Bugatti Divo 2019 став топ-моделлю бренду

Оснащений 8.0-літровим бензиновим двигуном W16 із чотирма турбінами, Bugatti Divo розвиває неймовірні 1103 кВт/1600 Нм.

Французький виробник гіперкарів Bugatti затьмарив навіть себе, зірвавши покриви з високопродуктивного флагмана Divo, побудованого в кузові автобуса, який гостріший і легший, ніж нинішній Chiron.

Названий на честь французького гонщика і дворазового переможця Targa Florio Альберта Диво, новітній автомобіль Bugatti розвиває потужність 1103 кВт при 6700 об/хв.

Хоча Divo видає ті ж показники, що й донорський автомобіль Chiron, зміни в аеродинаміці збільшують притискну силу, а налаштування геометрії підвіски покращують керованість, але в результаті максимальна швидкість становить всього 40 км/год на 380 км/год порівняно з 420 км/год. ч у Chiron. гранична швидкість.

Bugatti зменшила вагу Chiron на 35 кг та вдосконалила кузов, створивши притискну силу на 90 кг більше, ніж у автомобіля-донора.

Bugatti зменшила вагу Chiron на 35 кг та вдосконалила кузов, створивши притискну силу на 90 кг більше, ніж у автомобіля-донора, що дозволило збільшити поперечне прискорення до 1.6 g.

Кузов включає повітрязабірники, додані до носа, які покращують потік повітря спереду і підвищують аеродинамічну ефективність, а нова «повітряна завіса» також допомагає відводити турбулентне повітря через тіло.

Ширший передній спойлер збільшує притискну силу, а також спрямовує більше повітря до двигуна для покращення охолодження.

Гальма також охолоджуються чотирма незалежними джерелами повітря з кожного боку — над переднім бампером, повітрозабірниками на передніх крилах, одним повітрозабірником на передньому радіаторі та дифузорами перед шинами, які спрямовують холодне повітря до дисків, у той час як теплозахисний екран виводить гаряче повітря через колеса.

Bugatti сказав, що дах Divo був спроектований так, щоб утворити повітрозабірний канал NACA, який у поєднанні зі спеціально розробленою кришкою моторного відсіку "забезпечує дуже великий потік маси повітря в моторний відсік".

Задня частина має регульований по висоті спойлер шириною 1.83 м, який також виконує подвійну функцію повітряного гальма при повороті вперед і може бути встановлений під різними кутами окремих режимів водіння.

Сумарна притискна сила, що створюється такою конструкцією кузова, становить 456 кг.

Bugatti сказав, що дах Divo був спроектований так, щоб утворювати повітрозабірний канал NACA.

Технічні нововведення в салоні включають сидіння з більшою бічною підтримкою, але решта інтер'єру значно зберігається, за винятком відсутності місць для зберігання речей.

Bugatti заявляє, що спеціально побудувала Divo з характером, відмінним від Chiron, і в результаті новий гіперкар марки може проїхати трасу Нардо на півдні Італії на вісім секунд швидше, ніж його вражаючий автомобіль-донор.

Президент Bugatti Automobiles Стефан Вінкельманн сказав, що Divo був створений у відповідь на запити покупців.

"Коли я обійняв свою посаду в Bugatti на початку року, я незабаром дізнався, що наші клієнти і шанувальники чекають не тільки на Chiron, але і на особливий автомобіль, який розповість нову історію бренду", - сказав він.

Технічні нововведення в салоні включають сидіння з більшою бічною підтримкою.

«На сьогоднішній день сучасний Bugatti є ідеальним балансом між високою продуктивністю, прямолінійною динамікою і розкішним комфортом. В рамках наших можливостей ми зрушили баланс у випадку з Divo у бік прискорення, маневреності та проходження поворотів. "Divo створений для поворотів".

Однак погана новина полягає в тому, що Bugatti Divo коштує 5 мільйонів євро (7.93 мільйона австралійських доларів), і всі 40 автомобілів обмеженого виробництва було продано одразу після анонсу моделі.

Bugatti Divo є вершиною продуктивності автомобіля? Розкажіть, що ви думаєте у коментарях нижче.