилерія, не кажучи вже про необхідність швидкого перекидання бронетанкових та піхотних частин. Успіх атаки своїх бронетанкових частин також часто залежав від можливості вогневої підтримки танків артилерією у зіткненні з обороною супротивника. Не слід забувати, що британські танки того часу були озброєні майже виключно 40-мм (2-фунтовими) гарматами, що мали обмежені можливості для ураження неброньованих польових об'єктів.

бою та живої сили противника.

Іншою проблемою було знищення німецьких танків. З більш новими німецькими Pz III та (тоді їх було мало в Африці) Pz IV з додатковою лобовою бронею (Pz III Ausf. G та Pz IV Ausf. E) було дуже важко боротися з британськими артилерійськими знаряддями QF 2-pounder (2-pounder ) протитанковими -танкові знаряддя на той час.) кал.40 мм. Потім з'ясувалося, що найкращих результатів вдалося досягти при використанні 25-мм польової 87,6-фунтової гаубиці. Бронебійні снаряди були впроваджені в цю зброю ще 1940 року. Це були снаряди без вибухової речовини, які могли пробити броню, нахилену під кутом 30° до вертикалі, товщиною 62 мм з 500 м і 54 мм з 1000 м., у той час як 40-мм протитанкова гармата могла пробити броню. умовах отримати пробиття 52-мм броні з 500 м і 40-мм з 1000 м. У ході боїв також з'ясувалося, що необхідність швидкої зміни позиції протитанкової артилерії призводить до самохідних рішень. Розрахунки 40-мм протитанкових гармат встановили свої гармати на ящик вантажівки і вели звідти вогонь, але ці неброньовані машини були вразливі для вогню противника.

Тому одним із важливих завдань нової самохідки, озброєної 25-фунтовою 87,6-мм польовою гаубицею, була й боротьба з танками. Такою була потреба в моменті, що практично зникла з введенням в дію 6-мм 57-фунтових протитанкових гармат, що досягли кращих показників, ніж дві раніше згадані: бронепробивність 85 мм з 500 м і 75 мм з 1000 м.

Самохідка Бішоп

25-фунтова гармата, яка вважалася найкращим озброєнням для запланованої САУ, була основною британською дивізійною зброєю, розробленою наприкінці 30-х рр. всього 24 гармати в ескадрильї та 72-му дивізіоні. На відміну від інших великих армій Другої світової війни, Німеччини, США та СРСР, які мали дивізійні артилерійські полки з гарматами меншого та більшого калібру (Німеччина 105-мм та 150-мм гаубиці, США 105-мм та 155-мм, СРСР 76,2 -мм гармат і 122-мм гаубиць), британські дивізії мали лише

25-фунтові гаубиці калібру 87,6 мм.

У варіанті, що буксирується, це знаряддя мало не висувне хвостове оперення, як багато сучасних зарубіжних зразків, а широке одинарне хвостове оперення. Таке рішення означало, що знаряддя на причепі мало кути обстрілу в горизонтальній площині, всього 4 в обидві сторони (всього 8). Ця проблема була вирішена за рахунок перенесення прикріпленого до хвоста круглого щита під хвостом, який ставився на землю, на яку зброю підтягували тягач перед розвантаженням. Цей щит, який завдяки бічним зубам під тиском зброї встромлявся в землю, дозволяв здійснювати швидкий поворот зброї після підняття хвоста, що було порівняно легко, оскільки вага стовбура частково врівноважувала вагу зброї. хвіст. Стовбур можна було піднімати вертикально

у діапазоні кутів від -5 ° до +45 °.

Зброя мала вертикальний клиновий замок, що полегшував відмикання та замикання. Швидкострільність становила 6-8 пострілів/хвилину, але англійські стандарти передбачали: 5 пострілів/хвилину (інтенсивний вогонь), 4 постріли/хвилину (швидкісний вогонь), 3 постріли/хвилину (нормальний вогонь), 2 постріли/хвилин (мед). вогонь) або 1 вистр/хв (дуже повільний вогонь). Стовбур мав довжину 26,7 кал, а з дульним гальмом - 28 кал.

Для зброї використовувалися два типи метальних зарядів. Базовий тип мав три порохові підсумки, два з яких були знімними, що створювало три різні навантаження: з одним, двома або всіма трьома підсумками. Отже, можна було вести швидкісний вогонь більш короткі дистанції. З усіма трьома зарядами дальність польоту штатного снаряда масою 11,3 кг становила 10 м при початковій швидкості снаряда 650 м/с. З двома сумками ці значення знизилися до 450 м та 7050 м/с, а з однієї – 305 м та 3500 м/с. Також був спеціальний заряд на максимальну дальність, з якого неможливо було зняти порохові мішки. Дальність польоту досягала 195 м при початковій швидкості 12 м/с.

Основним снарядом для зброї став осколково-фугасний снаряд Mk 1D. Точність його стрілянини становила близько 30 м на максимальній дистанції. Снаряд важив 11,3 кг, маса заряду вибухової речовини в ньому становила 0,816 кг. Найчастіше це був аматол, але ракети цього типу іноді споряджалися тротиловим або гексогенним зарядом. Бронебійний снаряд без ВР важив 9,1 кг і зі звичайним зарядом розвивав початкову швидкість 475 м/с, а зі спеціальним зарядом - 575 м/с. Наведені значення бронепробивності саме для цього і були

цей спеціальний вантаж.

Зброя мала оптичний приціл для ведення вогню прямим наведенням, у тому числі протитанкового вогню. Однак головною визначною пам'яткою був так званий Обчислювач системи Проберта, що дозволяє обчислити правильний кут піднесення стовбура після введення в механічний обчислювач дистанції до мети, що перевищує або недосягає цілі в залежності від положення знаряддя та типу навантаження. Додатково з ним був введений кут по азимуту, після прицілу скидався спеціальним рівнем, оскільки знаряддя часто стояло на нерівній місцевості і було нахилено. Потім підняття ствола на певний кут викликало його легке відхилення у той чи інший бік, і цей приціл дозволяв віднімати цей кут відхилення.

від заданого азимуту.

Азімут, тобто кут між північчю та курсом мети, не можна було визначити безпосередньо, тому що артилеристи біля гармат не могли бачити мету. Коли по карті (а британські карти славилися високою точністю) точно визначалися положення батареї та положення передового пункту спостереження, чого, до речі, артилеристи зазвичай не бачили, азимут і дистанція між батареєю і спостережним пунктом. Коли зі спостережного пункту можна було виміряти азимут і відстань до видимої звідти мети, командування батареї вирішувало просте тригонометричне завдання: на карті показувалися дві сторони трикутника з вершинами: батарея, спостережний пункт і ціль, а відомі сторони - батарея - точка огляду і точка огляду - ціль. Тепер слід визначити параметри третьої сторони: батарея – мета, тобто. азимут та відстань між ними, виходячи з тригонометричних формул або графічно шляхом нанесення на карту цілого трикутника та вимірювання кутових параметрів та довжини (відстань) третя сторона: батарея – ціль. Виходячи з цього, визначалися кутові установки за допомогою прицілів на гарматах.

Після першого залпу артилерійський спостерігач вносив корективи, які артилеристи робили за відповідною таблицею, щоб «вистрілити» самим за цілями, призначеними для поразки. Такі самі методи й одні й самі приціли використовувалися на 25-фунтовых гарматах Ordnance QF, які у САУ типу Bishop і Sexton, обговорюваних у цій статті. Секція Бішоп використовувала зброю без дульного гальма, а Секстони використовували дульне гальмо. Відсутність дульного гальма на Бішопі означало, що спеціальну ракету можна було використовувати тільки з бронебійними снарядами.

У травні 1941 року було ухвалено рішення побудувати самохідку цього типу з використанням 25-фунтової гармати Ordnance QF Mk I та шасі піхотного танка Valentine. Варіант Mk II, який згодом використовувався на «Секстоні», мало чим відрізнявся — незначні зміни в конструкції казенної частини (теж вертикальної, клинової), а також приціла, в якому реалізовано можливість розрахунку траєкторії при зменшених навантаженнях (після зняття підсумку), чого не було на Mk I. Також були змінені кути нахилу ствола з -8 ° до +40 °. Ця остання зміна мала другорядне значення для першої САУ Bishop, тому що кути в ній були обмежені діапазоном від -5 ° до +15 °, що буде розглянуто пізніше.

Танк Valentine вироблявся у Великій Британії на трьох заводах. Батьківський завод Vickers-Armstrong Elswick Works неподалік Ньюкасла виробив 2515 з них. Ще 2135 автомобілів було вироблено компанією Metropolitan-Cammell Carriage and Wagon Co Ltd., контрольованою Vickers, на двох її заводах: Old Park Works у Веднсбері та Washwood Heath недалеко від Бірмінгема. Нарешті компанія Birmingham Railway Carriage and Wagon Company виробила 2205 танків цього типу на своєму заводі в Сметвіку недалеко від Бірмінгема. Саме перед останньою компанією було поставлено завдання розробити самохідку на базі танків Valentine, вироблених тут у травні 1941 року.

Це завдання було виконано досить простим способом, що, однак, вилилося в не дуже вдалу конструкцію. Простіше кажучи, на шасі танка Valentine II замість його 40-мм танкової вежі розмістили велику вежу з 25-фунтовою гаубицею 87,6-мм. У певному сенсі ця машина нагадувала KW-2, до якого ставилися як до важкого танка, а не як самохідки. Однак радянська машина з сильнішим бронюванням була оснащена міцною вежею з потужним озброєнням у вигляді 152-мм гармати-гаубиці, що має набагато більшу вогневу міць. У британському універсалі башта була необертовою, оскільки її вага змусила розробити новий механізм повороту башти.

Вежа мала досить міцну броню, 60 мм спереду і по бортах, трохи менше ззаду, з широкими дверима, що відчинялися на дві сторони для полегшення ведення вогню. Дах вежі мав броню завтовшки 8 мм. Усередині було дуже тісно і, як потім виявилося, погано провітрювано. Саме шасі мало броню в лобовій частині та бортах товщиною 60 мм, а днище мало товщину 8 мм. Передній верхній похилий лист мав товщину 30 мм, передній похилий нижній лист — 20 мм, задній похилий лист (верхній і нижній) — 17 мм. Верхня частина фюзеляжу мала товщину 20 мм у носовій частині та 10 мм у задній, над двигуном.

Автомобіль оснащений дизельним двигуном AEC A190. Компанія Associated Equipment Company (AEC) з виробничим підприємством у Саутхоллі, Західний Лондон, виробляла автобуси, переважно міські автобуси, назви моделей яких починалися з «R», а назви вантажівок — з «M». Можливо, найвідомішою була вантажівка AEC Matador, яка використовувалася як тягач для 139,7-мм гаубиці, основного типу британської середньої артилерії. В результаті компанія з'явилася досвід розробки дизельних двигунів. А190 був безнаддувний чотиритактний шестициліндровий дизельний двигун з повним робочим об'ємом 9,65 л, потужністю 131 л.с. при 1800 об/хв. Запас палива в основному баку 145 л, а у допоміжному – ще 25 л, всього 170 л. Масляний бак для змащення двигуна – 36 л.

Задній (поздовжній) двигун приводився в дію коробкою передач Генрі Медоуза Тип 22 з Вулверхемптону, Великобританія, з п'ятьма передачами вперед і однією передачею заднього ходу. Багатодисковий головний фрикціон був з'єднаний із коробкою передач, а на провідних колесах ззаду була пара бічних фрикціонів для керування. Напрямні колеса були попереду. По бортах машини було по два візки з кожного боку, кожен візок мав по три опорні колеса. Два великі колеса були зовнішніми, діаметром 610 мм, а чотири внутрішні колеса мали діаметр 495 мм. Траки, що складаються зі 103 ланок, мали ширину 356 мм кожна.

Через конструкцію вежі знаряддя мало лише кути піднесення в діапазоні від -5° до +15°. Це призвело до обмеження максимальної дальності стрільби з трохи більше 10 км (нагадуємо, що в цій версії зброї для осколково-фугасних снарядів не було можливості використовувати спеціальні метальні заряди, а тільки звичайні заряди) всього до 5800 м. спосіб, яким екіпаж спорудив невелику , яку нагнали передні знаряддя, збільшивши її кути піднесення. У вагоні знаходився запас із 32 ракет та їх метальних зарядів, що загалом вважалося недостатнім, але більше місця не було. Тому до зброї часто прикріплювали одновісний причіп боєприпасів № 27, спорядженою масою близько 1400 кг, який міг перевозити додатково 32 постріли боєкомплекту. Це був той самий причіп, який використовувався в варіанті, що буксирувався, де він служив прабатьком (тягач буксирував причіп, а знаряддя кріпилося до причепа).

Бішоп не мав встановленого кулемета, хоча передбачалося нести 7,7-мм ручний кулемет BESA, який можна було прикріпити до встановлення на даху для ведення зенітного вогню. Екіпаж складався з чотирьох осіб: механіка-водія в передній частині фюзеляжу, в середній, і трьох стрільців у вежі: командира, навідника та зарядника. Порівняно з гарматою, що буксирується, не вистачало двох боєприпасів, тому обслуговування зброї вимагало великих зусиль з боку екіпажу.

Компанія Birmingham Railway Carriage and Wagon Company зі Сметвіка, неподалік Бірмінгема, побудувала прототип Bishop у серпні 1941 року і випробувала його у вересні. Вони мали успіх, так само, як і танк «Валентайн», машина виявилася надійною. Його максимальна швидкість становила лише 24 км/год, але не слід забувати, що машина була побудована на шасі тихохідного піхотного танка. Пробіг у дорозі становив 177 км. Як і в танку "Валентайн", обладнання зв'язку складалося з бездротового набору № 19, розробленого компанією Pye Radio Ltd. з Кембриджу. Встановлено радіостанцію у варіанті «В» з діапазоном частот 229-241 МГц, призначену для зв'язку між одномісними бойовими машинами. Дальність стрілянини в залежності від місцевості становила від 1 до 1,5 км, що виявилося недостатньою відстанню. Автомобіль також обладнали бортовим салоном.

Після успішних випробувань прототипу машини, що мав офіційне найменування Ordnance QF 25-pdr на Carrier Valentine 25-pdr Mk 1, яке потім іноді скорочувалося до 25-pdr Valentine (Валентайн з 25-фунтовою), між танкістами та артилеристами виникло самохідка. Наслідком цієї суперечки стало те, хто замовить цю машину та в які частини вона піде, бронетанкові чи артилерійські. Зрештою перемогли артилеристи, і машину замовили для артилерії. Замовником була державна компанія Royal Ordnance, яка займається постачанням британських військ від імені уряду. Замовлення на перші 100 штук було відправлено в листопаді 1941 року компанії Birmingham Railway Carriage and Wagon Company, яка, як випливає з назви, займалася в основному виробництвом рухомого складу, але під час війни налагодила виробництво бронетехніки. Замовлення просувалося повільно, оскільки постачання танків Valentine все ще було пріоритетом. Постачання доопрацьованих знарядь у Бішоп здійснював завод Vickers Works у Шеффілді, а також роботи виробляв головний завод Vickers-Armstrong у Ньюкасл-апон-Тайн.

M7 Priest, що належить 13-му (Почесна артилерійська рота) польовому полку Королівської кінної артилерії, самохідно-артилерійській ескадрильї 11-ї бронетанкової дивізії на італійському фронті.

До липня 1942 80 гармат Ordnance QF 25-pdr на авіаносці Valentine 25-pdr Mk 1 були доставлені військовим, і в армії їх швидко прозвали Bishop. Гарматна вежа асоціювалася у воїнів з митрою, єпископським головним убором схожої форми, чому і гармату почали називати єпископською. Ця назва прижилася і пізніше була офіційно затверджена. Цікаво, що коли пізніше надійшли американські 7-мм САУ M105, її кругле кільце кулеметної установки нагадало солдатам амвон, тому зброю було названо Priest. Так почалася традиція називати САУ із «канцелярського» ключа. Коли пізніше з'явився близнюк "Прієсти" канадського виробництва (про це пізніше), але без характерної для американської гармати "кафедри" його назвали Секстоном, тобто церковним. Саморобна 57-мм протитанкова гармата на вантажівці називалася Дін-Дікон. Нарешті післявоєнна британська 105-мм самохідка отримала назву Abbot - абат.

Незважаючи на подальші замовлення на дві партії по 50 та 20 дивізій Bishop з опціоном ще на 200, їхнє виробництво не було продовжено. Імовірно, справа скінчилася будівництвом лише тих 80 штук, поставлених до липня 1942 року. Причиною тому стало "виявлення" американської самохідної гаубиці М7 (той, що пізніше отримала назву "Прист") на шасі середньої М3 Lee. танк, створений британською місією із закупівлі бронетехніки у США – British Tank Mission. Ця гармата була набагато успішнішою, ніж у Бішопа. Місця для екіпажу та боєзапасу було набагато більше, кути вертикального обстрілу не обмежувалися, а машина була швидше, здатна супроводжувати британські «крейсерські» (швидкісні) танки у бронетанкових дивізіях.

Розпорядження Пріста призвело до відмови від подальших закупівель Бішопа, хоча Пріст теж був тимчасовим рішенням, у зв'язку з необхідністю введення до складу служби закупівель (зберігання, транспортування, доставка) нетипових американських 105мм боєприпасів та запчастин до гармати американського виробництва. Саме шасі вже почало поширюватися в британській армії завдяки поставкам танків M3 Lee (Grant), тому питання запчастин для шасі не стояло.

Першим підрозділом, оснащеним знаряддями Бішопа, був 121 польовий полк Королівської артилерії. Ця ескадрилья, оснащена «121-фунтівками», що буксируються, в 25 р. воювала в Іраку як самостійна ескадрилья, а влітку 1941 р. була доставлена ​​до Єгипту для посилення 1942-ї армії. Після переозброєння на Бішопі мав дві восьмиствольні батареї: 8-у (275-а Західна Райдінг) та 3-ю (276-а Західна Райдинг). Кожна батарея ділилася на два взводи, які ділилися на секції по дві гармати. У жовтні 11 року 1942-а ескадрилья була підпорядкована 121-й бронетанковій бригаді (вона повинна називатися танковою бригадою, але залишилася «бронетанковою» після її виключення зі складу 23-ї танкової дивізії, яка не брала участі в бойових діях), оснащеної «Вален . танки. Бригада, своєю чергою, входила до складу ХХХ корпусу, який під час т.з. під час Другої битви при Ель-Аламейні він згрупував піхотні дивізії (8-а австралійська піхотна дивізія, 9-а британська піхотна дивізія, 51-а новозеландська піхотна дивізія, 2-а південноафриканська піхотна дивізія і 1-я інді. Пізніше ця ескадрилья билася на лінії Марет у лютому та березні 4 роки, а потім взяла участь в італійській кампанії, ще як самостійна частина. Навесні 1943 року вона була переведена до Великобританії і переобладнана в гаубиці, що буксируються 1944-мм, так що стала середньою артилерійською ескадрильєю.

Другим підрозділом на Бішопаху був 142-й (Royal Devon Yeomanry) Field Regiment, Royal Artillery, оснащений цими машинами в Тунісі у травні-червні 1943 року. Потім ця ескадрилья вступила у бойові дії на Сицилії, а згодом і в Італії як самостійний підрозділ. в артилерійському складі 8-ї армії. Незадовго до перекидання на посилення сил, що висадилися в Анціо на початку 1944 року, ескадрилью переозброїли з «Бішопа» на гармати М7 «Прист». З того часу єпископи використовувалися лише для навчання. Окрім Лівії, Тунісу, Сицилії та півдня Італії, на інших театрах військових дій знаряддя цього типу не брали участі.