Bugatti відмовляється від седана Galibier і підтверджує наступника Veyron
Bugatti офіційно відмовилася від планів створення того, що мало стати найшвидшим і найпотужнішим седаном у світі, і офіційно підтвердила, що натомість розробляється наступник Veyron.
Про це заявив голова Bugatti доктор Вольфганг Шрайбер. Вища передача журнал: «Чотирьохдверний Bugatti не буде. Ми багато разів говорили про Galibier, але цей автомобіль не прийде, тому що… це збентежить наших клієнтів».
Доктор Шрайбер сказав, що натомість Bugatti зосередить свої зусилля на заміні Veyron, а також сказав, що потужніших версій нинішнього Veyron більше не буде.
«З Veyron ми поставили Bugatti на перше місце серед усіх суперспортивних брендів автомобілів у всьому світі. Всі знають, що Bugatti - це ідеальний суперкар», - сказав доктор Шрайбер. Вища передача. «Для нинішніх власників та інших зацікавлених легко зрозуміти, якщо ми зробимо щось схоже на Veyron (наступний). І це те, що ми робитимемо».
Bugatti представила концепт седана Galibier в 2009 році, відразу після того, як вибухнула глобальна фінансова криза, але з того часу про її розробку було відносно тихо. Bugatti продала з 300 купе, випущених з 2005 року, і лише 43 зі 150 родстерів, представлених у 2012 році, мають бути збудовані до кінця 2015 року.
Відповідаючи на запитання, чи Bugatti випускатиме Veyron з гучними чутками після того, як у 431 році він випустив спеціальну версію, здатну розвивати швидкість до 2010 км/год (у порівнянні з максимальною швидкістю 408 км/год у оригіналу), доктор Шрайбер сказав: Вища передача: «Ми точно не випускатимемо SuperVeyron або Veyron Plus. Сил не буде. 1200 (кінських сил) достатньо для глави Veyron та його похідних».
Доктор Шрайбер сказав, що новому Veyron доведеться «перевизначити еталони… і сьогодні еталоном, як і раніше, є поточний Veyron. Ми вже працюємо над цим (наступником)».
За умови Ferrari, McLaren и Porsche перейшли на бензиново-електричну енергію для своїх останніх суперкарів, чи буде у наступного Bugatti Veyron гібридна потужність? «Можливо, – сказав доктор Шрайбер. Вища передача. — Але ще зарано відчиняти двері і показувати вам те, що ми запланували. На даний момент ми повинні зосередитися на нинішньому Veyron і допомогти людям зрозуміти, що це справді остання можливість отримати автомобіль, який працюватиме десять років з 2005 по 2015 рік. Тоді ми закриємо цей розділ і відкриємо інший».
Німецька група Volkswagen купила французьку марку суперкарів у 1998 році і відразу ж розпочала роботу над Veyron. Після кількох концепт-карів та численних затримок серійна версія була нарешті представлена у 2005 році.
Під час розробки Veyron інженери боролися з охолодженням потужного двигуна W16 з чотирма турбонагнітачами. Незважаючи на наявність 10 радіаторів, один із прототипів спалахнув на гоночній трасі Нюрбургрінг під час випробувань.
Оригінальний Veyron, оснащений 8.0-літровим чотирициліндровим двигуном W16 з турбонаддувом (два V8, встановлені впритул один до одного), мав потужність 1001 к.с. (736 кВт) та крутний момент 1250 Нм.
З потужністю, що передається на всі чотири колеса через систему повного приводу та семиступінчасту коробку передач DSG з подвійним зчепленням, Veyron міг розганятися від 0 до 100 км/год за 2.46 секунди.
На максимальній швидкості Veyron споживав 78 л/100 км більше, ніж гоночна машина V8 Supercar на повній швидкості, а паливо в баку закінчилося за 20 хвилин. Для порівняння, Toyota Prius споживає 3.9 л/100 км.
Bugatti Veyron був занесений до Книги рекордів Гіннеса як найшвидший серійний автомобіль з максимальною швидкістю 408.47 км/год на приватній випробувальній трасі Volkswagen в Ера-Лессієн на півночі Німеччини у квітні 2005 року.
У червні 2010 Bugatti побила власний рекорд максимальної швидкості, випустивши модель Veyron SuperSport з тим же двигуном W16, але зі збільшеною до 1200 кінських сил (895 кВт) потужністю і 1500 Нм крутного моменту. Він розігнався до приголомшливих 431.072 км/год.
З 30 примірників Veyron SuperSports п'ять було названо SuperSport World Record Edition, у яких електронний обмежувач був вимкнений, що дозволяло їм розвивати швидкість до 431 км/год. Інші були обмежені 415 км/год.
Оригінальний Veyron коштував 1 мільйон євро плюс податки, але найшвидший Veyron всіх часів SuperSport коштував майже вдвічі: 1.99 мільйона євро плюс податки. Жоден із них не продавався в Австралії, оскільки Veyron був виключно з лівим кермом.
Цей репортер у Твіттері: @JoshuaDowling
