Bugatti EB110: нова ера з італійським прапором у крові - Sports Cars
Зміст
Bugatti EB110: нова ера з італійським прапором у крові - Sports Cars
В кінці 80-х років бачення італійського підприємця Романо Артіолі він почав втілювати свою велику мрію в реальність: створити новий Bugatti, перший з 1956 року. Дотримуючись духу Етторе, Артіолі не обмежений повернення бренду з моделлю настільки ж екстремальної, як і розкішною.
Кампогальяно: храм відродження
La Bugatti EB110 Таким чином, він був створений з нуля, без будь-яких предків. Все було новим, від електронного блоку управління V12, трансмісії і повного приводу до монокока з вуглецевого волокна. Все зібрано з широким використанням спеціальних матеріалів і складних технологій.
Створений кращими дизайнерами та інженерами того часу, новий італійський суперкар - він був зроблений в новій ультрасучасній штаб-квартирі, що переїхала з Мольсайма в Кампогальяно (Міссурі) - відрізняється передовими технологіями, які залишаються інноваційними і сьогодні, майже через три десятиліття. . Фактично, багато технологічних компонентів Bugatti EB110 вони все ще зустрічаються в Bugatti Veyron і в самому Chiron.
сучасні технології
La монокок з вуглецевого волокна, Перший в своєму роді для серійного автомобіля, важив всього 125 кілограмів. Дизайн був створений престижним олівцем Марчелло Гандіні, одного з найталановитіших і престижних автомобільних дизайнерів всіх часів.
Двигун був просто винятковим: всього 3,5 літра і за допомогою чотирьох компактних турбонагнетателей він видавав 560 к.с. Версія GT (550 мільйонів лір) і 611 CV (670 мільйонів лір) в варіанті Супер Спорт. Складна система повного приводу – з поділом крутного моменту 28/72 – забезпечувала нескінченне зчеплення з дорогою, сприяючи як продуктивності, так і безпеці.
Між іншим, Bugatti EB110 SS побив декілька світових рекордів швидкості, досягнувши i 351 км / год, Як і раніше завидна цінність сьогодні. Розгін від 0 до 100 км / год вона подолала його за 3,26 секунди і змогла подолати 1.000 метрів за 21,3 секунди, що було іншим світом, ніж її сучасні конкуренти.
сумний фінал
Зі створеннямEB110, Bugatti він катапультувався на вершину автомобільного світу, саме там, де Романо Артіолі і Етторе Бугатті завжди бачили цю марку. Шкода, що цієї пригоди не пощастило. Він залишався на ринку всього 4 роки, з 91 по 95 рік, а потім пішов зі сцени з безліччю незадоволених замовлень. Повинно бути, це були надмірні витрати на його створення або, як стверджував Романо Артіолі, прихований змову конкуруючої компанії, справа в тому, що амбітний проект погано закінчився, і кілька років по тому Bugatti перейшла до Volkswagen Group.
