Майбутні класичні колекційні автомобілі? Holden Monaro, Ford Ranger Raptor, Nissan GT-R, Tesla Roadster та інші можливі інвестиції | Думка

Попит на Holden Monaro CV8 починає зростати.

Автомобілі можуть стати гарним вкладенням коштів, якщо ви оберете правильний.

Просто запитайте тих, хто купив HSV GTSR Maloo W1. Хоча точна ціна невідома, вона, ймовірно, буде меншою за 200,000 1 доларів, і на даний момент два з чотирьох екземплярів були продані більш ніж за 800,000 мільйонів доларів. Це як мінімум XNUMX XNUMX доларів прибутку менш ніж за п'ять років.

Цього року ми багато писали про зростання цін на старі та класичні автомобілі. Це змусило нас задуматися: які найкращі інвестиції у 2021 році, які можуть принести великі гроші у 2031 році?

Давайте з самого початку прояснимо одну річ — я не можу передбачати майбутнє.

Хоч би як я намагався, я не можу з упевненістю сказати, що відбудеться завтра, не кажучи вже про те, що через 10 або 20 років, тому не сприймайте цю статтю як сертифіковану фінансову раду. Тим не менш, існують певні закономірності та тенденції, які можна вивчити, щоб визначити, за які моделі, швидше за все, люди будуть готові віддати великі суми грошей у майбутньому.

Є кілька очевидних хороших інвестицій, які вже вимагають великих сум грошей, наприклад Ferrari 458 Speciale. Це остання безнаддувна модель V8, яку побудує «Гарцюючий кінь», і вона вже отримала певне зізнання. Дайте йому ще одне десятиліття та кілька електричних Ferrari, і колекціонери автомобілів боротимуться за високошвидкісні машини V8.

На жаль, не багато хто з нас може дозволити собі Ferrari. Отже, давайте натомість подивимося на автомобілі, які сьогодні доступніші і можуть насправді зростати в ціні, а не знижуватися.

Вибір правильного автомобіля для майбутнього значною мірою залежить від прогнозування аудиторії. Через два десятиліття люди, які мають гроші на дорогий класичний автомобіль, з меншою ймовірністю будуть зацікавлені в Holden або Ford з двигуном V8 (як це відбувається сьогодні) і з більшою ймовірністю будуть шанувальниками чогось іншого.

Це тому, що колекціонери часто купують своїх дитячих улюбленців. Автомобіль, який вони хотіли, коли були підлітками, і тепер є досить успішними, щоб дозволити собі це. Ось чому ми бачимо так багато грошей, які витрачаються на класичні австралійські автомобілі — це ринок, яким керують люди від 40 років і старші, які виросли, спостерігаючи за Пітером Броком та Діком Джонсоном у Батерсті.

Швидше за все це лише мала частина майбутніх колекціонерів, сьогоднішніх дітей. Вони ростуть у світі електромобілів та Gran Turismoтак що їх смаки будуть дуже різними.

Тесла родстер

Поточний ціновий діапазон: 150,000 200,000 - XNUMX XNUMX доларів США

Є кілька речей, що відрізняють колекційний автомобіль. Чи має вона історичне значення? Він був збудований в обмеженій кількості? Чи є у нього привабливість, крім його провідного характеру?

Незалежно від того, як ви ставитеся до Tesla (та Ілон Маску), важко стверджувати, що оригінальний родстер не відповідає всім цим вимогам. Спортивний автомобіль на базі Lotus Elise став каталізатором загальногалузевого переходу до електромобілів та дозволив Tesla стати великим гравцем на міжнародній арені.

Насправді немає значення, що родстер був важким, не дуже швидким і позбавлений багатьох зручностей. Для автолюбителів у майбутньому це, ймовірно, стане кроком уперед у галузі і, як наслідок, принесе великі гроші.

Ціни вже зростають. Кілька років тому ви могли купити його приблизно за 100 190,000 XNUMX доларів, а зараз в Австралії продається тільки один за XNUMX XNUMX доларів, так що, схоже, деякі люди вже розглядають їх як довгострокові інвестиції.

Ніссан Скайлайн ГТ-Р 'R32'

Поточний ціновий діапазон: 80,000–130,000 дол. США

Ціле покоління любителів автомобілів виросло на іграх Sony. Gran Turismo і спостерігаючи за Швидкий та лютий кінофраншиза, обидва явища поп-культури, що були заповнені японськими автомобілями.

GT-R "R32" (тоді він ще називався Skyline) не був добре прийнятий, коли був новим. Багато в чому тому, що він переміг Брока, Джонсона та Ко. на іподромі і вважалося, що він має несправедливу перевагу. Повнопривідне купе з турбонаддувом було названо «Годзілла», бо воно так сильно руйнувало опозицію.

Ми вже бачимо зростання цін на ці ранні GT-R, тому якщо ви вважаєте, що це хороша ідея, ви захочете діяти швидко, щоб купити один менш ніж за 100 тисяч доларів. І в недалекому майбутньому може з'явитися ще більша юрба шанувальників JDM, які вишикуються в чергу, щоб заплатити великі гроші за автомобіль, такий як Skyline GT-R, як Gran Turismo покоління досить багаті, щоб перетворити віртуальне на реальність.

BMW M3 'E46'

Поточний ціновий діапазон: 60,000–95,000 дол. США

Для деяких BMW M46 покоління E3 має ту ж загадковість і привабливість, що і Ford Falcon GT-HO Phase III для нинішньої групи колекціонерів, які платять понад 1 мільйон доларів за спеціальну модель з синім овалом.

Чи означає це, що E46 M3 колись коштуватиме стільки? Дуже малоймовірно. По-перше, M3 - це глобальний автомобіль, тому було побудовано більше автомобілів, а аудиторія ширша, тому співвідношення попиту та пропозиції дуже відрізняється.

Це не означає, що ці чудові шестициліндрові купе не зростуть у ціні. Фактично вони вже демонструють ознаки позитивного зростання протягом останніх п'яти років. Декілька років тому модель з ручним управлінням (це та, яку ви хочете) можна було купити всього за 40,000 65,000 доларів. Тепер ви будете розраховувати на більш ніж XNUMX XNUMX доларів майже незалежно від комплектації та стану.

Тим не менш, якщо б ви могли отримати автомобіль з нижньої частини поточного ринку, ставитися до нього з повагою та підтримувати чи покращувати його стан, шанувальник європейських спортивних автомобілів початку 2000-х, ймовірно, буде готовий заплатити за нього великі гроші у наступному десятилітті або біля того. . 

Якщо ви сумніваєтеся у мені, погляньте на ціни на E30 M3.

Холден Монаро CV8

Поточний ціновий діапазон: 35,000 100,000 - XNUMX XNUMX доларів США

Хоча я говорив про електромобілі, автомобілі JDM та євро, немає причин думати, що ринок автомобілів австралійського виробництва повністю зникне у найближчому майбутньому. Є діти, які зараз ростуть у незламних будинках Холденів чи Фордів, які захочуть мати машину, яку зробили їхня мама чи тато — або просто прагнули до неї.

Завдання полягає в тому, щоб вибрати правильний автомобіль австралійського виробництва, тому що реальність така, що є багато низькопробних екземплярів останніх Commodores і Falcons, що рідко експлуатуються, оскільки люди сподіваються нажитися на нинішніх емоціях з приводу занепаду місцевої індустрії. . Це означає, що через 10 років пропозиція може перевищити або зрівнятися з попитом, що зведе нанівець потенціал зростання. 

Ось чому я вибрав Monaro, його вже давно не було у продажу до того часу, коли Holden закрився, так що на ринку більше природних варіацій, які створюють можливості. Як ви можете судити за ширшим ціновим діапазоном поточних моделей, запропонованих для останньої ітерації Monaro, попит починає зростати.

Однак, якщо ви зможете знайти його за правильною ціною, незалежно від пробігу, та відновити його до стану виставкового залу, він матиме шанс стати дуже бажаним предметом колекціонування найближчими роками.

Porsche 911 '991.1'

Поточний ціновий діапазон: 140,000 150,000 - XNUMX XNUMX доларів США

Хоча я визнаю, що це верхня межа того, що можна розумно назвати «доступним», у цій конкретній породі Porsche є щось, що дає підстави для оптимізму. Точніше це двигун. 

Коли компанія Porsche випустила модель покоління 991, вона зробила це з абсолютно новою платформою, але з перенесеними двигунами: 3.4-літрова шістка опозитна для 911 Carrera і 3.8-літрова шістка опозитна для Carrera S. Чому? Тому що він завжди планував перейти на свій тоді ще новий 3.0-літровий опозитний шестициліндровий двигун з турбонаддувом, коли оновлення «991.2» з'явилося в середині його життєвого циклу.

Це означає, що ранні 991 покоління 911 оснащені останнім безнаддувним двигуном в ширшій лінійці. Більший 4.0-літровий двигун без турбонаддува залишився, але тільки в топової моделі GT3 і аналогічних спеціальних випусках, що зробить їх більш колекційними, але й дорожчими.

Отже, якщо ви купите один із цих «останніх» безнаддувних 911, ви можете виявити, що хтось готовий заплатити вам за нього більше, ніж ви заплатили у найближчому майбутньому.

Ford Ranger Raptor

Поточний ціновий діапазон: 65,000 90,000 - XNUMX XNUMX доларів США

Я погоджуся, що це не зовсім те, що потрібно, і Ranger Raptor безперечно не відповідає критеріям моделі обмеженого випуску, яка зазвичай стає колекційною, але… є кілька причин, з яких я думаю, що Raptor вартий того.

По-перше, це новаторський автомобіль у багатьох відношеннях. Можливо, це була не перша модель преміум-класу, що пройшла заводську модернізацію, але вона, безумовно, допомогла прискорити розвиток ринку. Toyota HiLux Rogue та Rugged X, Nissan Navara Warrior та Holden Colorado SportsCat – все це реакція на успіх Raptor. 

Крім того, це найпопулярніший автомобіль сьогодні. Діти ростуть із нею і створюють із нею зв'язок, яка може перенестися у доросле життя. Хоча це може не означати, що вони заплатять за нього абсолютну максимальну ціну, це підвищує можливість того, що доглянутий Raptor першого покоління може стати майбутньою класикою.